R Magic おーはらのブログ一覧

先日の【 86＆BRZ最新チューニングガイド＆パーツカタログ2014 】にひきつづき

86/BRZ のオーナーの “ 目に毒本 ”

【 XACAR 86&BRZ magazine 】

が発売されました。(笑)


表紙の絵がいいねぃ。




取材記事に取り上げてもらってます。






１，２００円。

是非、買って読んでくださいっ！ (笑)



さて、

REVspeed　筑波スーパーバトル2013の画像を未発表のものも含め纏めました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/car/1027359/3779026/photo.aspx



車載映像です。

タイムを出したときのものではありませんが、

ライン取りやブレーキポイントなどの参考にしてください。


http://youtu.be/pInsFbC2Ffw

【 86＆BRZ最新チューニングガイド＆パーツカタログ2014 】というムック本が

【 CARBOY誌 】の八重洲出版より、本日12月9日発売ですよー。


まだぱらぱらっとめくっただけだから、家帰ってじっくり見よう ( 読もう ) っと。


ちなみに、【 銀八六 】の取材を受けたときの記事がこれね。






さて、話変わって。

弊社に車両を預けてお帰りになる場合、
最寄りのJR相模線上溝駅までの送迎もいたしますが、バスが意外と便利です。

送迎の場合、JR相模線上溝駅まで10～20分くらいかかります。
（渋滞具合によります。お祭りの日は2時間くらいかかります(笑)）

が、

バスだと橋本駅に13分くらいで着きます。
料金は200円！

<例>
都内方面及び横浜方面からいらっしゃるお客様の場合
JR横浜線もしくは京王線で橋本駅 → 橋本駅でJR相模線に乗り換え上溝駅。
　（ 橋本ー上溝間　乗車6分・運賃：180円 ）
上溝駅への送迎時間10～20分を合わせると、実はバスの方が早いのですよ。

ただ・・・バスは1時間に1本しかないのが残念なところ。

ちなみに、JR相模線は1時間に2本。　どんぐりせーくらべです。(笑)


R Magicを出て、ミニストップに向かって右方向に進むとこういう景色です。




最寄りのバス停は 【 葛輪 】
ぼくの足でゆっくりゆっくり、とぼとぼ…
『 新宿でこの速さで歩いてたら他人の迷惑になるかも 』
ってくらいのゆっくり具合で歩いて3分10秒でした。




振り返るとこういう景色。
R Magicの真ん前のミニストップが見えますね。




時刻表はこんな感じ。
1時間に1本、毎時間20分に出発します。




逆にR Magicにバスで来る場合も最寄りのバス停は 【 葛輪 】
橋本駅南口から 【 水郷田名行き 】 に乗ってください。




葛輪バス停からR Magicまでは、やはりとぼとぼ歩いて2分ちょうどです。




人員不足な弊社としては、極力送迎時間を削減したいというのが本音ですが、
上溝駅までの送迎を止めたわけではありません。

お時間の許す方は、バスもご利用いただけると助かります。



ここに紹介しておきますので、ご来店＆預ける予定の人はクリップしといてね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/car/168163/3774817/photo.aspx

SAB千葉長沼 86/BRZ イベントは無事終了。

今日は朝から寒かったねぃ。


イベントにご来場のみなさん、寒い中ご来場ありがとうございました。


今日も 【 サウンドチューンマフラーチューンドサイレンサー4本出し 】 が好評でしたよぉー

装着していただいたユーザーには、音質を気に入ってもらえました。


今日のSAB長沼 86/BRZ イベントで、今年のオートバックスイベントは全て終了。

イベントにご来場のセブン＆８＆ 86/BRZ ユーザーのみなさま、

関係者のみなさん、一年間お世話になりました。


来年もよろしくお願いいたします。



さて、今日は午前中少し時間があったので 【 TRUST86ターボ 】 を試乗してきたよ。




感想は・・・


一言で言うと “ ちょうどいい！ ” です。


ターボラグも少なく、パワーがどかーんと急激に来ることもなく

それでいてブーストかかった瞬間から 『 きたきた 』 って感じもちゃんとして

『 いーねー！ 』 て感じのパワー感。


正直、FD3Sのブーストアップと比較するとすげー速ぇわけじゃないから

もっとパワフルなのを求める人もいると思うけど、

たぶん、 86/BRZ ユーザーの半分以上の人が 『 これくらいあったらいいな 』

と思うんじゃないかなってくらいのパワー感だったよ。


FC3Sのブーストアップ並みかな。


エンジンの耐久性も考慮して、リスクの少ないその中でパワーを上げるという

メーカーの考えを含め、この仕様はぼく的には “ アリ ” です。


圧倒的なパワーが欲しいわけではなく、 86/BRZ をもちょっとパワフルに乗りたい人で

すこーしお金に余裕がある人は是非どーぞ！


R Magicとしても、今後扱っていきますよー


インタークーラー含むキット価格、取り付け工賃、CPUセッティング料込みで

90万円くらいかな。


興味ある人はお問い合わせください。

トップ画の【 二代目・銀八 】は、

RX-8のユーザーから依頼され、ステッカーの配置を考えるために撮った写真。



んで、これがステッカーメーカーへの発注書。





超手書き。　


こういうとこは意外とアナログだったりするわけだ。　あはは



来週末までにステッカー貼りを完了する予定なので、完成したらアップするね。


イメージは 【 黒セブンさん 】 のようなRX-8。


たのしみじゃ。





そうそう。


昨日EXEDYから【 銀八六 】用のクラッチセットが届いた。





【 ハイパーシングルVF 】





ディスクはメタルとウルトラファイバーの、コンビネーションというかハイブリットというか。


メタルのシャープさとファイバーの運転 ( 発進 ) しやすさのイイとこ取りである。


さ、準備は着々と進んでるよ。

86/BRZ のミッションが調子悪いとか、ギヤの入りが良くないという話をよく耳にします。

実際ぼくが通勤でも使っている【 銀八六 】も入りがいいとは言えない。


ミッションマウントカラー(※)を装着して少しは良くはなったけど。

※　https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/30427505/


もっともっとシフトフィーリングが良くなるミッションオイルを開発しようと思い

SUNOCOに試作品をいくつか作ってもらうことになったので

その下準備としてクラッチフルードのエア抜きをした。



クラッチフルードの中にエアが噛んでるとクラッチが切りきれないので

ミッションの入りが悪くなるだけでなく、ミッションを傷めかねないからね。



クラッチレリーズシリンダー



クラッチレリーズシリンダー



クラッチフルードを補充しながら



ニップルにメガネレンチ（スパナじゃダメ）をかけて、
透明なシリコンホースでエアを確認しながらエア抜き




実際は、【 銀八六 】のクラッチフルードの中にはエアが入ってなかったけど

メンテナンスの一つとして定期的にやったほうがいいと思うよ。


RX-8の場合、けっこうエア噛むからね。 ( 有名な話です )




さて、【 銀八六 】は、12月6日のREVspeedスーパーバトルに出場することが

急遽決定しました。


改造範囲の一番少ない “ スーパーストリートクラス ” です。

極端な軽量化やエンジンチューンが許されてないし

最低地上高も90㎜以上などなど、一般車検に通る範囲内で、

ユーザーに最も近い状態だから、殆どのユーザーの参考になると思うよ。


てことで、ノッキング対策として近日発売予定のオクタン向上＆強力清浄剤の

【 Rezept 】 を市販ハイオクに混ぜて、本番用のガソリンを作った。


※レースガスはNGだけど、ガソリン添加剤はレギュレーションで許されているからね。

86/BRZ は、吸気温度の上昇などが原因で、
エンジンにダメージを与えないレベルのほんの小さなノッキングでも、
点火時期をリタードさせる補正が入るので
どんどんパワーが落ちるのよ。
なので、ほんの小さなノッキングさえも起こしにくいように、
オクタン向上の添加剤は有効なのです。

これから本番までの間、ちょこちょこモディファイ箇所をブログに載せるね。