ボルボV40に乗ってきた。

今日は所用で仕事はお休み、昼過ぎに空いた時間を使ってボルボV40のディーゼルに試乗してきた。このディーラー、以前シトロエンC3に乗っていた時にお世話になっていて、2年半前にデビューしたての1.6エコブースト搭載車に乗せてもらった時以来の訪問。今回相手してくれたのは当時の担当さん。お久しぶりです。グレードは上級グレードのD4 SE。オプション全部載せで400万円超え。

2年半前にあれこれ試乗して「おおお！」てなったのはマツダCX-5の2.2ディーゼルとアルファロメオ・ミトの1.4ターボ、そしてボルボV40の1.6エコブー。エコブー、ちょっとアクセルを踏み込んだだけであっという間に80km/hまで達する加速力とその静けさに驚愕の念を覚えたものである。当時はエコブーストなんてネーミングも知らなかったような。「ボルボのクセにリッター100馬力超えなんて生意気だ」とか思ってました。

で、ボルボのディーゼル。チョイ乗りなのであまり多くは語れないが、アイドリング時の振動はよく抑えられており、室内の静粛性も上々。アクセルを踏んだときの加速もナイス。どうせいいに決まってると思って乗ったら予想どおりに良かった、というか。ちなみに、マツダのスカイアクティブ同様、尿素SCRシステムは未使用。

タイヤ、ピレリのチントゥラートP7でサイズは205/50R17。1.6のT4 SEが225/45R17（デビュー時）だったので、若干細くなっている。


何せ140kW／400Nmという大パワー車なので「意外とタイヤ細いですね」と訊いてみたところ、「女性ユーザーが増えたので、取り回しを考慮してタイヤサイズを細くした」という答えが。前回試乗時より乗り心地が良かった気がするのだが、確か足回りのセッティングがコンフォート寄りに変更されたんだったっけ。

発売時の値段が269万円（T4。現在は標準装備のセーフティ・パッケージがOPで20万円。ちなみに「最初は299万円の予定だったけど本社と交渉して30万下げた」のだそう）だったのが、2年半経ってD4は349万円まで上昇。ちなみに1.5リッター150psのT3が324万円。「これ以上値段が上がって欲しくないです」というのが売る側の本音。しかし現状は「在庫の確保に苦労している。納車まで4ヶ月待ちぐらい」という好調ぶり。なんか2年半前にもそっくり同じようなセリフを聞いた記憶が。うらやましいねえ…。



カタログと「年末ぐらいに来ていただければ車検時に間に合いますよ～」という言葉をいただきつつ退散。まあ色々考えたら3年で車を買い替えるというのは合理的なんでしょうな。しかし合理主義的思考で車を買う人間がマスタードオリーブのフォーカスなんぞに乗るハズがないのである。下取りのこと考えたらこんな色のこんなクルマ、乗れんだろ。

そもそも金がない。トホホ。