※現在は新しいサービスプログラムになっています。
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FCAとPSAが合併してできた新会社、ステランティスグループによって欧州ではグレードの再編が行われ、それによりアバルトはシリーズ6へとなったわけだが、その新モデルの一部が間もなく日本デビューという事で、これから正規ディーラーにて新車を買おうと考えている方に向けて、主に2つあるサービスプログラムについて解説していこう。
まずはメンテナンスプログラムの「イージーケア」
イージーケアとは簡単に言うと「メンテナンス費用のおまとめ事前払い」のようなもので、その結果未加入に比べて数万円がお得になるというメンテナンスプログラムです。
新車登録から3年間のメンテナンスプログラム「イージーケア」から始まり、4年目、5年目の「イージーケアプラス」そして6年目、7年目までの「イージーケアセブン」の最長7年目にわたって延長できます。
※アバルト124スパイダーについてはすでに新車で購入できない為、修正を入れてあります。
基本的には1年目、2年目、4年目、6年目の12カ月法定点検費用が無償になり、2年目、4年目、6年目は加えてブレーキフルード、ポーレンフィルター、エアフィルター、スパークプラグ、ワイパーブレード(左右、リア)が無償交換、そして全ての年でウォッシャー液が無償補充となります。
その他、エンジンオイル＆オイルフィルター交換が初年度のイージーケアのみ期間中3回、以降は期間中2回が任意に指定できるインターバルサービスとして無償交換になり、初年度のイージーケアのみホイールケア(3年間で1本のみホイール修理補償：限度額9万円)が付帯します。
加入費用ですが
イージーケア(3年間)128,700円（10％税込み）
イージーケアプラス(2年間)88,000円（10％税込み）
イージーケアセブン(2年間)88,000円（10％税込み）
となっており、未加入と比べると初年度のイージーケアの場合
12カ月法定点検費用×2=約44,000円
エンジンオイル＆オイルフィルター交換(工賃込み)×3=約55,000円
ブレーキフルード交換(工賃込み)×1=約13,500円
ポーレンフィルター交換(工賃込み)×1=約75,00円
エアフィルター交換(工賃込み)×1=約15,620円
スパークプラグ交換(工賃込み)×1=約12,500円
ワイパーブレード(左右、リア、工賃込み)×2=24,000円
ウォッシャー液補充×3=推定3,300円
計=175,420円（10％税込み）
となる為、加入する事で47,000円ほどがお得になり、その後のイージーケアプラス・セブン比では35,000円ほどがお得になります。
納車後、ほぼ100％の整備を正規ディーラーにてお願いするのであれば加入しておかないと確実に損になりますが、12カ月法定点検と車検は正規ディーラーにお願いするけど、それ以外は自分でやって維持費を抑えたいという方は、かえって無駄金を払う事になる可能性があるので注意が必要です。
基本的に見積もりの段階で加入を考えるイージーケアですが、契約までの猶予が初回の12カ月法定点検まであるので、とりあえず最初の見積もりでは未加入で、12カ月法定点検の案内が来たら再度検討するでも良いかもしれません。
そしてもうひとつ注意点ですが、エンジンオイル＆オイルフィルター交換は自由に指定できますが、それ以外は基本的に2年目、4年目、6年目に原則執行となっていますので、場合によっては交換時期を次の12カ月点検(つまりは車検の時)にずらしたい事があるかもしれません。
私の行っている正規ディーラーでは「交換部品を持ち帰る」事で、次回の12カ月点検に変更可能ですが、全ての正規ディーラーにて対応可能とは限らないので加入前に必ず確認するようにしてください。
続いてはメーカーの延長保証である「エクステンデッドワランティ。」
まずは正規ディーラーにて新車を買うと、メーカー保証が3年または走行距離10万ｋｍまで無償で付帯し、365日、24時間サポートのロードサービスが3年間無償付帯します。
主な保証部位は
エアバッグ
エアコンコントロール
パワーウィンドー
シートベルト
ドアミラー調整機構
ドアロック調整機構
エンジンコントロールユニット
トランスミッションコントロールユニット
となっており、資料に記載されていませんが、2019年7月1日から保証内容の拡充がされて本来であれば経年劣化で保証対象外になるような外装部品(ドアハンドル、ヒンジ、雨漏り等)の機能的故障も保証に含まれるようになっています。
ロードサービスについては今時の任意保険にはほぼ無償付帯するサービスなので、付加価値としてはあまり高くありませんが、万が一のトラブルに365日、24時間対応します。
「エクステンデッドワランティ」とはロードサービスも含めた上記の保証を有償にて4年目からの2年間延長するサービスプログラムとなります。
加入条件は初年度登録から初回車検満了日までかつ、走行距離が10万ｋｍを超えていない事があります。
加入費用ですが初年度登録日から3か月以内の加入で2年間116,600円。
3カ月を過ぎて初回車検時までの加入で184,800円。
保証限度額は車両本体価格の70％(税抜き)まで、つまりコンペティツィオーネだと現在価格で280万円程度となり、超過分は実費負担、エクステンデッドワランティは失効します。
延長保証については万が一の際にメーカー指定のものを使って適切に整備していたかが問われる為、それを証明できるようにすると維持費が高くなりがちなアバルトにおいては加入するか悩むところですが、トランスミッションが5速シーケンシャルトランスミッション(通称MTA)でかつ、ルーフが幌のカブリオレモデル、そしてそれを屋外保管である場合はとりあえず検討する余地があると言えます。
まずトランスミッションの件ですが、アバルトに搭載される5速シーケンシャルトランスミッションは何度かの改良は加えられて信頼性は上がっているとはいえ、基本コンポーネンツはフェラーリで言うところの360モデナ時代(2000年初期)の物であり、F1マチックのようにクラッチが3万ｋｍも持たないという事は無いが、油圧機構の構成品に対して正規ディーラーでは個別の修理、交換は行わずユニットごとのアッセンブリー交換が基本となる為、一度の故障で請求額がエクステンデッドワランティの加入費用を超えてしまう可能性があります。
※クラッチ自体は消耗品の為、保証対象外。
カブリオレモデルの場合は太陽光によって幌とリアスポイラーの接続部に少なかれ歪みが生じて隙間があいてしまったり、幌からの水漏れも想定しておく必要があります。
また、エクステンデッドワランティ加入の際はチューニングに対しても慎重になる必要があります。
一度、正規ディーラーにてどこまでのチューニングを計画しているのかを話し、エンジンやトランスミッションの保証が受けられなくなった際には、残るパワーウィンドーやドアミラー、ドアロック関連の保証に対して2年間で116,600円、または184,800円はどうなのか、早々に４年目からの延長保証を契約したは良いが、それまでに不幸にも事故を起こして全損になった場合、エクステンデッドワランティは無駄金になる事は覚えておきましょう。
ちなみに私は新車から4年と7カ月、完全ノーマルのトランスミッションは5速MT、100％ディーラー整備で総走行距離は7万ｋｍ近いですが、運転席側のドアハンドルのクラック以外は保証に該当するようなものはありません。
まぁ、これも個人的にどうでもいいので放置してますが・・・。
エクステンデッドワランティは初年度登録から3カ月までの加入とそれ以降では金額がだいぶ違うので、イタリア車の保証としてだいぶ悩むところですが、心配の種としてはやはり5速シーケンシャルトランスミッション由来のモノが大きいので、5速MTであればスパッと割り切って未契約で良いでしょう。
最初に話したイージーケアに関しては価格の早割は無い為、とりあえずは最初の「イージーケア(1年から3年目)」のみ加入して、あとは加入期限までに考えての都度加入がお勧めです。
【加入期限】
「イージーケア」 初年度登録日から12カ月まで
「イージーケアプラス」 初年度登録日から48カ月まで
「イージーケアセブン」 初年度登録日から72カ月まで
以上、事前に理解しておきたいアバルトのサービスプログラム、イージーケアとエクステンデッドワランティでした。
事前に理解しておきたいアバルトのサービスプログラム。
