R Magic おーはらのブログ一覧

黒セブンにエアロミラーをつけた。

しかも【 R Magic製 】



これ、既に生産中止になって10年近くなるんじゃないかな。

発売期間が短いせいもあって、かなりレア物なのだよ。

ま、たいして売れなかったという話ではあるが。　あせあせ


純正のでかいミラーからすると、かなりシャープでかっちょいい。　うん


あと、ひでがタイヤにマーキングしてくれた。



ちょこっとかっこよくなったので首都高ひと回りしてきた。


やっぱね、スポーツカーは楽しく乗らんとだめだわ。

久しぶりの夜間パトロールは、めっちゃ楽しかった。

D1富士最終戦は大きな事故もなく無事終了しました。


これで2011年のD1GPの公式スケジュールはこれで終了です。

応援してくれたみなさま、ありがとうございました。


参戦を含め、来年のことはまだまだ未定な部分が多いのですが

いろんなことが決まり次第ご報告いたしますね。



今日の詳細は、明日以降に報告いたします。

D1最終戦・富士予選日は無事終了。

予選日といっても予選免除だから実質【 練習日 】なんだけどね。


完全ウェットの中での練習はすごく有意義だったです。


まずは１ヒート目。

前回のセントレアと違うのは前後のウェイト。

フロントは半分にし、その分バネレートを2kg/mm落としてリヤのウェイトはそのまま。

雨での挙動が心配だったけど、かなりフロントがナーバスだということだった。

外から見ても乗りづらそうで、一生懸命コントロールしているのがわかるほど。


２ヒート目までのインターバルでフロントのウェイトを戻し、方向性を見るために

リヤのウェイトは減らした。



２ヒート目。

かなり安定方向だったみたいだけど、リヤのトラクションが

『 みごとにどっか行っちゃいました 』ということだった。


ウェイトを戻すのが一番いいのはわかっちゃいるけど、練習時間内に作業するのは無理なので

方向性見るために、フロントショックの減衰を弱くしてみた。


かなりよくなったということなので今度はリヤの減衰を高くしてみた。

ほんの少しよくなったらしいけど、根本的にはウェイトを積まないと解決しなさそう

ってことで、３ヒート目までのインターバルでリヤのウェイトを元に戻し

前後ショックの減衰も元にもどした。


んで３ヒート目。

かなり良くなったのがスポッター席から見てもわかるくらいだったので、

あとは運転手に任した。　うははっ


審査席前からヘアピンに向かってエンジン音に迫力がなかったので

『 アクセル踏んでる感だしてー 』

と、リクエスト。


クルマに落ち着きが出て操作に余裕ができたらしけど、それでも雨のドリフトは

慎重なアクセルワークじゃないと、簡単にクルマに裏切られる。


たかやまくん、一生懸命アクセル踏んでたよ。


ま、今日の路面コンディションとしてはやれるだけのことはやったし

たかやまくんもクルマに上手く合わせられてるようだからいんじゃね？



画像は、ピットでタイヤにマーキングするひで。

明日からD1最終戦・富士が始まります。

が、かなりの確率で生憎天気は雨（ の予報 ）。


開幕戦が雨で最終戦も雨かよ。


せっかくの高速ドリフトも、雨じゃスピード乗せられないから

（ スタート位置が前に変更されるし、なにより危険だからね ）

選手もだけど、観に来るお客さんは気の毒だよなぁ。


ま、そんなことも言ってらんないから、とにかくがんばる！


去年２位の、ゲンのいいサーキットだしね。



あ、そうそう。

現地まで応援に来てくれるひと～

ピットは１３番ね！



画像のピット割りは、ピンクがうちで、黄色がロータリーな選手。


緑がFEDERALな選手だよ。

セッティング中に突然異常に A/F（ 空燃比 ）が濃くなった。

しかも、数値で言うと 10 以下。


薄くてもよくないけど、濃すぎるのはエンジン壊れちゃうからね。

すげぇどきどきした。



症状が出るのは、高ブーストで NOS 噴射した直後くらいから。


NOS が噴いてないのか

ガソリンが異常に噴いてるのか

インジェクターが壊れてダダ漏れなのか

という燃料系のトラブルなのか、

点火系トラブルで失火が原因で濃くなってるのか。


NOS のソレノイドのスイッチが入った瞬間に、若干電圧降下しているので

オルタネーターの可能性も少なからずあるし。


ひとつひとつ検証してゆくには、症状を出す必要があり、とてもリスキー。



しびれた。



結局、点火強化のパーツ【 MSD 6A 】を外したら問題なくなった。

こいつが壊れたという可能性が高いんだけど、

電圧降下が原因で MSD が充分働けないという可能性だってある。


いずれにしても、検証しているうちにエンジンが壊れても仕方ないので

今回は MSD を外してセッティングすることにした。


高ブーストもおあずけ。　がくー


つっても、1.5kgf/cm2 はかけるんだけどね。


あと･･･点火が強化できてない状況で NOS 噴かせるのもリスクがあるので

（ 正確に言うと、リスクがあるかどうかの検証をする時間がないので ）

今回は NOS も封印。


残念だけど仕方ない。


今エンジン壊すわけにはいかんからね。


シーズンオフにちゃんと直して環境作って、ブースト 2.0kgf/cm2 かけるよ。


最終戦でとんでもない速さを期待してくれてたみなさん、ホント、申し訳ないです。


去年よりは速いはずだから、応援して！　あせあせ