FSW で PORSCHEカップカー祭り 【クルマの操作は基本の部分は一緒！】

FSW出張2日目。
今日は１日Porsche Carrera Cup Japanに
DIRECTIONチームから参戦している3名の方の
ドラサポでした。

2010年モデル、2011年モデル、
そして2012年モデルが１台づつでしたから
FSWに合わせたセットアップがモデルによってどう違うか？
これも自分で各車両ドライブして確認できたし、
私が出ているアジアシリーズのカレラカップと
セットアップがどう違うかも大体解った感じ。。。（これは路面や環境の違いによると思われる）

皆さんにはサポートの内容も満足いただけたようですし、
私自身も久々にカップカー at FSW走行でしたがタイムも満足できるレベル。

レースWEEKは出来る事が限られているのでこういったプライベート練習会の重要度は高いのです。

やっぱり、コーナーの最後のCP直前10～20Mの操作が大事！
シフトダウン時のタイミングやクラッチコントロール。、エンブレコントロールで姿勢を整える！
ステアリングは充ててタイヤを潰しておいて、潰れたら切り込む！
シフトダウンが終わっても減速は終わらない！

スリックタイヤのレーシングカーのポルシェもラジアルタイヤのロードカーのポルシェも
気を付けるポイントや走らせる上での基本的な目指すトコロは一緒だという事です！

明日はデスクワーク日、16日FSWドラサポ ⇒ 17日鈴鹿CCMC走行会での同乗ドラサポです。

練習後はDIRECTION反省会 in 魚敬で海鮮丼 ← また行ったの～～！！（笑）

私のお勧めの場所で、皆さんには初入店の洗礼として”座布団かき揚げ”頼んでおきました。
（これを手で食べるぜ～！ワイルドだろ～！　またもやスギちゃん風でお願いします）