ハンドル操作は押すのか引くのか？

いい天気です。
５０名の走行会参加の皆さん！
気をつけてきてください～～！

準備が整いましたのでこれからFSWへ出発です。

コース代は何とかカバー出来ましたので
それ以外の部分はボランティア精神で頑張りたいと思います（笑）

さて、”ハンドル操作は押すか引くか？”これは良く聞かれる事です。
カートの場合は舵量がクルマに比べて圧倒的に少ないので
引くイメージの方が体も横Gに対して受けられる体勢になり易い・・・

でもクルマの場合はコーナーの大きさや長さにもよりますが
舵量や切っている時間がカートに比べて多くて長いので
自分はどうか？と言われると正直、あまり押すも引くも意識してないのです。

正確に言うと”押すと同時に引いている”と言うか、引くと同時に押している”と言うか？（笑）
どちらかというと、押すか引くか？を考えているよりは、切り始めのポイントが遅れないように
進入からクリッピングポイントまでの舵量増しのスピードコントロールや
アンダーやオーバーが出過ぎないギリギリの舵量は何処か？
クルマの挙動を感じようとしているセンサーに集中しているような気がします。

要は・・・押すか引くか？考えている暇があったら挙動を感じよう！　と言うか、
考えなくてはいけないようだったらドラポジが間違えているのでは？　と言うか、
切り遅れやクリップ付近の舵量不足など、車を硬くしたり低くしたりする前に
ハンドル操作に必要な腕の動きにショックアブソーバーを装着するイメージで
スムーズな加速度コントロールが出来ているハンドル操作を目指そうっ！！

そんなイメージで今日の走行会は頑張りたいと思いますっ！（笑）

皆さんはハンドル操作ってどっちのイメージ？何に気をつけてます？
私が一番気をつけていることは・・・車載映像でかっこよく見える事だということはここだけの秘密です・・・（爆）