R Magic おーはらのブログ一覧

「 ゆっくりアクセル踏んでいくと吹けるけど、強く踏むと吹けなくてガクガクする 」

というのが入庫のきっかけ。


ブーストがかかった瞬間くらいに症状が出るとのことだったので

メタリングオイルポンプが壊れているせいで起こるフェイルセーフかと思いダイアグかけたけど問題なし。


ということは燃料が実際に噴いていないということになるので、

インジェクターを車上で点検したところセカンダリーの1本が無反応でした。


インジェクターを外しインジェクターテスターにかけた時の様子がこちらの動画。

https://youtu.be/_Bt_fA8BYaU


なんとセカンダリー側の2本が全く噴いていませんでした。

これはなかなか珍しいトラブル。


試しにオーバーホールしてみたけれど、なんと結局4本中3本のインジェクターは使い物になりませんでした。

4本中3本がダメだなんてことはそうそうない。

しかもオーバーホール中に洗浄液がなぜか白濁してくるんですね。


ということは燃料タンク、ポンプに問題があるに違いないと思いポンプを外してタンク内を見てみると、

錆び錆びでした。





しかも、燃料ポンプに付着している白い粉。



なんじゃこりゃです。

よくわかんないけど、わけわかんない燃料添加剤でも入れたんだろうか。


洗浄液が白濁したのはこれが原因だったのですね。

それがインジェクタの中に詰まってしまって、オーバーホールできなかったのですよ。


さ、どうしましょう。


ポンプステーは金たわしかなにかでごしごし洗うとして、ポンプは絶対交換だわな。


タンク、どうしよ。


タンク内の錆を取る液剤とかもあるみたいだけど、錆を取った後にするコーティングが信用していいのかなと

ついつい思ってしますので、ここは素直にタンク交換しましょうね。

と思ったけど、当然のように製造廃止になってます。

中古パーツ屋さん数軒に聞いてみたけど持ってない。


うーん。


こまった。


誰かまともな燃料タンク持ってませんか？

譲ってください。

うちでは珍しい124スパイダーさんがご来店。

ND用アクセルペダルを装着していただきました。



オーナーさんはスポーツ走行をされているようで、ヒールアンドトゥがしづらかったとのことなので

これでやりやすくなってタイムが上がってくれるといいなぁ。

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RM ND オリジナルセッティングオーリンズDFV車高調 (RF、124スパイダー装着可)が、

スプリングがR Magicオリジナルからハイパコ製に替わり、ちょっぴり仕様変更したことは

10/10のブログに書きましたね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/44460873/


それに伴い、バネレートが1kg/mm刻みで選べるようになりました。

※ショックアブソーバーの仕様は従来通りです。




従来の仕様 ( 前後とも9.8kg/mm ) だと、どうしても

「 オーリンズ欲しいけど、街乗りメインだからそこまでのハードレートはいらない 」

という声がちらほら聞こえて来てたんですね。

で、仕様変更でバネメーカーが変わったきっかけにレートを選べることにすることで

より幅広いユーザーさんに支持してもらえるのかなと。


けどね、そうは言っても何kg/mmを選べばいいのかわからないと思うので推奨例をいくつか挙げますね。


幌車街乗りメイン
F 6kg/mm　R 4kg/mm

幌車街乗りも大事だけどサーキットのタイムも狙いたい
前後 9.8kg/mm

幌車街乗りは犠牲にしてもサーキットのタイム優先
前後 12kg/mm
※筑波2000にて1分5秒3はこのレートです。

RF街乗りメイン
F 6kg/mm　R 5kg/mm

RF街乗りも大事だけどサーキットのタイムも狙いたい
前後 9.8kg/mm

幌車街乗りは犠牲にしてもサーキットのタイム優先
前後 14kg/mm


勿論、タイヤの性能に寄りますので、あくまでも目安として考えてね。

悩んで仕方ないってことであれば、メールかメッセージください。


ちなみにこの写真のNDさんは最近オリジナルセッティングオーリンズDFV車高調を装着したのですが、

オーナーさんはほぼ街乗りとのことだったので F 6kg/mm　R 4kg/mmを選んでもらいました。





まーなんというシルキーな乗り心地。


さすがオーリンズ。


ぼく個人の好みで言うともっとレートがあった方が好きだけど、

これくらいのローレートのオーリンズだと、段差ってなんすか？状態で走れます。　あはは


商品の詳細はこちらです
http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=914

うちのデモカーがタイムアタックするときに乗ってもらってる木下みつひろさんが突然の来店。

内容のひとつはタイヤの話。


以前からあるHankookのSタイヤのパターンはそのままで、

コンパウンドを木下スペシャルに作り変えたタイヤを今年の初めくらいから販売していたのですね。


んで、うちのお客さんで使ってみたいってユーザーが現れたので仕入れたわけですよ。

その時、このタイヤを使うシチュエーションを伝えてコンパウンドを選ぶ基準をアドバイスもらったのですね。

もひとつついでに言うと、

「 車重〇,〇〇〇kgで〇〇〇馬力のFD3Sで〇〇サーキットで目標タイム〇秒なんだけど？ 」 って伝えて、

このタイヤのオイシイ使い方…というか、車両のセッティングもアドバイスもらったんですね。

例えばバネレートとかアライメント値とかね。

もっと言うと、何℃くらいで使うと最大グリップを発生するとか、

その時の空気圧とか。


ま、アライメント値に関してはヨコハマの050を履かせる時とほぼほぼ同じでOKなんだけど、

こういうノウハウ的なことも聞ける関係っていいよなぁって思ったですよ。


ぼくとしても初めて使うタイヤだから手探りから始めなきゃかなって思ってたので助かるわぁ。



今日はね、タイヤの話だけじゃなかったのよん。

また後日、今日のメインのごにょごにょ話をここでしようかね。


G-Maxタイヤはこちらからどーぞ。
http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=1105

NDロードスターRFの3型以降のAT用マフラーの騒音試験に合格しました。

これで晴れてNDロードスターRFの3型以降のマフラーはMTもATも車検対応になりました。

よかったよかった。



ご購入の際はこちらからどうぞ
http://www.rmagic2007.net/shop/products/list.php?category_id=161


あ、1、2型のRFも騒音試験受けなきゃだなぁ…

だれかクルマ貸してください。



さて。

お待たせしました。


ND用アクセルペダル　と　FD3S用アルミドアハンドル大量入荷しました。




バックオーダー入れて待っててくれてた方々、お待たせしました。

通販の人は本日送りました。


店頭持ち帰りや取り付けの予定でお待ちいただいた方々は、今週末にでもご来店ください。

取り付けに関しては、その場でちゃっちゃとやっちゃいますので。