R Magic おーはらのブログ一覧

今日の相模原地区は薄曇りのうすら寒いです。

雨は…降るのかな？？

どうなんだろ？って感じです。


昨日の休日はいろいろやったよー

いつもの休日よりもちょと早起きして散髪してカラーして…

もちろん、コロナきっかけで始めたセルフカット＆セルフカラーね。

んで、前回のお絵描き教室で仕上がったので、新しいモチーフの下描きをして



一蘭でラーメン食べて、コストコ行って食材仕入れて、それをカットしまくって冷凍して、

夕方からお絵描き教室。



なかなか充実した休日でした。


しっかりリフレッシュできたので、今日からばりばり働きます。（笑）

NDロードスターにヘッドライトプロテクトフィルムとテールランプフィルムを施工しました。

フィルムの色はライトスモークです。


ボディー色がダーク系なのでよく似合うね。

色は違うけど黒いRFさんが敷地内にいたので比較のために写真を撮りました。

写真じゃわかりづらいかもだけど、実車はもっと違いがあります。




このあたりは好みですが、イメージチェンジにはありますわな。

新車で納車されたばかりのNDロドRFさんに、早速車高調SecondLineを装着しました。

さすが新車。

タイヤハウス内も下回りもきれーだねぃ。うん。




今回装着した車高調SecondLineは、アッパーマウントだけタイプRのピロアッパーを使ってます。

プラス20,000円かかりますけど、オーナーの希望に合わせた仕様に作り替えることはできます。


車高はオーナーさんの希望通り最低地上高95㎜で水平を出しています。

95㎜だとさすがに低いね。

かっちょいい。




ホイールはRAYS37SONIC R Magic仕様。

黒い車体にマットブラックなホイールでとても悪そうでかっちょいい。


実はもう一つ作業がありまして。

それはマフラーの認可試験を受けること。

3型以降のRFのAT車で適合が取れてないので、この車両をお借りして試験に臨むことになっております。


試験に合格したらブログで紹介しますね。


もちょっと待ってて。

エンジンのコンディションを診るにはコンプレッションテスターで圧縮圧力を測るのが一番確実です。

コンプレッションはプラグを外し、圧力センサーを挿して計測します。

レシプロエンジンの場合1プラグ＝1シリンダーなので、1か所で1回圧縮圧力を計測すればいいのですが、

ロータリーエンジンはローターが1回転する間に3回爆発する＝3つの圧縮圧力が存在するのですね。

なので、コンプレッションテスターは当然のことながらロータリー専用になります。


うちは長年、MAZDA純正コンプレッションテスターを使用していましたが、これが時々壊れるんです。

壊れた時のためにスペア機を持っていたのですが、とうとう修理を受け付けてくれなくなったのですね。


で、困ってしまい、海外製で割と評判のいいコンプレッションテスターを買って使ってましたが

なんとなく純正じゃないことに違和感というかわだかまりを感じてしまってたんですね。




そんなある日、MAZDA純正でnewモデルが販売されていることを知り即買い。

もう何年も前からあったらしいんだけど、気づいてなかったんですね。




で、届いたのだけど、今まで使っていた海外製のものが正確だったのかを確認したいじゃん？

てことで、2つのテスターで何台かを計測し、誤差を調べたです。

多少の誤差はあるけれどさほど大きくななかったので一安心。

とはいえ、やはり安心なので、純正コンプレッションテスター使ってます。


海外の子は、純正が調子悪くなった時、修理に出している間に使うことにしようかね。

こないだ確認した誤差を差し引きすればほぼほぼ正確だからおっけでしょ。

そのために公差測定したわけだし。

今日は愛知からRX-8のCPUアップデートに来てくれましたよー

バージョン２．３からバージョン３にアップデートです。




オーナーさん、今日は富士で走行イベントがあるらしいので、タイムアップしてもらえるといいなぁ。