R Magic おーはらのブログ一覧

先日取材を受けたモーターズさんの公開前の動画URLが届きました。

編集内容を確認するためのものだけど、ほぼ完成形です。

残念ながら今ここで公開するわけにはいかないけど、なかなか面白かったです。

今からFC3Sを買おうと思っているひとだけじゃなく、今FC3Sに乗ってる人にも役立つ情報が

盛り込まれているような気がしなくもないように思えたりして。　あはは


公開間近っぽいので、もちょっと待っててー

パワーFC＋V-PROでセッティングして何年も調子よく走っていたFD3Sさんが

突然アイドリングと低回転域が調子悪くなり入庫。

しかも、症状が出たり出なかったり。

車両側を点検してもトラブル箇所は発見されず、パワーFCもV-PROも初期化したけど解消せず。

試しにうちの【 ピンク6号 】で使っていたV-PROにデータを移植して装着したところ

普通に戻りました。

V-PRO本体が壊れたわけですが、古いバージョンのため修理などのサポートはしてもらえない。　がくー

じゃぁこの際LINK-ECUにするかってことで、

V-PROと互換性のある「LINK-KUROFUNE」を導入しました。




互換があるとはいえデータを移植できるわけではないのでセッティングは一から。

ひとまず普通にエンジンかかって、普通にアイドリングするとこまでにはなりやした。

先日、モーターズさんのYoutubeの取材を受けたFC3Sは、ミッションオーバーホールで入庫したFC3Sでした。



去年、FC3S用車高調SecondLineタイプＲを開発する際に協力してくれたＦＣさんで、

セッティングのために乗り回していた際にミッションの入りが悪いことに気づき

オーバーホールを薦めていたのですね。


オーバーホールの内容は、RX-8のトリプルコーンシンクロを使ったもの。


FC3Sの場合（FD3Sもだけど）1から2速に上げる時や3から2速に落とすとき

ちょっと引っ掛かり感があるよね？

それがRX-8のシンクロを使うことでほぼ解消し、気持ちよくギヤが入るようになります。


そのままでは使えないので、他の部品が必要だったりするけれど

部品自体の価格はFC3Sの純正パーツよりも安いくらい。

性能は高いわ安いわなので、使わない理由はまったくないんですね。

実際、今回のオーバーホール代は部品代込みで約26万円。

シャフト類の高額パーツが全て再使用できたお陰もありますが、これくらいで済みました。


てことで、R MagicではFC3SにもFD3Sにも8のシンクロ使うオーバーホールが定番なのですよ。

去年、車高調SecondLineを発売以来、お陰様で足周りを交換するお客さまが増えてきてます。

特にデモカーの白RFさんが筑波で３秒台出したあとは、

車高調SecondLineを高く評価してくれる人が増え、お陰様でありがとうございます。


が、

今年に入って、なぜかオーリンズ車高調R Magic仕様が売れてます。

NDロードスターもFD3Sも。


「 SecondLineがそんなにいいならオーリンズベースのほうはもっといいんでしょ？ 」


って思ってくれているんだと思います。

もちろん、それは間違いじゃないです。


「 どっちがいいんですか？ 」

という質問には、即答で「 オーリンズです 」って答えますから。


車高調SecondLineはバネなどでコストダウンしていますが、ショックにはコストをかけてます。

実際、カートリッジではなく単筒式ですからね。

この価格帯で単筒式はあまりないと思います。


ただ、やはり低価格帯で販売するにはある程度妥協しなければならない点があるわけですよ。

シリンダーの内壁の処理とかピストンの材質とか。

そういうとこにお金かけてるからオーリンズは性能も価格も高いんですね。

褒めてんのかけなしてんのかわかんないけど、圧倒的な性能重視の人はオーリンズ選んでください。

そこそこ以上の性能で、性能の割にめちゃめちゃ安いのがいいというコスパ重視の人は

車高調SecondLine買ってください。

どっち選んでくれても満足してもらえると思います。

だって、どっちも筑波でちゃんとタイム出してますからね。


写真はオーリンズ車高調R Magic仕様を組んだNDロードスターです。



R Magicの通称 “ ぴんくバネ ” と呼ばれてるローフォルムスプリングからのアップデートです。




車高は最低地上高９５㎜で水平。



スタビをちゃんと動かしてあげるためと乗り心地向上を兼ねてリヤスタビブラケットと

フロントにも強化スタビブッシュを入れました。



これはスーパーなう製。

リヤのスタビブラケットと同じ形状でフロント用も作ろうとしたんだけど、スペース的に無理だったので、

せめて硬度の高い材質で純正形状のブッシュを作ろうとしたらなうさんが販売しているから、

最近ではこれを推奨しています。

取り付けの際にアッパーアームを外す必要があるので、

車高調やスプリング交換の際に一緒にやると工賃がだいぶ浮きます。

R Magicでは単品で交換する際の半分の工賃 ( ￥20,000 ) になります。

今日のモーターズさんの取材は、FCとFDの中古車選びの際の注意点がメインのネタでした。

電話で取材の打診を受けた時にはなんとなくざっくりとネタは決まってたのですが、

実のところあまり細かくは決まってなく、今朝の打ち合わせも5分くらい。　あはは


前回のデモカー紹介のときもそう。

「 ぼくがいろいろ聞くので答えてください 」

「 おっけ～ 」

てな感じのゆるーい打ち合わせ。

言いたいこといっぱいしゃべって、あとは編集でどうにかしてくれるだろってノリです。　


ヤマトさんの会話のテンポがいいから話しやすいからねぃ。


＜ 前回のデモカー紹介動画 ＞

白RFさん


黒セブンさん




今日撮った動画は2週間以内くらいにアップされるらしいので、

RE車購入を検討しているひとも現在REな方々も楽しみにしといてくださいねー^^