Ｓ４ｓ　（AL-5ホワイト）のブログ一覧

お早う御座います、今日は、今晩は、と！

この前のブロで、誤字脱字＆変換ミスを認めてもらい？ましたので、ＵＰする事に意義を見出している私としては、何と言うか？、ま！良いか？

昨日から、エアコンの修理はそっちのけで、部品を外したタイミングに合わせ、フレームの錆取＆錆処理をしています。
今日も朝の内は錆処理をしていて、昨日に錆転換剤を塗布した部分に上塗りの塗料を噴く準備や段取りをしてました。

塗料が絶対に付いてはいけないコンデンサーや、その他の配管類にマスキングをして、吹き付け塗装の前処理をやります。
地面にコンパネの切れ端を並べて、その上に段ボールのクッションを敷いて、仰向けの姿勢でマスキングをやります。
丁度日陰で風通しが良く涼しくて、寝ちゃいそうです。

こんな感じで古新聞紙とマスキングテープが、活躍してますね！



ボデー側の色は残したいので、カバーしました。



パワステのモーター等も、アルミ地肌を塗りたくないので、マスキング



此方は、ウインドーウォッシャータンクです。



と言う訳で、塗装が終わりました。
ステアリングリンクの奥がエアコンのコンデンサーです。
その奥にラジエターが修まり、メインとサブの電動ＦＡＮで、冷やすシステム。

コンデンサーは、アルミ地肌で放熱する熱交換器ですから、銅や真鍮の熱交換器と違い、絶対に塗装してはいけません。
(塗ったら、エアコンが冷えなく成るよ！）



サンバ―全車の鬼門である、フロントのＹ字型フレームです。
このＹ字部分が錆びてボロボロに成り、車検を通す事が出来なく成り廃車と言うう流れが、多いと聴きます。



Ｙ字部分は、メーカーが対策部品として、この部分だけの切継ぎ用のフレームを用意していますが、フレーム全体は製造終了で、パーツとしての販売は有りません。

幸いにも、私のデアスワゴンは、この部分は健在で問題は有りません。
(そこ見て、買って来たんだけれどね）

長野県や東北や北陸、北海道等、塩化ㇽを冬季に撒く道路で使われた車両で、足回りやフレームの塩分を洗い落とさない車は、もれなく錆が進んでいますので、降雪の無い埼玉から買って来ました。

車の洗車は、ボデー表なんかどうでも良いから、足回りや車台フレーㇺを良く洗いましょうね。(長く乗りたい人向けですが！）

何時もの事とながら、私のブログは誤字脱字＆変換みすがおおいなぁ！と、読み返して思います。

その辺は、皆さん分かってくれている様で、何の忠告も無くそう判断しています。
心の広い方ばかりで、感謝！です

UPした後に、読み返し修正すると良いのですが、大体眠く成ったり何かをしながらタイピングしている場合が多く、つい確認せずにUPしてい待っているのが現状でした。

誰かに言われたのですが、依然にPCの調子が悪い頃が有って、書き込みの途中でUPして置かないと、突然書き込んだ内容が消えて仕舞う事が有りまして、細切れに書き込みUPしていた時が有りました。
少し時間が経ち、もう一度見ると書き込んだ内容が変わっていると言われた事もありました。

私のブログは、そう言った読みにくい所や、可笑しなところも多々ありますが、大らかな気持ちで閲覧していただく様に、お願い申し上げます。

暑い日が続いていますので、熱中症等に気を付けてお励みください。
これからも、宜しくお願いいたします。

S4s

何時もの事とながら、私のブログは誤字脱字＆変換みすがおおいなぁ！と、読み返して思います。

その辺は、皆さん分かってくれている様で、何の忠告も無くそう判断しています。
心の広い方ばかりで、感謝！です

UPした後に、読み返し修正すると良いのですが、大体眠く成ったり何かをしながらタイピングしている場合が多く、つい確認せずにUPしてい待っているのが現状でした。

誰かに言われたのですが、依然にPCの調子が悪い頃が有って、書き込みの途中でUPして置かないと、突然書き込んだ内容が消えて仕舞う事が有りまして、細切れに書き込みUPしていた時が有りました。
少し時間が経ち、もう一度見ると書き込んだ内容が変わっていると言われた事もありました。

私のブログは、そう言った読みにくい所や、可笑しなところも多々ありますが、大らかな気持ちで閲覧していただく様に、お願い申し上げます。

暑い日が続いていますので、熱中症等に気を付けてお励みください。
これからも、宜しくお願いいたします。

S4s

今日もピーカン照りの良い天気、朝から気温もグングン上昇していて、もう気に成らなく成り、歳のせいかあまり暑さを感じない様に成って来た！
それが良いのか？悪いのか？・・・・・・(きっと良くない兆しですが！？）

今日は、如何しようかと迷っていた配管を止めるボルトを、スバルに注文していたのが届く日なのです。
（クロメートの鍍金が光るボルトが付くと、やっぱり気分が良いからね）

コンプレッサー部分だけだと、錆びているボルトを錆処理してから黒染め・・・・・なんて考えていたのですが、リキタンの所もボルトが錆びていましたので、合わせて新品を取り寄せました。
午後２時には、物が到着すると言う事で、支払いの残りと買い物を兼ねて、くそ暑いさなかの午後２時半に、軽トラでお出かけして来ました。

朝は９時過ぎから、汗をかきつつサンバーのフロントをパチ物中華製ジャッキで持ち上げ、馬を噛ませて置いて馬の設置位置を確認、もう一度持ち上げて前輪の下に硬いゴムブロックを噛ませて、安全対策をして置きました。

まだ時間が有るので、はずしたは良いけれど、さて何処に付いていたか？不明のアンダーカバー取り付け位置を確認していました。←(アホやなぁ！）
序に、パイピングの外す所のネジをすべて緩め、夕方の作業の前準備をしながら、フロント左側フレームやブラケットの錆落としをして、汗にまみれた体をシャワーで流して、お昼ご飯としました。

ＰＭ２時過ぎに成ったので、軽トラのエンジンをリモコンスターターで始動して、車内を冷却して置いてお出掛けです。

支払いと買い物を済ませ、スバルで部品を受け取り、少し足りなく成った調味料等を購入して帰宅しました。

午後４時位から、ウイリー状態にしたサンバーデアスの下に潜り、錆取り続行です。
エアコンの修理だけなら３時間も有れば終わるのですが、この錆取り等の処理に凄く時間が掛かります。
錆を落とす都合上、リキットタンクを外したら、オイルの漏れた跡がわずかですが有りました。





エアコンの修理と言うよりも、錆落としや錆の処理に時間が何倍も掛かっています。
せっかくアンダーカバを外して、パーツも幾つかは外して有りますので、この機会を逃せないのです。(この時が、チャスですから）

錆びの様子(これでも、軽く錆びを落とした状態です。



深い錆や、浸食されて穴が空きそうな感じの錆では無いのが救いですが、今処理をして置かないと、どんどん錆が進行する直前の状態！
(ギリ、セーフと言う感じ）





ロアアーム根元には、何処かで下をぶつけた痕跡が有りましたので、急遽ハンマーとモンキーを使い、元の状態に近い感じに直して置きました。

コンデンサーは、こんなに奥に付いていて、此れを交換するにはフロントサスペンションメンバーを下ろし、フロントデフも下ろさないと、ラジエターやエアコンのコンデンサーを取り外す事が出来ません。
スバルに行った時に、その話をお話をしてみると、やはりそうなのだそうです。
(サンバーって車は、複雑怪奇な構造をしているけど、乗って見ると良い車！）



一応夕刻には、錆転換剤を塗布して本日の作業を終了しました。



番外編

不足の工具を、チマチマと購入です。
１/４ソケットの１０ｍｍと、最小振り角５度のギヤラチェットコンビレンチ



此方は、１/４差し込み角のセットのソケットです。
ドライバーハンドル付き！



上記のギヤーラチェットレンチと同型で、ノンスリップギヤレスの高級工具が明日配達される予定。
同じコンビレンチですが、上記のレンチは８６０円ですけれど、明日来る物は同じサイズで、３３００円+送料ですから、４千円近くのお値段に成ってしまいます。
工具は、ホントにピンキリですね。

明日の予定は、錆転換処理した所を塗装する予定の心だ！