ヒロＸＸのブログ一覧

共通な記載、注意事項については、TOPに記載しています。

＜不具合事例＞
エンジン回転が不安定。
＜修理内容区分＞
エンジン回り

＜レア度＞
Ｒ

＜トラブル発生時の状況事例＞
妙に濃い時（トルク大）や薄い（トルク小）と感じる時があり、安定しない。
酷くなるとエンストする。

＜原因＞
Ｏ２センサーの故障。
（通常走行時において、Ｏ２センサー出力が０Ｖ＜＞１Ｖ間で動き続けない場合。）

＜その時の修理方法＞
Ｏ２センサーの交換。

＜補足事項＞
診断機（ＯＢＤ２モニターでも可）が必要です。
エンストは学習値が変になり、濃過ぎ、或は薄過ぎになった為に発生することがあります。

＜ヒロのメモ＞



＜修理内容区分＞
エンジン回り

＜レア度＞
Ｎ

＜トラブル発生時の状況事例＞
分からないけど安定しない（謎）

＜原因＞
ピストン又はピストンバルブにカーボンが堆積している。堆積しすぎている。
（エンジンプラグホールから確認できます。）

＜その時の修理方法＞
ピストン並びにバルブの清掃。
直接でも間接でも、堆積が取れればＯＫ

＜補足事項＞
ケミカル品を使うのが簡単ですが、時間がかかります。
エンジンプラグホールから直接ピストンを清掃することも可能です。（エンジンの構造にも依る）
なお、普通は溜まります。
直噴は酷いらしいです。

＜ヒロのメモ＞
こんな事例、本当にアルのかなぁ（汗）
直噴系ではあるそうです。
尚、直接清掃するとピストンの刻印が見えます。



＜修理内容区分＞
エンジン回り

＜レア度＞
Ｒ

＜トラブル発生時の状況事例＞
分からないけど安定しない（謎）

＜原因＞
インジェクターの詰まり。

＜その時の修理方法＞
インジェクターの交換か、ケミカル品にて溶かす。

＜補足事項＞
粗悪な燃料を使用している？

＜ヒロのメモ＞
詰まった為におきる事例はみたことがないです。
ただし、詰まっている為噴射量が変わり、不具合になる可能性はあります。



＜修理内容区分＞
エンジン回り

＜レア度＞
Ｎ

＜トラブル発生時の状況事例＞
分からないけど安定しない（謎）

＜原因＞
燃料の圧力が足りない。

＜その時の修理方法＞
燃料ポンプの確認。

＜補足事項＞
燃料ポンプも消耗品です。
圧力計をつけなくても、簡易に燃圧を見る方法があるので、ディーラにて問い合わせてください。
アルテッツァにおいては、エンジン止めた後、エンジンルームにある燃料タンク（？）のピンの落ちる時間で判断できます。

＜ヒロのメモ＞
ネット上で別車種において、燃料ポンプ故障により、燃圧が足りないという事例はあります。



＜修理内容区分＞
エンジン回り

＜レア度＞
Ｎ

＜トラブル発生時の状況事例＞
分からないけど安定しない（謎）
ブローバイガスが溜まりやすい。

＜原因＞
PCVバルブが汚れて固着している。（機能していない）

＜その時の修理方法＞
PCVバルブの清掃または交換。

＜補足事項＞
異音が先か、不調が先か・・・

＜ヒロのメモ＞



＜修理内容区分＞
エンジン回り

＜レア度＞
Ｒ

＜トラブル発生時の状況事例＞
エンストしたりしなかったりする。
暖気時には問題無いが、暖気が終わるころにはエンストしたりする。
水温計が上がらなかったり、高かったりする。

＜原因＞
サーモスタット又は水温センサーの故障。

＜その時の修理方法＞
サーモスタット又は、水温センサーの交換。

＜補足事項＞

＜ヒロのメモ＞

初期不良確率が高いヒロです。
国華園でアーチを買ったのですが、やっぱり・・・不良品でした。

まず、ナットの内側が切られていない（笑）
物の作りが悪く、ボルトナットで締めると折れた（笑）
極め付けは、ボルトを通す為に開けられている穴がつぶれている（笑）


なんだよ、コレ・・・
中国製と書いているので、こんなモンだとは思うのですが、それにしたって・・・一応、販売元は国内、国産？だぞ・・・何も確認してないんだろうか？
よくよく見ていると、彼方此方の溶接している所が怪しい・・・
これ、いつか折れて物が落ちるんじゃないだろうか？
何せ、その物を取り付けている金具が折れたり、ネジが入らなかったり（穴がつぶれている）、ネジが入ってもナットがボウズだったり。


相変わらずレアな不具合が多いヒロです。
と言うか、国内販売品でも高かろう、ボロかろうになりつつアルんだろうか？
トヨタなんか、そんな傾向アルし・・・
少なくとも、ヒロが買った物で初期不良が出てない奴って、結構いい物のケースが多いんだよなぁ。

国華園ではもう買わない（笑）