Ｓ４ｓ　（AL-5ホワイト）のブログ一覧

本日も快晴の天気で、スポーツの日だそうですね？（体育の日で良いじゃん！）

現在リフトの上に鎮座させてるSUBARUサンバーワゴンですが、愈々作業も折り返しに近づいいて来ました。

エアコンの修理は一時止めていて、ヤフオク2個目のコンデンサーが届くまで、作業を待っています。
その合い間に、此れまで暫定的に可動する様にアダプターを作り、OILクーラーへクーラントを流していたのですが、純正仕様のパイピングに変更するべく、ラジエターからのクーラント戻り用パイプを、分岐付きの正式なパーツへ交換する為に、現在付いている戻り用のパイプを取り外す作業をしています。

此れが相当厄介で難解な仕様で、手持ちの特殊な工具を駆使しても、知恵の輪的な工程を強いられています。
凝った作りの構造の車だと言ってしまえばそれまでですが、まるでイタリア車の分解手順の様な？、これを外すと目的のパーツを外せると思いきや、更に別の障害物も取り外す！と言った具合で、手こずっております。
（たかがパイプ一本交換するだけなのに・・・・）

一番くせ者の、ABSユニットは、フロントタイヤハウスの奥のフレームに装備されていて、そのすぐ下側にエンジン冷却用のクーラントパイプとヒーター配管と、バキュームの配管が通して有り、ABS ユニットをボデーギリギリまで押し上げて置かないと、これらのパイプを押さえてる金具のボルトへ工具が入らない構造です。
最初見た時は、どうやって工具を入れるか？考え込んでしまいました。
（試行錯誤して、試していると道は開くのですね・・・・）

此れを外すと、ABSユニットへのアクセスが可能と成ります。



インナーカバーを外すと、タイヤハウスの奥に見えるのが、ABSユニット



フレーム前方から見る、パイプ固定用のボルトを緩めてい居る所です。
かまぼこ板を挟んでABSユニットを浮かせて置いて、ボルトを緩めている所・・・



口径の大きなパイプで、右側のパイプを外し交換します。

後方から見ると、こんな感じにパイプがフロントへ通して有ります。


右側の細いパイプが、バキューム（負圧・ブレーキブースター用）
その次の太い２本が、エンジン冷却用のクーラントパオイプで、右側がホット側、左がクーリングされた戻り用のパイプです。
その左２本が、エアコン用の冷媒配管です。

明日は、腰の治療で松本歯科大学付属病院へ行くので、作業予定が午後遅くに成りそう？
サンバーの部品発注で、スバルへも立ち寄るし・・・・

今回のパイプ交換作業は、フロントサスペンションメンバーの取り外しや、ラジエターの取り外しと言った作業が有りましたので、パイプ交換の妨げに成る物が一掃された、願っても無い状況でしたので、パイプ交換を決断しました。

今回迄のOILクーラー用の配管は、暫定的に機能するように配管していましたので、今回は絶好の機会と思ったのです。
先に製作して有る、OILクーラー機能を冬場に停止させるコントロールバルブも、組付けるつもりです。







出来るなら、操作レバーユニットを室内に付けて、冬場にはエアコン用FAN動作をカットするSWも同時に付けて置きたいと思っています。

本日10月10日は、その昔は体育の日だったが、日にちを無理やり変更して１２日にスポーツの日と言うそうですね！？
日にちの振り替えは良いとしても、日本国（ジャパーン）なのだから、体育の日で良いと思うけどなぁ！

戯言はさて置きまして、サンバDiasuワゴンのエアコン修理は、組み立て段階に入ったのですが・・・・・・・・・

お手伝い？本職だった昔スバルのプロ整備士が、有ろう事か？ヒーター配管のホース接続を間違えてる・・・・・
見た感じ、取り回しに無理が有り、「違和感が有ったのでパーツ展開図を確認して見ると、やはり送りと戻りが逆の配管へ差し込んで有る！
見たら分かりそうな物なんだけど？？？？？
このままだと、エアコンのコンデンサ―が収まらない事に成る為に、そーっと組み替えて置こう（そう思いました）

昨日のメイン作業は、エアコン低圧配管へ断熱チューブを巻きました。



これ、結構ムズイ作業なのです。配管単体なら簡単なのですが、ウレタンスポンジを、折れ曲がりの有る配管に、破損した中間部の巻くのは結構きついです。



全然関係ないですけれど、我が家の家庭果樹園で、現在収穫して食しているのはナツメです。



少し化学肥料を花が咲いた時に与えると、実の大きさが一回り大きく育ち、味は僅かに酸味が残る甘みが爽やかな果実です。（薄味のリンゴと言った感じです）
お八つ代わりに摘まむ程度の食べ方ですが、大豊作で食べきれません。

一方葡萄は、夏の日照りが続いたので水不足と、昼夜寒暖の差が無いせいで、色付かず糖度も乗りが今一の不作です。
（実りは良いのですが、熟さない）
プロの農家の葡萄畑でも、収穫せずにぶん投げて放置して居る様が、見られます。

で！、私のエアコン修理作業の様子

フロント・サスペンションメンバーの錆取と、塗装が完了したので組付け作業です。



手前の物は、バッテリーBOX　この時点では後から塗装したパーツの抜気中で、フロントデフケースを清掃してました。
（奥右側に見えるのが、フロントのデファアレンシャルケース）
子のデフ結構な重さが有るので、移動させるのが腰の痛みが有る私には、結構辛い作業でした。

と言う訳で、デフケースの清掃です。



塗装後の抜気乾燥が出来ましたので、フロントサスペンションメンバーへ、塗装完了したパーツを組付けました。
このメンバーの上に、フロントデフケースが乗ります



元プロのスバル整備士が仕事帰りに気tくれるハズだったので、ラジエターの電動フアンシュラウドへスポンジを張り付けて、錆び錆だった６ｍｍボルトを、手持ちの新品ボルトへ交換組付けを終わらせて置きました。
（ラジェターは、これで組み立てが終わりました）

先日、交換用に落札して届いたエアコン用コンデンサーは、物の状態がそう悪くは有りませんが、今一気に入らずで又違うの今夜札してしまった。

物が届いたら、比較して良い方を選ぶ予定です。

折角手を掛けている訳だから、少しでも良い条件のシステムに組み替えるつもりです。

本日10月6日は、昨日に続いて連チャンで信州大学付属病院へ診察に入って来ました。
昨日は、内科の外科と言う所で、新たに異変を起こしている原因を特定する診察で、脱調だそうです。
この異変の始まりは、約半年前から現れていて、初め頃は痛みは無く、男性シンボルの右側が異常に晴れる時が有る程度でしたが、ここ１ヶ月位前から痛みが強く成り始め、最初は針でつつく様な軽度の傷みから、だんだん痛みが強く成り、焼け火箸を刺された様な、強烈な痛みが襲って来て動けなく成ります。

やっと、原因が特定出来たのですが、後日２回検査通院の後、いよいよ人生初めての切腹に成るそうです？？？
又、入院する事に成りそう・・・・・・


本題です。

本日佐川急便が届けてくれた物は、TEMUにオーダーしていた物です。

アルミホィールの鉄錆を除去出来る洗剤と、マキタ１８ボルトバッテリー利用の電源アダプター他、今回安価で電子工作用の便利グッツで、眼玉品の紹介です。

この商品は、３，８ボルトのリチューム電池を、自動制御充電出来る小さな基板を、ケースや機器に組み込みする為の、基板ユニット取り付け用のアダプターです。



TEMUでこれを見つけた時に、小躍りする位ありがたい商品だと思いました。

このアダプターを取り付けたい一番の物は、ドイツ製のアンテナアナライザーで、使用する度に、ケースネジを外し単三乾電池を入れる手間が必要で、電池入れっぱなしで液漏れされれば、約３万円位の損失に成りますから、電池の入れっぱなしには、出来ません。
かと言って、割と高価な測定機に不釣り合いな穴を開けるのも嫌なので、何か良い方法が無いかと、物色していました。
で！、見つけましたよ・・・・・

３，８ボルトのリチュームバッテリーは、BL-5Cを使用して、３端子レギュレターか、ドロッパーＩＣを使用したドロッパー用の電源電圧制御基板を使用するかで、測定器に必要な３ボルトを、作ります。

この充電制御モジュール基板で、ＢＬ－５Ｃ３，８ボルト電池を充電する時に便利で簡単な基盤ホルダーです。
周さんとこも、痒い所へ手が届く物作って来るねぇ・・・（１８０円だったか？）



モジュール基板は、先に入手済みでした。
ケースに取り付ける手段に、悩んでいましたが、これで一気に解決です。

この様に、組付けます。





アダプターは、５個セットで買いましたが、基板は１０枚を買って有ります。
物は使える事が確認出来たので、もう５個を調する予定です。



出来れば、ＢＬ－５Ｃ用の電池ホルダーが有れば、ベストなんですけれどね！
色々、いたずら出来そうな玩具が見付かりました。

今日の松本市は、くらうでぃでドンヨリトした天気
午後から小雨模様の涼しい気温でした。

昨日からの続きで、錆取やら、錆転換剤の塗布をしたりしていました。
小さなパーツの塗装もやりましたが、小雨模様の湿度が多い関係で、今一の塗装に成ってしまいました。
（美しさを追求する個所では無く、錆止め目的ですから良いのだけれど・・・）

左側前のバッテリーBOX当たりのフレームを、錆転換剤を塗布した上に重ねて、シャーシーブラックを塗装して見ました。
今回の錆処理は、前から使用していた錆転換剤と違うので、重ねての塗装は試験的にやってます。





反対側の右ストラットタワー内側に錆を見付けましたので、浮き錆びを除去して、錆び転換剤を塗布しておきました。



それにしても、ザンバーと言う車のフレームは、何でこれ程迄に錆びるのか？
軽にしては頑丈なフレームと、複雑すぎる構造構成で作りながら、錆対策は何故やらなかったのか？不思議だ・・・・・

コンデンサーのフイン倒れ



この画像は、撮影の都合でごく一部なのですが、表面にも裏面にも、結構潰れている個所が多く見られ、フイン起しをやって見ると、フインの腐食が進んでいて、パラパラと剥がれて落ちて来ます。
フイン倒れ（フイン潰れは、作業時の不注意に拠る物ですが、経年劣化の状態でもあるので、この際新品とはいかなくとも、中古で程度の特別良い物を物色して、交換してしまおうと考えています。
R134aなら手持在庫も有るし、マニホールドめーたーも、真空ポンプも有りますから、冷媒を抜いても良いかな？と・・・・・・

右前輪のストラットタワー外側にも、錆を発見しましたので浮き錆びを落し、錆転換剤を塗布しておきました。
感想曝気が完了したら、塗装処理もして置く心算です。



終わりに、家のリフト用秘密兵器です。



埋め込み型の、床面から車体下を照らす為の照明で、４０W型の蛍光管が2基装備されていて、冷却と換気用の電動FANが内蔵されています。
耐荷重は、4TON迄OKです。
車体の下に入っても暗くないので、陰に成る奥まった部分以外の作業では、別の照明は必要ありません。
当時、リフトと一緒に勧められて購入しましたが、1つが17万円だったと記憶しています。
（今 思うと、凄い値段ですね！）

今日も秋晴れのピーカン天気で、車弄りには持って来いで、秋の爽やかな天候でした。

昨日届いたヤフオク落札のラジエターが大外れで、我が家のワゴンには適合しない事が分かりまして、ガックリです。
見掛けに頼り、気かけの良いコアの状態と価格で選んだのが間違いで、NAエンジンとSC（スーパーチャージャー）仕様のラジエターでは、コアの厚みが全く違う事が判明で、少し高いお勉強代を使ってしまいました。



TTのトラック用と、TW2のワゴン用でも違うし、それぞれの車種でも３種類位は有る感じでした。

そんな訳で、SC仕様のラジエターを探しています。
コアの交換も考えたけれど、１６０００円位の金額に成るし、アルミの加締めを戻し又カシメ直すと言う加工の修理方法は、アルミを扱いなれた私には、×ですね。

そんな訳で、続いてSC仕様用のラジエターを、引き続き探します。
（大失敗の巻でした！）

同じく昨日届いたヤフオク落札品の、EXマニ（エキゾーストマニホルダー）を本日交換取り付けを行いました。

此方は至極簡単で、先日から準備として遮熱板やナット類をすべて緩めて置きましたので、ナットを外して割れの入ったエキマニを取り外して、付け替えるだけの超簡単な作業でした。
（作業時間は、丁寧にやって３０分程で完了）

交換用のEXマニ





取付完了



車台フレーム左前の、バッテリーBOX付近の錆取をやり残していた部分をしよりしてから、フロントサスペンションメンバーのザビ取りと、錆び転換剤の塗布をやって、本日の作業は終わります。



フロントデフキヤリアのマウントトッププレート磨き
ビフォー＆アフターです。