macモフモフのブログ一覧

なんとここもブレーキが故障していることに気づかず走っていました。
雪道だから滑ってあたりまえ、それにしてもよく滑るな〜って感覚でした。
それにしても人間の適応能力はすごいですね。
ブレーキが効いてると信じ込んでいたので走れたのですね。

これは前回のモンテカルロから続いていてまだ本人は気づいていません。
今回のスウェーデンSAVARは直前の逆走になりますが
順走と同様にすごい雪道です。
滑るのが当たり前って思って走ってました。
ここではスタート直後に長い下り坂があるのですが
ここがすごく滑ってブレーキが効かないよ〜
って言いながら走ってたんですが
ブレーキが壊れてたんですね。。

ブレーキが壊れたのに気づいたのは
後日、GT7でアスファルトのサーキットを走ったとき。
スタートしてすぐのコーナーでぜんぜんブレーキが効かずにコースアウトして
初めて、
あれっっ
これは変だ
ってなって、ゲームをリスタートしたりハンコンのUSBケーブルを抜き差ししたり。。
しばらく格闘したけどまったく改善せず。。。

あああああ
ついにT300RSが壊れたのか。。。かなしい〜

6年間、毎日のように、激しく使ってたT300RS。
よくがんばってくれたよね。
ありがとう。。。

それで修理するか買い替えるか思案。。。

新たなハンドルコントローラを導入することにしました。
ThrustmasterのT300RSもしっかりした作りでしたが
今回のようにペダルだけが壊れたときに
ペダルだけを交換、買い替えできたらいいのだけど
それができない。
ハンドル部分は正常だから、ハンドルの部分が無駄になる。。。
6万円ぐらいするのでハンドル部分の無駄がきになる。。

なので、いろいろと別々に買えるものがいい。
それで探した末、
ちょっと値ははるけど
FANATEC GT DD proにします。
届くのが楽しみ!!






ラリー・スウェーデンの魅力は、WRC唯一の雪道ラリーであること。

氷と雪に覆われた路面は非常に滑りやすく、ドライバーは高度なテクニックとマシンコントロールを駆使してコースを攻略しなければなりません。

他のラリーとは一線を画す見どころ

スピーディーな展開：雪道とは思えないほどのハイペースで駆け抜けるラリーカーは、見る者を圧倒します。
ダイナミックなジャンプ：雪の壁や路面の起伏を利用したジャンプは、ラリー・スウェーデンならではの見どころです。
戦略的なタイヤ選択：路面状況に合わせてスタッドレスタイヤとスノータイヤを使い分ける戦略も重要です。
幻想的な雪景色：雪景色の中を駆け抜けるラリーカーは、まさに絵画のような美しさです。




ドライバーにとっても特別なラリー

ラリー・スウェーデンは、ドライバーにとっても特別なラリーです。雪道でのラリーは非常に難易度が高く、ここで好成績を収めることはドライバーの技術と経験を証明するものとなります。

なんとブレーキが故障していることに気づかず走っていました。
雪道だから滑ってあたりまえ、それにしてもよく滑るな〜って感覚でした。
それにしても人間の適応能力はすごいですね。
ブレーキが効いてると信じ込んでいたので走れたのですね。
これは前回のモンテカルロから続いていてまだ本人は気づいていません。

ラリー・スウェーデンの魅力は、WRC唯一の雪道ラリーであること。

氷と雪に覆われた路面は非常に滑りやすく、ドライバーは高度なテクニックとマシンコントロールを駆使してコースを攻略しなければなりません。

他のラリーとは一線を画す見どころ

スピーディーな展開：雪道とは思えないほどのハイペースで駆け抜けるラリーカーは、見る者を圧倒します。
ダイナミックなジャンプ：雪の壁や路面の起伏を利用したジャンプは、ラリー・スウェーデンならではの見どころです。
戦略的なタイヤ選択：路面状況に合わせてスタッドレスタイヤとスノータイヤを使い分ける戦略も重要です。
幻想的な雪景色：雪景色の中を駆け抜けるラリーカーは、まさに絵画のような美しさです。

ドライバーにとっても特別なラリー

ラリー・スウェーデンは、ドライバーにとっても特別なラリーです。雪道でのラリーは非常に難易度が高く、ここで好成績を収めることはドライバーの技術と経験を証明するものとなります。

これ、走ってたときはまさかT300RSのブレーキが壊れてるのに気づいてなかったんです。
アイスバーンだから滑るってるなあ〜
みたいなかんじで。
それにしても滑るな〜って。
鈍感??
それにしても人間の適応能力はすごいですね。

ブレーキが効いてると信じ込んでいたので走れたのですね。

以下、ブレーキが壊れてるとは知らずに書いてたレポートです▼

今回は逆走です。前回の順走より難易度が高いです。
というのは後半の下りの区間が雪で覆われていて、ほとんど滑っているような状態でコントロールがゲキムズでした。
前半は登りの連続ヘアピンが続きます。路面の雪は比較的少ないのですが、登りのヘアピンでは失速しがちでコントロールが難しい。
そして峠を越えたら雪がどっさり積もった凍結した路面を下っていきます。
タイヤはドライのソフトなのでグリップが失われて、まるでスキーで滑っているようです。非常にコントロールが難しくて何度もリトライしました。
以前、スノータイヤのほうもテストしたのですが、前半のハーフドライの区間が遅くてトータルが遅かったです。
もう一度テストしてみたいです。

チュリニ峠は、フランス南東部のアルプス山脈にある峠道で、WRC（世界ラリー選手権）のラリー・モンテカルロのコースとして有名です。標高1,607mに位置し、全長は約25kmあります。

チュリニ峠は、アスファルト、ターマック、雪、氷など、様々な路面状況が混在しています。そのため、ドライバーは路面状況に合わせて車のセッティングを頻繁に調整する必要があり、非常に難易度の高いコースとなっています。

チュリニ峠は、ヘアピンカーブが連続する非常にタイトなコースです。ドライバーは正確な操縦技術が求められ、ミスをすれば崖下に転落する危険性もあります。

チュリニ峠からは、アルプスの山々や地中海の美しい景色を眺めることができます。ラリーの観戦だけでなく、ドライブやハイキングを楽しむのにもおすすめの場所です。

テキストから音声に変換するAIサイト

いろいろあるけど、ここは、回数制限がなさそうでいい。

もちろん日本語に対応してて、いろんな声の種類も選べる。UIも簡単。

名前からして、そのものずばりの TEXT TO VOICE



https://www.texttovoice.online/


その後、文字数の制限があることに気づき
これはだめだとなって

もっとよさげなのがこちら

いまのところ文字数の制限なし。

https://www.text-to-speech.online/

なんかわかれば、またレポートします。