澤　圭太のブログ一覧

仕事柄様々な取材を受ける事が多いのですが、ライターさんや編集部の方々は『澤圭太のプロフィールはどこを見たら分かりますか？』ってなるケースが多い、”澤圭太”でネット検索するとやっぱり澤圭太のみんカラBlogが上位に出てくるので当然そこに出ているプロフィールを参照しますよね？

・・・と、言う事で少し情報が古かったので最新のものに更新しました。

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レーシングドライバー 澤 圭太 1976.8.16生(39歳) 千葉県出身 B型 176cm/66kg

15歳でレーシングカートを始める。地方選手権チャンピオン、全日本レーシングカートで活躍後、1998年4輪レースに転向、1999年にF4関西シリーズチャンピオン獲得。
2001年には全日本F3選手権に参戦。2002年から全日本GT選手権（現スーパーGT）に参戦し、2003年には3勝を挙げてシリーズ2位を獲得、同シリーズ通算4勝。
2006年から海外レースに転向、ポルシェカレラカップアジア（PCCA）に参戦、2008年はポルシェ最高峰レース、スーパーカップにスポット参戦。
2009-10年マカオグランプリGT-CUP2連覇、『マカオマイスター』の異名を取る。
2011年PCCA日本人初シリーズチャンピオン獲得、2013年迄PCCA参戦、2014年はGT-AsiaにFerrari 458GT3を使用するClearwater Racingから参戦し通算4勝でシリーズ2位、2015年ドバイ24時間レースではPorsche991カップをDriveしクラス優勝、GT-Asiaには日本人唯一のBentley GTカーのドライバーとしてBentley Team Absoluteに移籍し通算2勝でシリーズ2位となる。
2016年はAsian Le mans シリーズでのチャンピオン獲得で再びLe mans 24時間への参戦権利を取得しClearwater Racingと共に”30代でルマンに行く２という公言通り念願のLe Mans出場へ、予選クラスポール、決勝クラス4位完走を果たす。

アジアで活躍している日本人プロドライバーのパイオニアとして認知される一方で、20年に及ぶレース活動の経験を活かしてサーキットレッスンイベント「ワンデイスマイル」を2009年に設立。
日本国内の活動、アジア圏のジェントルマンドライバー向けのトレーニングを合わせると”年間200日サーキットにいる男”。
みんカラブログや専門雑誌を通じても、”走れる、イベントが作れる、教えられる”とサーキットユーティリティプレーヤーとして第一人者、モータースポーツの面白さやドライビングテクニックを伝える活動を通じてアマチュアモータースポーツの活性化にも国内外問わず心血を注ぐ。

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あと半月で40歳になってしまいますが当分39歳で行きますっ！　←　キッパリ（笑）
カート始めてからもう25年になるのね...（カートが7-8年、4輪が今年活動19年目)

もう中堅でなくベテランと言われる域に来てしまった感があります。

まだまだ必要とされる限りはレーサーもコーチも頑張ります。。。

今日は7/16-17で開催されたGT-AsiaのFSW戦のレポート。
関係各所に展開したものをご紹介します～！

いつも澤圭太のワンスマ活動、レース活動にご支援頂き誠にありがとうございます。
GT-Asia 富士戦（Rd.7-8）のレポートをお送りさせて頂きます。

お知らせ①
Bentley Japan さんの協力の元、以下各種メディアにて紹介を頂きましたのでご査収下さい。

ベントレー・コンチネンタルGT3の澤圭太選手が語る今季戦況
存在感増すシリーズ…ベントレーを駆り澤圭太選手が参戦中

お知らせ②
6/18-19で開催されましたLe Mans 24h レースに参戦記念の特製フォトアルバムを製作致しました。
FSWで実施中のシャシン併走撮影サービスでお馴染みの小林悠佑氏撮影の作品中から集めた50ページ構成。
是非この力作をお手元に・・・（澤圭太の直筆サインをお入れして進呈させて頂きます）


限定 20冊（一般価格 38,000円、スポンサー様FORZA!! keita メンバー様特別価格
28,000円）

作品の閲覧は・・・　こちら

お知らせ③
6月30日発売のネコ・パブリッシング『Scuderia』の見本誌、アップリフト社さん製作のLMS24h参戦車両のペパークラフト、
またLe Mans 24Hの現地で購入したお土産など・・・
スポンサー様やFORZA!! Keitaメンバーの皆様には8月末を目処に順次配布させて頂く予定です。

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【GT-Asiaレポート】
前回のGT-Asia岡山ラウンドは不運に見舞われ満足いく結果を得られなかったBentley
Team Absoluteの8号車と澤圭太。
今回は澤にとって年間に100日近くレッスンなどで現地に居る本当の意味での地元であり母国レースと言える富士SW。
開幕戦韓国以来の会心のレースになる事を祈る、2014年のPP & 優勝+雨の2位、2015年の優勝など、地元はスポンサー関係のゲストも多く、結果も残してきただけに期待が掛かる。

金曜日の公式練習：
3台のベントレーはいづれも順調で澤がDriveする8号車は雨の中でもDRYの中でも常に上位6台の中で推移する。
完全に乾く事がなかなか無い中で難しいコンディションになると地元の利が逆に働く、澤も最後のプラクティスでDRYタイヤへの交換時期を誰よりも早く予想してトップタイムで終え、土曜日以降の予選＆決勝レースに期待を抱かせた。

土曜日の公式予選：
Q1
Wetコンディションの中、相方のJonathan選手が担当しアタック、まずまずのアタックで1分53秒847で5番手のタイムを刻む。
Q2
Q1で使用したタイヤでそのままコースコンディションを確認し残り7分で新品のWETタイヤを装着しアタックを実行した澤。
路面の雨が少し増えた状況ながら1分54秒110で4番手のタイムを出して日曜日（Rd.8）のグリッドが決定した。

土曜日の決勝（Rd.7）：
路面は朝の予選からそのままのWET、スタートを担当するJonathanはスタート直後の1コーナーで4番手に上がり、レースはそのまま進行、予定通りのタイミングでPit-inし後半担当の澤は予選で使用した使用周回数の少ない程度の良い中古WETタイヤを装着してコースイン、シルバーDrコンビの16秒ハンデが効いて6番手に落ちるがここから澤の追い上げに期待が掛かる。
しかしWETの中でのマシンのバランス不調に苦しむ澤はペースがあがらず結局そのまま6位でゴールとなった。

日曜日のレースのLive Stream配信映像は以下へ　>>>　こちら

日曜日の決勝（Rd.8）：
土曜日のQ2で澤が獲得した4位からのスタートだったが37号車が土曜日のレースでのエンジントラブルによりエンジン載せ換え時のペナルティによって3位スタートとなる。
土曜日までのコンディションとは変わってこの週末初の完全Dryコンディション、どのチームもほぼDryセットアップは進んでない中、全車が新品のスリックタイヤを装着するというドキドキの状況。
しかしスタートで落ち着いて1台をかわした澤は2番手となりトップのLamborghini ウラカンGT3を序盤は猛追する、しかしレース中盤からフロントスポイラーが脱落しかけて中高速域では振動が発生するトラブルに見舞われペースが鈍る。
それでも縁石に乗らないようにしてこれ以上の損傷を与えないように工夫しながら走行を続ける澤だったがトップとは約9秒離されてしまった状態で少しDrive時間を伸ばしてピットイン（その時点ではトップ）、ピットでは再度追加16秒ピットを済ませて、全車が同様に残っている新品タイヤを使うべく後半のJonathan選手も新品タイヤでコースイン。
トップのウラカン（55号車）と1コーナーで交錯するも冷えているタイヤで1コーナーを少しオーバーランしてしまって2番手へ、また直後を走っていたチームメイトでもある9号車にも2番手を明け渡してしまう。
タイヤが温まりペースが上がると9号車を猛追、再度2番手に上がりトップを追うJonathan選手だったがここまで。
結局60分のレースを2番手のチェッカーを受け実に開幕韓国戦の2連勝以来の表彰台獲得となり面目を保つ事となった。

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本戦の模様 フォトギャラリー 【Facebook フォトギャラリーに掲載中】

『みんカラセレクトBlog』 >>>
https://minkara.carview.co.jp/userid/145876/blog/
Facebook 澤圭太 >>> https://www.facebook.com/keita.sawa.9

2016年協賛スポンサー様：
2016年の澤圭太のレース活動は以下の企業様にご支援によって実現しております。（順不同・敬称略）

Lion Sight Forex Trading (i Works)
Lidya Numismatic Collection Limited
i Payments / i Wallet (i Account)
FORZA!! KEITA 2016
P.S.C. Starch Products PLC.
miNami aoYama Network
藤井工務店
延命酢
株式会社アップリフト
トリックアート美術館
株式会社東京ベストプラン
Arai HELMET
Djac（ディージャック）
ROCKPORT

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澤圭太コメント
非常にストレスの溜まる岡山ラウンドを経て、本当の意味での地元と言える富士。
今までのGT-Asia戦でもいい走りといい結果を残してきた自信もあり汚名返上の為の週末と位置づけてました。
結果的にはWETコンディションでの不調に苦しめられ、DRYとなった日曜の決勝では”勝たねばならない状況”の中、予期せぬトラブルもあって2位がやっとの内容でした。
最低限、与えられた環境と条件の中ではベストを尽くしたつもりですが何ともスッキリしない週末でした。
それでもやはり母国レース、地元のレースは本当に素晴らしく、スポンサー様などゲストの皆様も土日を通じて35名ほど来場され、私が孤軍奮闘で戦っている姿を間近に見ていただく事が出来ました。
何年ぶりかに両親も来場し色々な意味で実績を残し成長した息子の姿を見せる事が出来、喜んで貰えたようでした。
実に開幕の韓国戦以来の表彰台獲得、今年はライバル陣も力をつけていて、尚且つシルバーコンビの16秒ハンデもきっちり機能しているので簡単に勝つ事も表彰台に上がる事も出来ませんが、常にベストを尽くす今までのスタイル通りで残された8月の上海戦と10月の最終ラウンドを戦って行きたいと思います。
是非引き続き応援のほど宜しくお願いいたします。

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以上、最後までお読みいただきありがとうございました。今後共宜しくお願い申し上げます。

何事も周期（サイクル）と人との繋がりだな～と思うお話を。

私がF4関西シリーズでチャンピオンを取りF3に行くぞ～GTに出たいぞ～って息巻いていた1999～00年当時（澤青年 23-4歳）。

当時可愛がって貰っていた方から高安丈太郎さんを紹介いただきました。
モデラーズファンの間では知る人ぞ知る（特にモデルダイキャスト）第一人者の方です。
そして高安さんからの紹介でネコ・パブリッシングの当時平編集部員だった平井さんを紹介頂きました。

それからアルファロメオ関係のショップやイベントに繋がっていくのですが、これからのレースドライバーはメディアに出て発信出来てナンボだっ！と・・・・

当時既にジャパンカートでのコラムを書いていたりしていたので書く事に関しては抵抗なく、2005年からはみんカラBlogが始まり、REVSPEEDでのロータス長期連載があったり・・・

澤圭太というドライバーの発信力は当時から鍛えられていたと言っても過言ではありません。

今年ル・マン出場が決定した後、3月に鈴鹿のフェラーリチャレンジでコーチングをしている時に現地で久々に平井さんと会いました、『ルマン出場本当によかったね～！』と喜んでくれたのが嬉しかったです。

高安さんも今もRacerlinkのお仕事をされている関係で繋がりがあるし・・・

こうして古くからお世話になった方と今も繋がりがあって、お仕事の際もお声がけ頂けて、同年代の方が一緒に歳を重ねて経験を積んだ分だけ、実はやっている事の本質は変わらないのだけども、責任ある職について行くと、自分も歳を重ねて環境がどんどん変わっていくんだな～と実感。

今回の6月末に発売されたSCUDERIA誌はそんな所から始まった企画でした。

レースレポート的ではなく、ルマンに行くまでの背景や現地でのレースWEEKを通じての想いに焦点を当てて下さり、ライターはこれまた99-00年のF4時代にサーキットで取材を受けていた女性ライターの方でもあったのでこの6ページの中身は渾身の私の”足跡”であり、皆さんに読んで頂ければ澤圭太というレーサーのあるべき姿が伺えるレポートだと自負してます。

だから50冊もまとめてGETしてスポンサーの皆さんやFORZA!! Keitaのメンバーの皆さんに今後配布させて頂く予定・・・

今日、平井さんの元に掲載のお礼も兼ねて表敬訪問をしてきました。
新しい出会いも素晴らしいですがこうした長い繋がりも今後も大切にしたいと思う梅雨明け直前の澤圭太でした。

今日はFSWラウンジにてiFeelinさん主催のシミュレータートレーニングでした。

普段広場トレを実施しているiFeelinさんもRX-7等、夏場はサーキット走行がちょっと心配な車両が多いという事で室内で上手に走る為の脳みそのトレーニングを！というのが今日の狙い。

シミュトレの本当の効果を知らないままでやっている人が多い中でワンスマが考える”本当のシミュトレだからこその効果”を体感してもらえる内容を実施しました。

自分の癖がわかった！
コースの攻略がわかった！
正しい走り方がわかった！

これだけでは30%位しかシミュレーターを活用できてません。

都知事選で言う所の東京都が抱えている問題を提起しているだけの候補者
〇〇をこうしたいと思ってます！と掲げているだけの候補者と一緒。。。

その為にどうしていくのか？がDrivingをスキルアップさせる上でも大切。

4名でやっているから自分がDriveしている時以外の時間をどう使うか？も実は大きな差となって表れる。。。（苦笑）

実際に走らせる時には絶対に出来ない色々な手法を使って”自分で気づいて自分で治せる方法を一緒の模索する”のが私のモットーです。
（ノーリスクで同乗走行や逆同乗走行、不得意な操作の補助付き走行や自分が何のセンスを軸に走らせているか？特性チェックが可能です）

これをする事で自分の゛車を走らせるという行為に対してのセルフチェック”が出来る。

8/28（日）には走らせなくても上手くなるThe学とシミュトレを合体させた総合室内トレーニングを都内で実施予定ですので募集スタートを是非お待ちいただきたいと思います。

是非ワンスマがコンセプトを持ってプログラムを構築している
DVD（関東梅雨明け宣言間近！）、The学、シミュトレ、広場トレ、本庄トレ（参加者のブログ）、同乗＆通常ドラサポ、袖森スポ走会、袖-1GP、袖FES、カート関連etcなどを上手に活用ください～！！

画像は昨日の鈴鹿同乗ドラサポの中での一コマ。

ベストタイムのまずは5～10秒落ちを目指すならシフト操作を最低限に抑えて走る事でステア操作により集中できる環境を作る事も有効ですよ！
っていう話をしている最中です。

詳しい話はまたしようと思いますね。

さて、今日の本題は・・・カートネタです。

まずは来週27日（水）にラー飯能で練習会を実施します。
昼集合で午後走行なイメージ、料金は現地で実費をお支払い頂きます。
主に8/13（土）に開催するワンスマカート 2016 Rd.3のイベントに参加を予定（検討）している方向け。
コースや施設を知ってより参加しやすくしたいな～という目的です。

参加希望の方はコメント、ワンスマ事務局に一報を下さい。

（近日中に飯能戦は”アトラクション無しのガチクラス + ちょっと速いカート”を新設予定）

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続いて、彼女のカレラRSカップとして続けてきた漫画家：麻宮騎亜さんを囲むイベント。
今回から装いも新たに（内容はあまり変わらず　笑）　ゼロエンジェルカップとして7/30（土）に千葉市のハーバーサーキットで開催します。

イベント詳細は　>>>　こちら

RQは麻宮さんの希望で細身でショートカット！という事でGT-Asiaでもお馴染みの 忍野さら さんを起用。

室内カートでライセンス不要、フリー走行なのでカート初体験の方も安心、全然競技じゃないのです。

今回新たに製作している上位3位までの盾も速さではない基準で受賞者を決定します。

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最後に・・・
7/31（日）のワンスマカート平塚戦（華カップ）の最終申し込み受付中。
（チームも個人もまだ大丈夫です）

現状14チームなので現場で初心者中心系と慣れている方中心系とで2クラスに分ける予定。

そして2週間しか間が無いけど上記でも紹介したラー飯能戦が8/13（土）。

早割適応を7/31の平塚戦の当日までとしてますので、是非平塚戦の際に8/13の申し込みも。
（その前に申し込みしておいて貰えるともっと嬉しいです）

因みにその先は9/25（日）の新生APG御殿場となりますので、こちらもどこかで新コース試乗会を実施しようと企み中です。

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カート中心の話でしたが”袖森三昧”という話もあったり・・・
→　週末24（日）と28（木）の袖森ドラサポ（募集中） & 8/11（木祝）のスポ走会（同乗ドラサポあり）、そして現在募集中の袖-1GP 2016 Rd.4も・・・

そして好評の本庄トレーニングは次回は8/17（水）だったり、8/21（日）の 広場トレは残り僅かだったり、来月の28（日）は都内でシミュトレ＆The学の複合室内トレを計画中だったり・・・

お得な情報を沢山情報過多の中に隠してありますのでお見逃しなく～～！！（笑）