Ｓ４ｓ　（AL-5ホワイト）のブログ一覧

前のブログで、事故を起こし不動全損したフォレスターLLbeanの保険を、手持ちの新規登録した同じくフォレスターエアブレークへ保険を 切り替えようと、チューリッヒの自動車保険会社へ電話して見たら、全損して部品流用の為自宅敷地に一時抹消して保管していると、今回使用を始めるエアブレークへの保険切り替えが出来ないと言う案倹ですが、新たに新事実も分かりました。

此れから書くのは、保険業界の闇見たいな？、不合理な理屈が出て来ました。

試しに、此れまで気にも留めなかったアクサダイレクト保険へ、保険契約を替える見積もりの依頼で電話して見たら、又変な不条理な条件が出て来ましたので、書いて見ます。

チューリッヒの場合は、例え一時抹消していても、車を売却するか解体処理の証拠が無いと、契約中の保険の切り替える事が出来ないと言う事です。

アクサダイレクト保険や、保険業界のこれまた理不尽な決まりが有って、個人で10台以上の車を私有していると、例え登録をしてなくて部品取りとして持っていても、保険への加入が出来ないと言われました。？？？？？？？

なら！９台ならどうか？と聞くとOKだそうです！？
と言う訳で、１０－１台にすると９台に成るからOKだと思うので、其れでは友人に１台売れば良いのか？と聞いてみたら・・・・何だか歯切れの悪い返事が返って来た！
理論上は、問題無い理屈なので、多分OKなのでしょう？

何故、１０台以上車検もナンバーも無い、只の車を保有すると保険加入が出来ないのか？と言う日問の答えは得られませんで、業界の決まりだそうです？？？？

自動車保険業界の闇を見た気がする・・・・・・・

まあ！加入させてくれる保険屋も有ったから、OKですけれどね。
と言う訳で、チューリッヒ保険は解約しました。

そんな訳で、先にサンバーデアスワゴンと、ダメ発ハイゼットを契約している保険会社に、エアブレークも保険かにっう出来ましたので、複数契約と、弁護士特約とか他の割引も有って、事故で落ちた等級を差し引いても、前のチューリッヒ保険との差は、僅かに抑えることが出来まして、OK牧場かな？

でも！何で１０台持つと保険加入が出来ないのだろう？
この理由を知っている人居たら、是非ともコメント頂きたい。
お礼は出来ませんが、宜しくです。
チューリッヒの屁理屈は、もっとわからんけれどね！

本日、朝から曇り模様の空で涼しく、快適な一日だった。

事故で全損させたフォレスターLLbeanにかけていた保険を、先日車検を受けて路上復帰させた同じくSG-5のフォレスターエアブレークへ保険の切り替えをしようと、保険会社のチューリッヒ保険へ電話を掛けて見た。

処が、驚いた事に一時抹消して有るLLbeanから、新たに新規登録したエアブレークへの保険の車両切り替えが出来ないとの返答が有り、本当に驚いた！

その理由が、事故で全損して一時抹消して有り、実質壊れて動くことが出来ない
LLbeanが私の手元に有る事が問題だと言う？

それに加えて、乗り換えをしようと新規登録して来たエアブレークも、其れまで私の所に所有している事が問題だと言う！？？？

なぜなのだろうか？　
別のソニー自動車保険では、同じ条件で何の問題も無くOKでした。

私が、何台車を持とうが、自分の地所に何台車を置いていようが、何の問題が有るのだろうか？　ここは自由の国ジャパンですよ！

今回の様に、事故や故障に備えて予備の車を所有してはいけない国だったのだろうか？？？？

一時抹消している車両に掛けていた自動車保険を、新たに新規登録した手持ちの中中古車へのほけんきりかえがNGとは、共産圏の役人の難癖に似た変な制度の有るチューリッヒの自動車保険に、見切りを付けました。

不思議な、保険会社ですね。
まあ！事故で保証された金額は、軽く３00万円を超えて支払われたので、掛けていた保険料は十分元が取れているので、問題有りませんけれど・・・・・
日本道路サービスは、最悪の対応だったし・・・・・いい加減な会社でした！
（チューリッヒ保険関係の、関連会社デス）
今でも腹立つわ、この会社

信州松本市は、朝夕の気温がめっきりと下がり、たいへん過ごし易く成りましたが、空気の澄んでいるので昼間の気温はまだまだ高い状況です。（蒸し暑い！）
果樹の葡萄などは、今年の暑さと日照り続きで夏を大賀している見たいで、さっぱり色付きません。（巨峰なんかは、まだ青々しています）

さて本題です！

この度増車したサンバーデアスVANですが、埃と錆が満載で体にも健康上の影響が出そうな状況でした。
車内の外せる部分は殆ど取り外しまして、コイン洗車場にてザっと泥とゴミを洗い流してから、高圧水流で埃等を吹き飛ばしました。

そんな訳で、エンジンルーム等は、少しだけ全貌が見えまして、そこそこ綺麗に成ったかな？・・・・て！感じです。

錆落としが完了してから、もう一度アンダーカバーを外して、高圧洗浄を予定しています。

埃とOIL汚れが積もった、エンジンです。



高圧水流で、積もった埃やOILを吹き飛ばして、そこそこみられる風景が？・・・
ピカピカでは無いけれど、其れなりに綺麗に成ったエンジンルームです。



車自体は、ワゴンよりも５年位新しいので、車内の塗装の艶は新車並みに綺麗です。
ただ、横着者が使用していた為か、荒く使われたせいなのか？・・・、部分的に錆の進行が進んでいる部分が散見されます。
そんな訳で、私の私有物と成ったからには、放置出来ませんから錆取と、錆の進行を止める手入れを始めます。

一番錆の酷い部分は、ドライバーズシートの足元です。



この様な錆を除去するには、ワイヤーブラシや、荒手のサンドペーパー等では、埒があきません。

そこで、機械化が必要に成る訳で、要するに道具が物を言う訳です！
と言う事で、エア―工具を導入しました。⁽又、物が増える）

今回購入した、エア―駆動のミニサンダーと、１０mm幅のベルトサンダーを、Amazonで調達しました。



軽く慣らし運転と、ベルトサンダーのベルトの走行ラインの調整をして置いたので、ぼちぼち体調を考慮しながら作業を進めたいと思って居ます。

今日の作業予定

全損LLbeanの後釜用に車検取得したフォレスターエアブレークへ、ドラレコを装備します。
本日、その作業をするのと、デアスワゴンに使用するフロントのストラットを、探すのが、今日のミッションです。
（何処かに仕舞って有るが、屋内で行方不明に成っている！？）
バン用のストラットへ、ワゴン用のスプリングを組み替えて、減衰力UPを期待する目的で、リヤーも同じくバンのショックアブソーバーに、交換予定。

昨日、（8月１６日）午前中に室内の装備を取り外して、フロアマット類の取り外しをやりました。

その過程で、運転席の足元マットを剥がすと、錆は定番の事ですから驚きませんけれど、大量の土が堆積していて、ビックリするやら感心するやらで、一体どの様な使われ方をしたのか？・・・・・考え込んでしまう程の光景でした！
（大概１０万キロも走行しているサンバーは、足元に雨漏りの水がマットの下で、錆を発生させていて、床板の鉄板が錆びで穴が開いている事も良く有る事です）

ドライバーズシート足元の泥？土！





パッセンジャーシート下のメンテナンスホール内と、シートの取り付け台面



パッセンジャーシートの足元床面のゴミと土



ドライバーズシート、取り付け面のゴミ



後席部分の、取り外し風景



夕方涼しくなる頃を見からい、車内洗車とカーペット類をコイン洗車場の洗車機の水圧で、洗い落としました。

最初は、バケツと等で水を流し、泥やゴミ類を流し出して置いて、その後高水圧の洗車機で洗い飛ばしました。
その手順を間違えると、室内泥だらけに成りますからね！
２巡目の高圧水流で、残りの部分を洗い落としてから、フレーム部分や下回りの洗車もやって置きました。
今日も、腰の坐骨神経痛の治療で、病院へ行った来ましたが、腰の痛みが無くなってくれた時には、アンダーカバーも外して、床面下とエンジン底部やミッションケースも、高圧洗浄をやる心算です。

室内の錆や汚れとは裏腹に、意外にも足回り等は割と良い状態に見えていました。
それでも、フレーム等の錆取や防錆塗装を施して置く方が良いと思います。

少し見られる様に成った、エンジンベイ内部のエンジン



高圧の水流で洗浄した、後部座席の床面です。（意外と綺麗に成りました）
錆は有るけどね！



同じく、ドライバーズシートの床面です。
錆を落して見ないと分かりませんが、錆が深いと鉄板の切り貼りを覚悟しないと成りません。



助手席下の、メンテナンスホール内も、そこそこ綺麗に出来ました。



明日は、車検受けが完了しているフォレスターエアブレークの、希望ナンバーを受け取り、陸事で封印を済ませてから、サンバーデアスバンの希望ナンバー申請をやって、松本市役所へ臨時運行ナンバーを返却しに行って来ます。

それと、サンバーDiasバンの錆落としの為に、エアー耕具をAmazonへ発注しました。（ミニエアーサンダーと、ベルトサンダーです）
エアソーも欲しいな！？

と言う訳で、サンバーDiasバンを、メンテナンス中・・・・・・

今回、関西の家で使う予定のサンバーデアス・バンの掃除や整備をやっています。

ここ長野県の松本では、朝夕の気温がめっきりと下がる様な季節と成りました。
（現在の時刻22時50分の気温は、２３℃です）
過ごし易くは成りましたが、日中はまだ暑いです。

相変わらずで、腰の坐骨神経痛は治まる様子が無いので、少し無理をしながら、又は休息を多めに取りながら、購入したサンバーのデアス・バンを弄り始めました。

千葉からの持ち帰り時には気が付いていましたが、エンジンとエアコンは調子が良すぎるぐらいですけれど、車内の掃除が全く出来ていない現状販売ですから仕方ないのですが、車体の外側に筋状のへこみが有ったり、錆の浮き出た個所も数か所有ります。
此れは、車両価格との兼ね合いも有る事から、妥協の上での購入でした。

エンジンの、基本的なメンテナンスであるタイミングベルトや、ウォーターポンプ、カムシャフトシールとクランクのフロントシール等は、もう少し先でやる予定です。

今回は、軽くISCバルブの清掃と、スロットルバルブ付近の汚れの清掃をケミカル用品を使用して清掃して置きます。
序に、点火プラグの点検もやりましたが、４本のプラグは殆ど差は無く、正常な焼け具合です。

続けて室内側のフロアマットを捲り、室内のゴミを洗浄する準備を始めました。
この車、一体どの様に使われて来たのか？、室内には木の葉や森林の草木の様なゴミが其処らじゅうに有ります。





序に錆迄発生していて、穴の開きそうな所や、マット固定用のホックを止める１０ｍｍ頭の６ｍｍボルト迄錆び錆です。
（イヤー参ったなぁ！）

エンジンベイ、蓋回りとボデイサイドの、錆穴です。





サイドの錆に因る室内側の穴



この錆処理に使う工具を買わないと成らなくなりそうな、感じです。
（エアー耕具のミニサンダーと、ベルトサンダー辺りの工具等）

フロントのフロアマットは、穴が開いてしまい、床板の鉄板がさびているので、マットを新調します。
その他のマットは、ヤフオクで中古美品を漁り、ワゴン用を調達する予定です。

明日は、ドライバーズシート以外を全部下ろし、室内のゴミを掃除してから、洗剤を使い、上部は拭き掃除をして床面は水洗で洗浄する予定・・・・・・・
エンジンとエンジンベイは、コイン洗車場で高圧洗浄します。
足回りも序に、コイン洗車で千葉の泥を落とす予定・・・・
室内の錆取と板金は現在検討中ですが、茨木の板金屋が受けてくれるなら、持ち込む予定でいます。

清掃前のエンジン



秘密の花園も明けて見たら、結構な埃尾が積もっていた！



この調子だと、ダッシュボードも分解して取り外し、丸洗いしたいと思って来てます。
年式の割には、雑な使い方でやれてしまった感は有りましたが、何故かエンジンのカムカバーの中は、新車の様に綺麗だし、FANベルトも最近交換して有るし、バッテリーも１０カ月前に入れ替えて有るし、良く解らん素性のサンバーです。