Ｓ４ｓ　（AL-5ホワイト）のブログ一覧

敬老の日だそうですが、特段普段と変わりない日々を暮らしています。

今日は日中少し暑かったですが、夜には２２℃～２１℃位の気温に成って、朝方には寒さで目が覚める様に成りました。

折り曲げる準備の為に切り込みを入れた材料を、また又無駄にしてしまいました。
↓の物です。



と言うのは、態々ホームセンターへ出かけ、折り曲げ時に使う為に新しく加熱用のバーナー迄準備してたのに、すっかり作業に夢中に成って、肝心のバーナーで加熱する事を忘れていました？！←（アホかいな？）

それでも、９０度の第一段階までの曲げ工程は、スンナリ曲げられていて、上手く行ったと糠喜びしてました。

次の２段階の折り曲げで、やっても－た！←(大失敗です。加熱するのを忘れていて、曲げるのは曲げられたのだが、割れが出来てしまい強度不足です）



もう一度曲げるのを諦めて、別の方法を検討します。
（暫くお預けになります）

次！

V、SWRの下らないトラブルの４３０MHｚキュービカルクワットアンテナですが、原因が判明しました。
給電ケーブルの位置を、ピッタリとブームに沿わして固定すると、最低値が１：１，１２まで下がります。
大型のキュービカルクワットアンテナでは、ケーブルの位置なんて殆ど気にしていませんでしたが、小さな枠の中では、相当な影響が有る事が分かりました。
今まで、円形ループアンテナや、twinデルタや、スケルトンスロットアンテナでは、あまり経験して来なかった現象です。
（スケルトンスロットアンテナに付いては、少し影響が有りますけれど・・・・）

このアンテナには、８DーSFAケーブルが給電線として付いて来ましたが、２ｍ位の長さでパワースプリッターへ繋ぐための物です。
この様な長さでは、８Ｄクラスのケーブルを使用しても、殆ど効果が得られないはずですから、ケーブルの影響をできるだけ少なく成る様に、少し細い５Ｄ－ＳＦＳＡか５Ｄ－ＳＦＢのケーブルに変える予定で材料を集め始めました。

下の画像は、比較用です。



測定値には満足に成りましたが、少々左側の給電部部に問題が有りまして、手直しと作り直しをしています。
問題と言うのは、給電コネクターの取り付けネジが締まって無く、グラグラ動きます。
その動き合わせて、V,SWRもふらついていました。
そんな訳で、コネクターの締め直しと、バランの網線の錆の影響（結露水分混入）も考慮して、バランを複製しています。

先ずは、分解からですね！

バランを分離しました。



バラン単体



空っぽに成った給電部のBOXです。（まだコネクターのガタを修正してません）



コネクターのリングナットを締め込む為に、半田盛をルーターの回転ヤスリで略除去してから、コネクターへゴムホースを被せてプラアイヤーで回したら、簡単にリングナットが緩んできました。



現在、締め込みと半田付＆半田盛が終わっていまして、内部の清掃も完了しています。

此方は、複製を作り始めたバランです。



一本位は、何処かに有るはずと倉庫へRG58/AUを探しに行くと、藤倉電線のRG５８/AUが有りまして、それを加工し始めています。
其れに関して、３㎜サイズの丸型端子を探して見たのですが手持ち在庫が無く、明日（時間的には本日）買い求めに行く予定です。

次！

マキタ互換１４ボルトバッテリーを、１２ボルト仕様のインパクトドライバーへ変換するアダプターを制作中です。



この様に組み合わせる為の、接合プレートを１０１５アルミの２ｍｍ厚を切り出して整形中です・



この位置合わせと切り出しが終わると、縦ずれれ固定用プレートの製作、通電端子固定金具等を制作して、組上げる事に成る予定です。

間に入れるアルミプレートを介し、両法を接合して、黒と赤のプラスチックの間で、アルミ（アロイ）の光沢がアクセントになるはず！）

尚、ホームセンター等で売られているアルミ板は、５０５６sとか、６０６３ｓとかで、少し硬いアロイ合金です。
アロイ合金に成ると腐食が置きやすくなるので、表面をアルマイト加工されている物が多く流通しています。

私が良く使う１０１５は略純アルミで、アルミの特徴である粘り気のある柔らかさを持ち、自然に自己保護膜を形成する性質が有り、錆が起きにくい特徴が有ります。
アルミと呼ぶのは日本特有の呼称で、世界的にはアロイが正しい呼称です。
と言う訳で、アロイ合金と言うのが正しいのですよ！

因みに、ユニック車では無く、オンロードトラックオンカーゴクレーンが正解です。
日本式では、積載型貨物車装備の簡易起重機付き！とでも言うのでしょうかね????

本日は、曇りのち時々晴れ間が見られる感じの天候で、気温２９，９℃
（１３じ３０分現在）

これから、朝飯兼昼飯を頂くのですが、米は炊飯が終わって蒸に成ってる様子！
少しの待ち時間を利用してのブログUPです。

この前、おり曲げ加工間違いでスクラップを作ってしまったので、仕切り直しに借り切り出しをやりました。
４ｍｍ厚３５×５０ｍｍのアルミ不等辺アングルの切り出し加工です。

おり曲げ時に個別に曲げると、不揃いな曲げに成る確率が高くなるので、曲げない面を残して置きました。
しくじって廃棄した物は、個別に切り分けて置いて、おり曲げ時に揃えて萬力で咥えるていましたが、一定の寸法に揃えるのに苦労します。
そんな訳で、曲げ加工しない面を残して置いて、曲げが終われば切れば良いとの手順の変更をした訳です。
（少しずつ、利巧に成るね！）

と言う訳で、今回は青ニス塗って切位置を正確にカットします。





途中まで切り込みを入れた、不等辺アングルですが、罫書き線の端の方が少しズレてカットされてます。（０，２～３ｍｍ位）
スライド丸鋸の垂直度が狂っている様子です。
此れまで、気付かなかった！　
スライド丸鋸には、工具と直角三角形の定規が装備されているので、修正して置いたが、果たして・・・・・・・・次に切断作業するまで？？？？？

４×３５×５０のアルミ（アロイ）アングル材の断面です。



加熱して曲げをしたいのだが、私の持っているガストーチの火口に合うボンベが販売されていません。
仕方ないので、新調するかな？



この加工製作するパー、軽トラのバッテリー端子をフレームへマウントする為のハンガーを制作しています。
構造の検討に時間が掛かり、良いアイデアが浮かんで来なくて、延び延びになってました。

途中で、マキタの電池パックのアイデアが浮かび、其方を先行して手を付けた訳です。
其れのパーツ待ちを利用して、アンテナ磨きながらアイデアを練っていて、やっと打開策が見えてきたら、加工間違いでSTOP

この後、曲げ方向を間違えなければ、作業は進むはず！



皆様も、電動の工具を使う場合は、危険が伴いますので慎重にけがの無いように、注意して作業しましょうね

此れまでは、下の写真の状態で使用してました。
トラックの４００リットルタンクですから、燃料の送りや戻し配管と燃料計センサーが付いていて、それはそれで有っても何ら支障は無かったのですが、私としてはいらない物が付いていても無駄だし、何かの弾みで壊す事も考慮して取り外す事にしてました。



前のブログで、目暗蓋を製作した件をUPしてますが、今回はそれを組付けたと言う話です。

円形に切り出して、取り付け用にの穴を開けた４ｍｍ厚のアルミ板目暗蓋を、タンクに取り付ける訳ですが、満タンにした時に灯油が漏れない様にパッキンを制作して、タンクと蓋の間へ挟み込みます。

と言う訳で、パッキンの製作です。
タンク側の取り付け個所へマスキングテープを張り付けて、検寸の型取りをします。



其れを、悪名高きブルーアスベスト含有のパッキンシートへ張り付けて、切り出します。



このパッキンシートへ取り付け用の穴をパンチング抜きするのですが、柔らかい木材の上に置いてパンチングしたら、パッキンの幅も狭いので裂けてしまいます。
（前にパッキンを製作したのがはるか昔で、要領を忘れていた！）
３度同じ失敗して４回パッキン切り出しで、疲れてしまいました。

苦労して２日がかりで漸く、作業完了です。
こんな感じに成りました。


簡素な蓋が付いた事で、随分すっきりした外観へ変わりましたね。



目くら蓋へ、交換する以前の画像です。



暇な時に、鏡面研磨する心算です。

次は、このタンクを積む軽トラへ、固定用のアンカーリングフックの加工を始めます。

暑くも無く、寒くも無く、丁度過ごし易い曇り空の松本市でした。

心臓病の体調の事も有りまして、以前の様な行動力も無く成り、歳を感じています。
病気の事も有りますが、老いると言うのはこう言う事なのかと思いました。

タイトルの通りですが、生きて居る以上は？来る冬への対応をすることに成るので、灯油買い出し用タンクの改造を始めました。
このタンクは、大型トラック用のアルミタンクで、４００リットルの容量の物です。







このアルミタンクには、燃料計センサーとエンジンへの燃料油送パイプが付いています。←（当たり前ですがトラックの燃料タンクですから）

黒い給油口の隣が、燃料計センサー（配線が付いている）
下のU字状にゴムホースが刺さっているのが、燃料送油パイプと戻り用の燃料系配管です。



このままでも何ら問題は無いのですが、余分な物が付いていると、要らないけれど壊したくないので撤去したい訳です。
（純粋に、灯油を運ぶ目的なので、要らない物は外したい！　それだけの理理由です
そんな訳で、半年くらい前にアルミの４ｍｍ厚の板を入手して有りましたので、目くら蓋を制作してます。

先ずは寸法を実測して、ケガキから始めます。



円形に切り抜きました。ヤスリ等で整形してケガキに忠実に合わせます。



車の板金で使う原寸取りのやり方をまねて、タンクからマスキングテープへ型取りをします。
其れを、丸く切り抜いたアルミ板へ正確に張り付けて位置決めをします。



この状態に成ると、後はマークに従い取り付けビスの穴あけをします。
後は、ガスケット（パッキン）を切り出したら、取り付けて完成と成るはずですが？



おまけ画像です。
梅雨と言いますが、小梅の収穫時期です。
我が家には、梅干しの完成品を入れた瓶が４つ有るので、今年は豊作ですが自宅用には収穫しません。

葡萄の花が咲きました。
柿も順調に実を育てています。

世の中、何とかウイークらしいが、略年中連休の様な生活で、何ら普段との変わりが無いのが良いのか？悪いのか？・・・・・

ここの処、私の体の事ばかりのブログしかネタが有りませんでしたが、やっと車いじりしなければ不都合が起こりまして、重い腰を上げた次第です。

最近病院生活の生活環境が身に染み付いて来たのか？はたまた歳を取っただけなのか？、午前０時を過ぎると眠く成ります。（それでも十分遅いと言われるだろうが）
朝は、６時に目が覚める様に成りました。
寝不足分に付いては、お昼ご飯の後に昼寝でカバーできていると思います。
（本日は、昼寝で４時間も寝てしまった！）

午前中は、車庫内の３台の車にご機嫌伺いのエンジン始動を済ませ、バッテリーの補充電をしたのち、お昼ご飯でソーメンをいただきまして、昼寝！

気が付くと午後４時半を過ぎていた！（ボケたかな？）
懸案のサンバーのルームランプ（運転席前の室内灯）が不安定な点灯を始めて、照度もガタ落ち状態に４～５日前からなっていました。
ここの処、何の不具合も無く快調その物で、弄ったり整備する事が無く、スタットレスタイヤから、サマーシーズンラジアルに付け替えるぐらいで、殆ど手間が掛化りません。

まー世の中連休とかで何処へも行く予定が無いし、どうせ中華LEDの寿命だと思うトラブルですからサクッとLEDを交換すればよいとか思い気楽に考えていた。
レンズカバーを外し不良に成った中華LEDを眺めていたら、しかし！どうせLEDを交換するなら、もっと明るい方が良い！
そんな助平根性が・・・・・・・（何時もの悪い癖が・・・・）

前置きが長く成りましたが、そろそろ本題に入ります。

先ず不具合発生の中華LED（ウエッジ球タイプ）ランプ（なぜ電球より耐久性が無いのか？）



手持ちのルームランプ用LED取り付けキットより選択しました。




８列タイプを１㎜のアルミ板を加工して、ショート等を避ける処理置き、ルームランプ取り付けビスを利用して取り付けました。



淵の黒いテープは、外車等の配線保護に使用されている布テープです。
（ショート防止と、配線保護用に張り付けて置きました。

欲張って、もっとLEDの数を増やそうともくろみましたが、上側の２０列タイプは回路ショートさせて壊してしまいました。



壊した２０列LEDランプ



ルームランプのLED交換で加工を含めて２時間半も掛かりましたが、久しぶりに
オリジナルパーツの製作で、結構楽しめました。
時間を掛ければよいとは思いませんが、同じタイプのLEDの手持ち予備も有りますので、この様な専用パーツを制作した訳です。

そんな訳で、お決まりの完成点灯画像です。



みんな大好き！、LEDランプへ交換んの巻でした。