Ｓ４ｓ　（AL-5ホワイト）のブログ一覧

何時も同じ様なネタで申し訳ないのですが、昨日の続きなので宜しく！

一か所錆を見付けて、錆取りの為に部品を外すと、更に錆びた物を見付けてしまうと言う感じで、藪蛇状態に追い込まれた感じです。
それも、いよいよ終わりに成りそうな？先が見えて来ました。

本日予定していたマスキングに入れず、フォレスターのパーツを取りにＳＵＢＡＲＵデーラーに出かけまして、その後はキャニスターブラケットの錆落としに夕方まで掛かってしまいましたので、マスキングと塗装は明日の心と相成り候？
（あくまで、予定なので悪しからず！）

と言う訳で、毎日何間作業で作業着を汚しています。

ブラケットの錆状態（昨日の画像を使い回しています）







錆落としを、始めます。
機材は、只の段ボール箱を魔改造した？お手製のブラストＢＯＸ+コンプレッサーとメガネに防塵マスク゚がすべてです。
（偶には、ヤスリとワイヤーブラシも使いますけど、何か！？）



で！、２時間程ブラストで励むと、下の様な錆の無いブラケットに変身させる事が出来ました。



反対面



しかし、ブラストの威力は凄いですね。
表面へ凹凸が出来るので、塗料の食い付きも良く成る効果も有りますし・・・
ウエットブラストなら、光沢の有るツルツル肌にも出来ますが、機材が高価で手が出ませんけど・・・・・・・

と！、言う訳で、塗装下地の代わりに必殺錆封じを塗布して、本日は作業を終了です。

閲覧頂きまして、ありがとう御座います。（←ゴマすり）

我が足車で活躍していたサンバーデアスワゴン、タイベル交換とエアコンの修理を始めてから、約２か月余りも時間が過ぎてしまいました。

試走に出かけたら、フロントデスクブレーキプストンが錆で戻らず、Ｈ/Ｏする事に成ったりして、どんどん時間が過ぎてしまい、気が付いたら２ヶ月も過ぎていた。

その大半の時間を費やして、サンバー特有のフレームの錆取と防錆処理＆防錆塗装を行って来ました。
本日も、最初に錆を処理した右後輪内側の錆処理不足の部分を作業していて気が付いたキャニスターの取り付けブラケットの錆を発見してしまい、作業が増えてしまいました。
キャ二スター取り付けブラケットを外すと、フレーム側の錆も楽に処理出来るので外したら、ブラケットの錆もてんこ盛り状態！

スバルにＴＥＬしてブラケット２種類の価格を調べてもらったら、税抜きで３８００円だと言う事で、税込み４０００円を超える価格です。
もう一つのブラケットを加えたら、５０００円を軽く超える価格と成ります。
錆びは有るが、まだ肉厚が十分に有るスチールパーツなので、ブラスト処理で錆を落とす事に決定しました。

ちゃんとしたブラストＢＯＸも有るのですが、買って届いたままで未開封組み立て前なので、以前から持っている簡易ブラストで錆落としをやっています。

キャニスターブラケットの錆び具合！









段ボール箱で作った簡易ブラストＢＯＸで、ブラケットの錆落しをやっています。

左後輪内側フレームの錆の発生具合











以上が、左後輪内側の錆の発生具合です。

こちらは、左後輪後部のボデーに発生している錆です。



サンバー共通の鬼門である部分の、フレーム側のコイルスプリング受けの窪みに水や泥が溜まり、バネ受け皿が錆びて朽ち落ちると言う泣き所ですが、前側の低く成った皿へ、対策でドリルで５，５ｍｍの穴を空け、水抜きを設けました。



此れも、錆対策の一環です。

左後輪部分の錆取が略完了です。



防錆処理の必殺錆封じを、塗布完了！



明日の予定は、ブラケットのブラスト処理と、左後輪側のマスキングをやる予定です。