R Magic おーはらのブログ一覧

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おはよーさんっ

今日の相模原地区はいい感じの秋晴れ。

今月の関東地方は雨の日が25日もあったそうで、昨日今日と2日連続ですがすがしい空気です。


さて、

今朝車高調SecondLine入荷しました。

NDロードスター用のSecondLineとSecondLineタイプRと、86/BRZ用とFD3Sの試作品。

お陰様でほぼ全部お客様への引き当てが決まっております。

ありがたいです。


NDのSecondLineタイプRと86/BRZ用とFD3Sの試作品は新しい商品なので

これらのスペックは後日紹介しますね。


さ、今週末は久々のSAB長沼イベント。

たのしみですー


って、その前に何台かセッティングこなさなきゃだから、午後も全力でがんばろっと。

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先日紹介した松本ナンバーのNDロードスターRFのCPU現車セッティングは、

シャーシダイナモを使った全開域が無事終了。


いつものように、リミッターだけを解除しただけのノーマルデータをインストールしてパワーチェック。

157.5ps、21.6㎏・mでした。




で、セッティング終了時は、175.5ps、23.3㎏・m




パワーは18ps、トルク1.7㎏・mアップです。




この車両、どこかのメーカーのエキマニが装着されています。

そのせいか、6,000rpm以上の回転域でトルクの落ち込みが激しく、当然パワーも伸びませんでした。

こういう状況だと燃調や点火時期をいじってもさほど変わらないので、

このエキマニに合わせてバルブタイミングを大幅に変更しました。

インテーク側をいじってエキゾースト側をいじって、またインテーク側変更して…の繰り返しで、

ちょうどいいところを見つける作業はとても地道な作業ですが、

結果が伴ったのでやりがいありましたです。


ちなみに、6,000rpm以下の低い回転域のパワー＆トルクアップは、

単純に燃調と点火時期変更によるところが大きいです。


あとは、実際に乗ってみてフィーリングチェックをします。

夜な夜なセッティング…今夜やりたいんだけど、今雨降ってんだよなぁ…

夜までに上がれば行ってきます。

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GTウィングの翼端板を止めているボルトをオシャレにしました。



ここの部分は大きな力がかかるわけではないので、軽量化と錆防止の意味でアルミボルトにしました。




翼端板がカーボンで黒いからボルトも黒アルマイト。

皿ビス用のワッシャがピンクなので

遠目で見るとピンク色の輪っかだけ見だってオシャレだろうという狙いです。


ちなみに台座とウィングステーの固定部分、ウィングステーとウィング本体の取り付け部分も

裏側にナットを使っていないので、組み立てから角度調整まですべて

4㎜と5㎜のヘキサゴンレンチだけで行けます。




もひとつおまけに、この角度は富士スピードウェイ仕様です。

ほぼ水平ですが、十分なダウンフォースを発生しています。



ND RF専用 GTウィングの価格設定をしました。

http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=1078

NDロードスターRFのCPU現車セッティングに入りました。


エキマニが入っている仕様です。

ちょこっと始めたものの、ちょと苦戦しそうな予感…

わざわざ長野県（ナンバーは松本ね）から預けに来てくれてるので、期待に応えられるようがんばります。

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ぼくはバイクも好きなんです。

KAWASAKIのZ900は昭和チックなルックスですごいかっちょよかったです。

刀の現代版もあったねぃ。


4輪もそうだけど、数年前くらいから昔のルックスを踏襲した復刻版的なモデルが発売されるよね。

懐古主義ではないけれど、かっちょいいのは今も昔もかっちょいいのです。


MAZDAにもFC3SやFD3Sの復刻版ってのを出してもらいたい気もするけれど、

期待できそうにないから、昔ながらのFC3SとFD3Sを現代の技術でリフレッシュ＆進化させながら

大事に維持していこうね。


モーターショーはずっと観に行き続けてるけど、初めて屋外の体験コーナーに行ってみました。

トヨタの3輪のEVカーに乗ってみた。



フォークリフトのようにリヤタイヤが舵を切るのですね。

4輪車と同じ丸いハンドルでアクセルとブレーキを操作するのに、ハンドル切るとバンクするんだよ。

しかもすんげぇバンク角でもコケないし。

めちゃめちゃ楽しかったよ。

モーターショー行くなら乗ってみてみて。


ぼくは迷わずピンクな子を選びました。てへっ