Ｓ４ｓ　（AL-5ホワイト）のブログ一覧

今日は、アルミ材料が配達される日なので、そこそこ早起きして配達を待ちます。

朝方は、晴れていたけれど、曇りのち小雨が一時期降っていました。
３０℃位の気温ですが、ムシムシする、生暖かい感じがする天候です。

１０時過ぎに、佐川急便が６３Sの平角棒２×３０２本の配達が有り、階下の作業場で改造している電池パックをヤスリ掛けしていると、１１時５５分頃に１０５０ー２×１０００×２０００の４枚切板が、近鉄運輸で届きました。
（５０×１０００mm×２が４枚と言う意味）

以前は、卸元の自社便で配達されていたので、それで届く物だと思っていたので、一件毎に別の運送会社で届くとは思ってもいませんでした。

軽トラの荷台に仮置きのアルミ切り板と、３０ミリ幅の角棒です。



角棒は、灯油を運ぶアルミタンクを、軽トラに積載する為のハンガーを付けるベースの帯金具を制作する目的の物です。

２ミリ厚の切り板は、サンバーの天井に無線機をセットするオーバーヘットコンソールのベースフレーム政策の為に、用意した物です。
（繋ぎをしたくないので、１０００ｍｍの長さが必用でした）

マキタのインパクトドライバー用の改造電池パックは、加工はあまり進展していませんが、方針は略確定です。
（少し奉仕意を変えた！←簡略化へ）

電池の挿入方向の検討をして見た欠課、縦方向だと幅はスリムに成るけれど、前に少し飛び出しの出っ張りが生じます。





横方向からの挿入方式を取ると、前後の出っ張りは無く成るが、アダプターの収まりと、横幅が増えてしまう。





皆大好き！清水昭の芸では無いが、縦嵌め式と横嵌め式の何方を採用するか？・・・・・・

と言う訳で、何方にも対応可能にする為に、一部残していた電池パックの部分を切り取り、ロック用のタボを残し他をフラットに整形しました。

本日は秋晴れの様な、割と過ごし易い気温です。

午後３時から松本歯科大学付属病院へ、歯の点検と掃除の為に出かけます。

其れ迄時間が有りましたので、ある物を制作していてその加工をやってしまおうと、１２時過ぎから作業を開始しました。
４ｍｍ厚の６０６３Ｓの不等辺アングルを４枚２０ｍｍ幅にカットして、其の長編側をおり曲げる加工です。

何を考えて居たのか、間違えて短編側を曲げてしまった。
何とか上手く曲げられたのに、スクラップを作ってしまいました。
ここで、時間切れデス！

歯科医の黒川さん似の尾根遺産と、歯科助手の尾根遺産に嫌われない様に、加齢臭をシャワーで流してから、出かけます。
黒川さん似の歯科医の先生、スナフキン見たいな体形だったのに、少しやせていてスマートに成り、顔も整っていて驚いた！　（男でも出来たかな？）
食い気に走り、女を捨てている様に見えてたのだが・・・・・・・・

スマートに成りましたね！、と言ったら診療中機嫌が良い感じがしてました。

前のブログからの続きです。　　
インパクトドライバー用バッテリーのアダプター製作　Ⅱ

バッテリーケースをカットして、中身のニッカドバッテリーを苦労して抜き取り、電池の数珠繋ぎのニッケル板を引きはがし、バラバラに・・・・・
個別に電圧を測定して見たら、全数がゼロボルトでした！
繋ぎのニッケルの板は、再利用の為に取って置きます。



インパクトドライバー本体と、電池パックの接続端子は、破損の無い様に分解して加工しアダプターに再利用します。



次は、電池パックケースの加工です。
出来るだけ形状をコンパクトに成る様に、しかも強度と見た目も重視して、カットラインを決め、取り外し可能にするのでロック機構も残します。
（インパクトドライバーには、一切加工を加えずに、オリジナルを維持します）

其の上で、最小限で済むように不要な所は切除しました。



オリジナルの電池パックと、カットしたアダプター用のベース電池パック



オリジナルの電池パックを装備した、インパクトドライバー



仮に装着した、リチュームイオンバッテリー使用用のアダプター
（加工中です）



リチュームイオンバッテリーアダプターと、加工中の既存バッテリーパックの嵌めあい加工が終わると、接続端子保持金具とか、アダプターと既存電池パック結合用のアルミ板。加工を始めます。
此方は、単純な構造と成る予定なので、割と簡単におり曲げ加工が出来る積り？

ここの処、ブログネタには事欠かない様に成ってます。

体調も良く成り、気温も下がり始めた事に因りまして、行動し易く成りました。
幾つかの製作事案を、暑い時に体を休めながら妄想していた（アイデアを練っていた）事を、行動し易く成った今実行に移しつつあります。

先程も、非鉄金属材料販売店から連絡が有りまして、１０１５（純アルミ）（アロイ）２ｍｍ厚１０００×２０００ｍｍの納期を知らせて来ました。
２㎜×３０ｍｍのアルミ棒（６０６３Ｓ）もお願いしています。
アルミ板の定尺物大物を買うのは初めてですが、リード（株）等のアマチュア無線工作用の３００ｍｍ×６００ｍｍ×２㎜の切り板は、３０００円以上のお値段で売ってますから、定尺物はカット料金＋しても２３０００円と割安に買えます。

これで、あるアイデアが実行に移せる様になります。
（一般に売っているアルミの１０１５材は、３００×６００ｍｍ以上の寸法が無い）
と言う訳で、長年（２年強）の夢は、実現できそうです。

本題です。



↑　のインパクトドライバーは、マキタのごく初期の物でニッカド電池仕様の１２ボルトの電池仕様です。
現在の自宅を建築中に、私も大工仕事や工事を手伝い？（本当は指導してた？）時に必要と成まして、日立の８ボルト仕様の物と、マキタの１２ボルト仕様の２台買いそろえた物です。
マキタのインパクトドライバーは、パワーが有り過ぎて内装仕事には向かないので、日立の８ボルトも用意した物です。

しかし年月が経ち、プロの大工さん程酷使していない上程度も良いのですが、電池の供給がメーカーからは無く成りまして、怪しい中華製しか見当たりません。

其れと暫く電池を使用しないと、充電できなく成り、純正の充電器も使えなく成ります。（マキタの急速充電器）

もっとも、インパクトドライバーは壊れている訳では無いし、直接自動車用鉛バッテリーと配線をすれば、インパクトドライバーとしての機能は有る訳ですが、いちいちバッテリーと配線を用意するのは、本来のケーブルを意識せずに使えるバッテリー駆動のインパクトレンチの利点を、大きく損ないます。

そこで、考えた！

本来、１２ボルト仕様のインパクトレンチですが、先に購入していたエマンジェーシー（バ上がり用上がり）用のマキタ互換１４ボルトのリチュームイオン電池パックが使えるはず。（２ボルト電圧が高いだけ）
ニッカド電池でも満充電時には、１４ボルト位の電圧に成ってるし、行けるはず。
この方法なら、充電式インパクトドライバーの利便性を損なわず、しかも普段遊ばせているバッテリーも、有効活用出来る訳です。

そんな訳で、純正バッテリーパックを解体して、リチュームイオンバッテリーパックを装着出来る様にアダプターを作ろうと考えました。

ある日、TEUMを何気なく徘徊していて見つけた、バッテリー上がりの車に使用する、リチュームイオンバッテリ―を緊急用に使用するアダプタ―を見ていて、このアイデアが浮かんだのです。
このアダプターは、２０００円以上のお値段がしますので、似た様なアダプターを探すと、５００円以下？（値段忘れた）で使えそうな物が有りまして、他の商品と一緒に購入しました。

それが、これデス。







このアダプターを、既存の純正バッテリーケースへ合体させればよい訳ですね！

と言う訳で、純正バッテリーを切断解体して、ニッカドバッテリーを摘出しました。





バッリーの容量は、純正が２AHで、今回使用しようと言うリチュームイオンバッテリーは６AHですから、３倍の容量にUPします。

続く・・・・・・・長くなるのでこの辺で・・・・・・次にご期待してください。

まだ日中は暑さが残る松本市、深夜に成ると２０℃位まで気温が下がり、涼しさを通り越してうすら寒さまで感じる季節に成って来ました。

昨日の日曜日は、磨きの最終のエレメントが組みあがったキュービカルクワット１４エレメントアンテナの、動作テストをやりました。
（夕方の日暮れ時）

２列スタックアンテナ（アンテナを並べる（積み重ねる））ですので２本同じ物が有る訳で、その左側のVSWR（定在波比）が異常な値を示していて、色々試していたら２０時近くまで、弄ってました。

割と良い測定結果の出ている右側のアンテナも、メーカー製としては不満足な数値を示しています。
何かがおかしい！

前にも似た様な事が、１２００MHｚのアンテナを測定していた時にも有りました。
その時は測定ケーブルの断線で、時々まれに良い数値を示す事が有って、測定ケーブルだと気付きました。
そんな訳で、今回は新たに購入したコネクター付きのケーブルを、新品状態で使用しました。
今回のトラブルも、ケーブルが不良見たいです。
今流行りの、１，５Ｄクラスのテフロン同軸ですが、ケーブルを動かす度に測定数値がコロコロ変わりますので、先ず間違いないと思われる。

買ってから、１年以上も経つので返品不可でしょうしね！
困った物です。（原因不明で、振り回される時間が無駄です！）

と言う訳有のケーブル



一応、給電エレメント内部も、点検の為にケースを開けて、内部構造を検証中・・・



水の入った形跡は無いが、結露による半田表面の酸化は少し有ります。





このバラン構造なら、ソックリ寸法取り出来るので、新たに製作して入れ替えても良いかな？と考え始めました。
１４４ＭＨｚとは、違うバラン構造です。
（理屈的には、１/４λの迂回線路構成の給電です）

昨日午後から雨が上がり、チョットだけ涼しく成り始めた松本市です。

まだ秋の気配は見えて来ませんが、３０℃位の最高気温で猛暑は過ぎた感じで、幾分過ごし易かった。

長距離移動用フォレスターLLbeanのスピーカーが壊れていたので、ケンウッドのスピーカーをヤフオクで調達して、フロントドアにインストールしたのですが、音楽のボーカルの音が甲高くボケた感じに聞こえるのが気に入らず、割と好みの音が出やすいパイオニア製の物を又ヤフオクで調達してました。
　　
用心深く、シングルコーンの物と、コキシャル２ウェイの物と２種類用意して交換準備をしていたのですが、昨日は雨で野外作業が出来ず、本日午後から作業しました。

一世代以上前のパイオニアのスピーカー２種類です。　
１６cmのアルミダイキャストフレームで、磁界の安定を図り軽量化した製品です。（ヤフオク調達価格が、双方とも送料込で、３５００円位）




シングルコーンのウーハー兼スコーカーの物と、コキシャル２ウェイの何方を先に試すべきかと悩んだのですが、コキシャルを今回選択して取り替えます。



Kenwoodのスピーカー取り外し、首にしました。



続いて、ＰＩＯＮＥＥＲ２ウェイに入れ替えです。



テスト試聴して見ると、明らかにKenwoodよりもボーカルの音が鮮明で、良い感じです。
後ろのドアマウントスピーカーは、サンバーにも使用している、物と全く同じ物で、普通に音が出ています。（ぼやけ感は無い）
１２cmですから、低域の期待は出来ないですが、そこそこの感じで可も無く不可もも無くと言った感じ・・・・・・・
（この車両、フォレスターのLLbeanは、カーゴスペースリヤ左に、サブ・ウーハースピーカーが、標準で装備されているオーデオシステムを搭載）
首にしたスピーカーは、この１２cmコキシャルとシリーズ物なんですけれどね。

試聴は、CD音源でフォレスター純正クラリオンのサウンドシステムを、そのまま使用したヘットユニットです。
（６枚のCDを収納出来る、CDチェンジャー内臓、MD用スロット１か所付き）
（今さらオーデオに凝る心算ないし、そこそこ気にっている操作感なのでOK）
今回のパイオニアスピーカーとKenwood２cmリヤドアスピーカー＋、フロントピラーの純正ツイーター（クラリオン製SP)で試聴してましたが、このツイーターがパイオニアのコキシャルツイーターの邪魔をしていて、音場が２か所に出来た様子。
しかも煩い感じが、顕著に出てるし要らないと思った。



と言う訳で、純正煩いフロントピラーのツイーター結線のカップラーを外して聞いてみました。



すると、如何でしょう？？？？、良い感じにスッキリした明瞭なボーカルが迫ります。
まだ、わいの耳も捨てたもんじゃないと、気付きました。

暫く聞いていると、子慣れて来たのか低域のダンピングが良く成り、ドラムの音も明快に鳴る様に成って来た。

そこで問題と成るのが、結線を外したスピカーの負荷ですが、元の外す前のスピーカーは、インピーダンスが４Ωと表示がある。
とすれば、ツイーターは別アンプか？・・・・・いやいやそんなはずは無いと思うし、と成ればツイーターは、インピーダンスが２～８Ωの様な気がする。
一度CDの再生止めて、再度プレイさせたら急に音質が変わった感じがする。
ICが、自動でインピーダンスの切り替え操作をしたのかな？・・・・・・
良い方へ、ダンピングが勝手に激変しました。

用意した、もう一つのシングルコーンの物と、純正クラリオン製のフロントピラーツイーターの組み合わせも試して見たい気はするが、めんどいので当分これで行きます。

しかし、スピーカーで音が全く変わるのよね！
これで、東北へドライブする準備が略完了です。

手持ちのドラレコとレーザー対応のレーダー探知機装備したら、何時でも移動可能に成ります。

次はこれ！



か！、これ