グループ向け広場トレ + 本コース貸切パッケージの1日

本日は気温10度を満たない雨の中、広場トレ → レーシングコースの1日でした。

今日から4日連荘イベントの初っ端でしたが、ポルシェクラブ東京さんとアクセンチュア自動車部の合同グループの皆さんにご参加頂きました。

まずは広場トレできっちり基礎反復。
ランチを挟んでレーシングコースを1時間貸切。
ライセンスを新規で取得する人（この機会に取るのがお得っ!!）
同乗ドラサポは8名希望者が居て、松原イントラを2手に分かれて実施。

15台でコース貸切なんて優雅＆贅沢（笑）

以下同乗タイムです。
981ケイマンGT4はタイヤ不調で安全を見て走行中止（残念）
917ケイマンGTSは澤同乗で2分16秒台（ドライから18秒落ち位と推測）
991GT3は澤同乗で2分23秒台（ドライから32秒落ち位と推測）
→　ドライ性能の振ったスポーツラジアルはWETだとこうなる
→　もうスリックタイヤ履いてるときに雨降ってきた状態（笑）
997カレラ（PDK）は2分18秒台（ドライから16秒落ち位と推測）
→　一番WETに合ったタイヤ出し柔らかい脚

続いて
WRX S207インプは松原イントラ同乗で2分25秒台（ドライから20秒落ち位と推測）
BMW E92 M3は松原イントラ同乗で2分30秒台（ドライから27秒落ち位と推測）
→　タイヤがあまりいい状態ではなかった
BMW M2は松原イントラ同乗で2分22秒台（ドライから22秒落ち位と推測）
991カレラSは松原イントラ同乗で2分27秒台（ドライから25秒落ち位と推測）

...でした。

とにかくWETはタイヤ性能や雨量の変化に敏感なのでドライの12~
15秒落ちで済むパッケージと時として30秒以上遅くなってしまう時なども。

WETはタイヤの鮮度が第一で、幅広より溝深が強いのです。

最後は同乗ドラサポ実施者としっかり勉強会も実施して解散。

実は、本日ワンスマとしてはCCMC鈴鹿でも8名の同乗ドラサポを東イントラと山田イントラにスタッフ井上の組み合わせで実施して貰ったので豪華なWヘッダーでした。

明日はこのままFSWにて先日開催した【大人の自動車教習所 2.0】のメディア体験会Verを実施します。

天気が回復してくれそうなだけで嬉しいです（笑）