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今年の春にノルウェー、オランダと「2025年までにガソリンエンジン車の販売を禁止」する法案が提出されました。
これが立法化されるとガソリンを動力とする車はすべて違法となってしまいますのでプリウス等のハイブリッドエンジンもダメになってしまいアイミーブやリーフのような完全なEV車しか乗れなくなってしまいます。

昔からレシプロエンジンに慣れ親しんでしまっているので、いまいちEV車って乗ろうと思えないんですよねぇ…
だいたいモーターのパワーは、ここ10年くらいでかなり上がってきているのに蓄電池の容量が…
あと5倍は、容量がないと実用段階って感じがしないような気もします。




2009年に世界初の量産EV車「三菱アイミーブ」が出ました


航続距離は１８０ｋｍ

200Vの電源を家に設置したとして充電時間は４～７時間
１００Ｖなら、その倍の時間がかかります。
200Vの電源が分電盤まできていれば電気料金は、あまり変わらないでしょうが工事が必要な時点でちょっと実用的ではないような…
充電ステーションも思ったほど見かけないですしステーションでも１時間ちかく充電時間かかりますもんね

排気ガス問題は、いきなり大きな目標をたてないで50ccバイクを電動バイクに変えていくとか、できるとこから変えていくほうが実現しやすいような気もします。

もっと徒歩や自転車、５０ｃｃのかわりに乗りやすいところでは



「NINEBOT E セグウェイ ナインボットエリート」

充電時間２～３時間で航続距離２０ｋｍ　最高速度２０ｋｍ/ｈ　と意外と実用レベルまできているように感じます。
通勤時間30分くらいの方なら、これに乗り換えることもできそうな…




Vespa ベスパの外装にした「Zero Scooter」もオシャレでおもしろそうですよね



セグウェイは、駐輪スペースがちょっと…　って方には



東芝　電動二輪ﾎﾞｰﾄﾞ｢Smart Rider｣
こんなコンパクトなモデルもあるんですよ
充電時間２～３時間で１～２時間走行できます。
最高速度は約１２ｋｍ/h
隣の駅まで行って帰ってくるくらいは、普通にできますね


旅行が多い方には



スーツケース型の電動バイク「Modobag」
最高速度約１３ｋｍ/ｈ　徒歩の約３倍の速度ですね



つるんで走ると、ちょっと楽しそうですね

最近はジャイロの小型化も、かなりすすんでいるので



「Airwheel Q3 ジャイロ エアーホイール」




「Gyroelectric ニューコミューター」
トランスポーター 車輪セルフバランス電動一輪車

こんな物もあります。
ジャイロセンサーがバランスを保ってくれる一輪車ですので体重移動だけで約２５ｋｍ/ｈ　で走行できます。

このジャイロ搭載一輪車は、どこのメーカーも可能性を感じているようで






ホンダの「UNI-CUB（ユニカブ）」等、いろいろな車種が発表されています。




「One wheel」

個人的には、これが欲しいです。
買おうか超迷っています。　もうちょい安くなれば…




「The Post Modern Skateboard」
こんな変り種もあるのですが、さすがに運転が難しすぎるような気も…



基本的に車は通勤に使用されているか運搬に使用されているかなんでしょうが、さすがに重量物を運ぶ運搬用車両は、電動にできないのでは…　と考えていたのですが、こんなおもしろマシンもあります。



カナダ産まれの「MTT-136（My Track Technology）」
電動のキャタピラにハンドルがついたマシンなのですが



なかなかのパワーです。
電動マシンは、重量物の運搬に向いてないとされていましたが、こいつの登場で現場が変わる可能性もありますね



そして極めつけの電動マシンは…



「ｅ－Ｖｏｌｏ　Volocopter」

こいつは、かなりクールです。



「Volocopter VC200」　はもはや、実用レベルでも良いくらいに感じます。
時速１００ｋｍ以上で飛び　2000ｍまで上昇できます。
バッテリーが市街地で切れると、ちょっと怖いですが有人ドローンの可能性は、無限大ですね




今回、紹介したすべてのマシンが日本の公道では、現在使用不可です。
駐車場やサーキットなんかのクローズ環境でしか楽しめません。

レシプロエンジンはダメ！　ガソリンは禁止！　排気ガスは有毒！

だけではなく「○○は良いよ　○○はおもしろいよ　○○はかっこいいよ」と先に新しいスタイルを提示してもらえたほうが選択肢は増えて良いと思うのです。

道路交通法の改正が必要なので難しいでしょうが、うまいこと新しい乗り物が普及してくれると排ガス問題もスムーズになんとなかりそうな気もするのですが…

みんなで個別にガソリン消費するか発電所でまとめて、他の燃料消費するかの違いのような気も…



こんな感じで通勤できるなら、ガソリンエンジン車がなくなっても、まぁ我慢できるかなぁ…

阿蘇山で36年ぶりに爆発的噴火が発生し、気候の影響もありかなり広範囲で火山灰の飛来が確認されています。

火山灰は、熱でガラス質に変性した鉱物ですので人体はもちろん自動車にもとても悪いのです。

ボディ塗装面に乗った硬い火山灰は、ボディを傷をつけるだけではなく酸性濃度も高いのでボディ上にのせたまんまにしておくと錆の発生原因にもなってしまいます。

火山灰は、ボディ上にのっていないように見えても目視では確認できない２μ以下のかなり細かい火山灰もあります。

目に入ってしまった場合も自動車ボディにのった場合も、こするとガラス質の細かい粒子で傷をつけてしまいますので、まずはしっかり水で流しましょう。

現在、火山灰が降っている地域は、大量の水で火山灰を流してから、気泡の大きいかなり柔らかいスポンジで軽くなで洗いしブロアー（空気圧）で水分を吹き飛ばす程度の洗車に留めておいたほうが良いでしょう。

洗車時に風が強いようであればコーティングや固形ワックス等の仕上げ作業は、やめて次回の洗車時に延期しても良いでしょう。

風が強いとせっかく綺麗にしたボディの上に火山灰がのってしまいコーティング後の乾拭き作業で傷つけてしまうこともあります。

「ブリス」の高硬度被膜でコーティングしてあるボディは、コーティングしていないボディよりも傷はつきにくくなっていますが高熱硬化ガラス質の火山灰が相手ですと傷が入ってしまう可能性もありますのでご注意ください。



作業時に火山灰が降っている場合は、マスクの着用も忘れないように！
結晶性シリカは、肺の中を傷つけてしまうこともありますし気道や肺の粘膜に吸着して収縮を起こしたりします。
肺に蓄積してしまう物質ですので人体への直接影響は、放射能よりもよっぽど高いと言えます。

もちろんエンジン内に火山灰を吸い込んでしまうと熱で硬くなる物質を多く含んでいますのでピストン焼き付きの原因にもなってしまいます。

火山灰が多く飛来する地域の車両のエアフィルターは、１００ｋｍ毎交換が推奨されているほどエンジンへの悪影響は大きいのです。

直キャブやボンネット付き抜けスーパーチャージャーにしている車両は、特に気をつけて下さい。
（今時、そんな気合入ったチューンしてる人いないかな…）



火山灰飛来地域は、このようになっています。
火山灰は、風の影響でかなり遠くまで飛来しますので地域外の方でも近いようであれば気をつけましょう。

今回の噴火は火山の恐ろしさをあらためて思い知らされました。

世界には約１５００の火山があり、そのうち１１０は日本にあります。
日本は世界有数の火山保有国です。
火山とは、うまく付き合っていくしかないので今後の備えも大事ですね。

アメリカの自動車オークションサイトに、あまりにも車の画像が小さくて逆に気になっちゃう出品がありました。



遠くに見えるインプレッサかなと、かろうじて判明できる写真と拡大されたへこみ傷の写真だけの出品で車体全体画も内外装画もエンジン画もありません。
写真撮るの下手な人なのかなぁとも思ったのですが翻訳してみるとこんな感じです。

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ずっと奥さんと約束してきたことがあります。
「子供が出来たら、私が愛する2003スバルインプレッサWRXを売って、ヘボいステッカーを貼った大きすぎるリアウィンドウのミニバンかSUVを買う」と…
この出品は、その約束に対する誠実な努力です。
私の青春の思い出を売ります。

走行距離：8万5千マイル　（約14万km）ほぼ全ての都市を走破した距離です。
私はＷＲＸのオーナーとして最低です。
8万5千マイルの大半がフルスロットルで走行しています。
セブンイレブンの駐車場をフルスロットルで出入りしたりもしました。

メンテナンス：この車は長い間、問題を抱えています。
4～5kマイル（6～8000km）毎、または５～６ヶ月ごとにオイル交換が必要になり迷惑です。
整備は入口で看板を回している男がいるところのみで行いました。
車体は少し揺れます。ハンドルが強く左に引っ張られます。

その他の問題：カップホルダーが小さいです。
2003年の日本のエンジニアはアメリカのカップサイズがどこまで大きいのか知らなかったようです。
ウォーターポンプは、インディアン墓地付近にある店から買ったので、ちょっと呪われています。

販売価格：１０年前に私が支払った金額から400ドル引いた額です。

写真を見てください。
数名の方から車両全体が見える写真を要望されましたが、私の答えはNoです。
そのかわり傷の写真を送ります。

もしこの車を現地で見たいという方がいたら最高です。
私が本当に車を売りに出したと奥さんが分かるように、奥さんがいる日時に設定します。
その際、いかなる交渉も値上げという結果に終わりますのでしないでください。

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いやぁ　インプレッサへの並々ならぬ愛を感じてしまいますね
むしろ奥さんよりも車のほうを…

なんていうか結婚したり子供が生まれるとスポーツカーを売らなきゃいけなくなっちゃうのは全国共通のようですね
インプなら４ドアだからいけそうな気もするんですがって考えちゃうのは、男の甘い考えなのでしょうか…

きっとこの方も「いやぁ　売りには出してるんだけどぜんぜん売れなくてさぁ～　不景気だねぇ」なんて言いつつ、ずっとインプレッサを乗り続けるつもりなんでしょう
家族を乗せているときは、やさしく運転して　１人のときはベタ踏みでボクサーエンジンを楽しんでいるんだろうなぁ

誰かこの車を買っちゃうと、どうなるかおもしろそうなのですが、10万kmオーバーで平均相場100万以下の車に236万円は、あまりにも高すぎてギャグだけでは手出せないかな…

2013年の９月から売れ残っていて、なんとか３年乗り続けていられるようで、ちょっとうれしくなっちゃいました。

自己修復性　耐スリ傷塗装対応
高密度ガラス繊維系コーティング剤　
ブリスtypeRS

ついにコーティング剤は、ここまで進化した！
シリーズ最高の輝度！
光沢を求める方にもオススメ！

※耐スリ傷性塗装以外の車にも使用できます。




セルフリストアリングコートを採用した車種が多く出回ってきましたがメンテナンスを、どうしていいのか…
そんな方にオススメです！

セルフリストアリングコート搭載車種　2015～
トヨタ：アルファード・ヴェルファイア・エスクァイア・クラウン・ヴォクシー・ノア・SAI・MIRAI
レクサス：LS・IS・HS・GS・RX・SC・NX・RC・CT
その他メーカーの自己修復性 耐スリ傷塗装にも適合しています。
※一部、年式・カラーによりセルフリストアリングコートではない車種もあります。詳しくは製造メーカーにお問い合わせ下さい。




自己修復性 耐スリ傷塗装は、熱の力で内部からクリア塗装が盛り上がり繊細傷を修復する特性を持っています。
メンテナンスには追従性が高く、表面でヒビ割れが発生しない高性能なガラス繊維系コーティング剤が必要となります。
また耐スリ傷性塗装は、特性上、表面が硬いので自己修復が難しい深い傷がついてしまうと研磨除去・修正がとても大変な作業となります。
表面は硬いので研磨することが難しく、研磨作業時にかかる熱の影響で内部が柔らかくなり傷が入りやすくなってしまうこともあります。
表面の摩擦抵抗値を極限まで低くし初期の傷の付着を防止することも自己修復性 耐スリ傷塗装のメンテナンスでは重要になります。
「ブリス typeRS」は、表面での追従性と硬度・摩擦抵抗値のバランスを高い次元で追求し長期間光沢を維持できる自己修復性 耐スリ傷塗装に特化して調整された超高性能ガラス繊維系コーティング剤です。
被膜完成後は、汚れがつきにくく、また汚れが落としやすいボディーになりますので洗車が驚くほど簡単になります。
力を入れて洗車することがなくなりますので繊細傷の付着防止にもなります。





１．無色透明のコーティング被膜を形成するのでボディーカラーを選ばず全色に使用できます。
　 　※耐スリ傷塗装以外の車両にも使用できます。
２．「ブリス」シリーズ最高の輝度になる超微粒子保護被膜は、光沢を求める方にもオススメです。
３．高い追従性を持つコーティング被膜は、耐スリ傷塗装の自己修復を邪魔しません。
４．被膜表面は、輪ジミや水垢の発生を防止する疎水性に調整されています。
５．効果期間は12ヶ月以上
６．研磨剤を配合していないのに、この高い光沢を実現！　研磨剤の使用が難しい耐スリ傷塗装にも安心です。
７．被膜表面は、平滑度が上がるので、汚れが付きにくくなると同時に汚れが落としやすい表面になります。
８．洗車しても「ブリスtypeRS」のコーティング被膜は、除去されません。
９．ガラス繊維系コーティング剤特有の表面の硬度も高い次元で追求しています。


「ブリスtypeRS」のご注文は
楽天市場　　Amazon　　メーカーHP　
Yahoo!Shopping

暑い時期も終わりに近づき、夏にダメージの蓄積してしまったボディをリフレッシュするためにも「ハイブリッドコーティングコンパウンド」で下地研磨処理作業をする方がとても多くなってきましたね

「ハイブリッドコーティングコンパウンド」は、手磨きでショーカーレベルの光沢を出せるとても優秀な研磨剤です。

繊細傷やスポットの除去から水垢・くすみ落とし、さらに鏡面磨きまで一本で対応でき、最後にコーティング被膜まで形成します。
一本でここまでできるのは、おそらく「Ｂｌｉｓｓハイブリッドコーティングコンパウンド」だけでしょう。



私もいろいろな洗車剤を使いましたが、ここまで性能の高い研磨剤は使ったことがありません。
通常の鏡面仕上げ用コンパウンドを使ったあとに「ハイブリッドコーティングコンパウンド」を使うと、さらに光沢が出せるほど綺麗になります。

レビューサイトをのぞかせてもらうとやはり「ハイブリッドコーティングコンパウンド」の評価はとても高く、こちらもうれしくなってしいまいます。

しかしながら、ごく稀に「繊細傷が落ちなかった」と低い評価をしている方もおられます。
「繊細傷が落ちなかった」と評価している方に是非聞いてもらいたいのですが

せっかく研磨作業を始めたのですから途中でやめないでください！

繊細傷をしっかり落とす前に作業をやめてしまえば落ちていなくて当たり前なのです。
研磨剤は、クリア塗装を薄く削っていき平らにしていく液剤です。
どんな傷やスポットも磨き続ければ落とせないわけはないのです。
鉄板まで到達してしまった傷は、タッチペンで埋めてから研磨すればいいのです。



もちろん傷の深さと研磨粒子の大きさのバランスで作業時間に差は出ますが細かい粒子でも時間をかければ深い傷を除去することもできます。

粗い研磨粒子だと深い傷も早く削れるけど全体的にくすんでしまう

細かい研磨粒子だと鏡面に仕上がるけど深い傷を落とすのに時間がかかってしまう

その両方にうまく対応しているのが粉砕型研磨粒子を採用した「ハイブリッドコーティングコンパウンド」なのです。


粉砕型研磨粒子は特殊な研磨粒子ですが、特性をわかってから作業することで簡単に手早く作業することができます。



ボトルから液剤を出したときは研磨粒子が大きい状態ですので繊細傷の除去が手早くできます。（粒子サイズ約２μ）




力をかけて研磨作業をしていくうちに研磨粒子がだんだん小さくなっていき鏡面仕上げできる粒子サイズまで小さくなっていきます。（粒子サイズ約0.2μ）




と言うことは深めの傷を落としたいときには、こまめにボトルから液剤をクロスに付け足して力をかけて（ボンネットが薄くへこむくらいの体重をのせる程度の圧力が丁度いいです）ゴシゴシ磨いていくと手早く研磨できます。



仕上げ段階に入ったら、あまり液剤を付け足さずにかける圧力よりも回数を多くこすること（毛利名人のこすり連打をイメージしてください　鉄定規のほうじゃないですよ）を重点に作業するとキラッキラに仕上がります。




また研磨剤は、ボディ表面よりもへこんでる部分に作用させたいのですから鉄粉や黄砂・花粉・油膜等のボディに付着している微粒子付着物を洗車用ネンドや専用の液剤を使ってしっかり除去してから作業すると早く綺麗に仕上がります。
（これを先にやっておくだけでも３０分から１時間くらいは、作業時間がかわってくると思います）

繊細傷が多くついているボディの場合は、一回綺麗に仕上げたあと完全に乾拭きしてから光に当てていろんな角度から見てみて、それでも残っている繊細傷をもう一度磨いて一本づつ消していくとワンランク上の光沢感になります。

たまに磨きすぎて鉄板までいってしまったら困ると研磨作業をイヤがる方もいますが、一般的な自動車の塗装厚は、約１００μあります。（レクサスやベンツは１２０μ以上あるらしいですよ高級車っていいですよねぇ）
手磨きの場合、思いっきり１００回以上こすってやっと平均0.1μ削れるかどうかって感じですので気にせずにガンガン磨いてください。
前のオーナーが９９９９９回磨いてて最後の１回を貴方が磨いてしまう可能性なんてまずないでしょうし、その場合は、すでに薄く灰色く見えてるはずです。
※オールペン再塗装車の場合、かなり塗装厚が薄い部分があるときもありますのでご注意ください。

なんと言っても付いてしまった傷やスポットは、オールペンするか研磨して落とすしかありません。


そして時間短縮のために重要なのが全体的に平らにしようとしないことです。

こうなっている部分を



こうするのはとても大変です。
紙やすりで一回平滑にするくらいじゃないと、ここまで削るのは難しいでしょう。


感覚的ですが



傷もスポットもこんな感じに仕上げていくと目立たなくなりますし時間も短く済みクリア塗装の削り取り量も少なくて済みます。
どうせ自動車ボディの塗装面は元々ゆず肌（でこぼこ）になっていますのでこんな感じの部分的な研磨をしても案外、目立たず変に見えないもんなのですよ

これは手磨きだからこそできる仕上げ方法なので有効活用していきましょう。

上記のことに注意して研磨作業を行うと作業時間も短縮できますし、その分、仕上げに時間をかけれますのでより綺麗に仕上げることができるはずです。



はっきり言って研磨作業は、とても疲れます。
付いてしまったスポットや傷が深ければ深いほど時間もかかります。
本気で仕上げるとボンネット一枚に２時間ちかくかかってしまうこともあります。※そんなときはさすがにポリッシャーを使いましょう



それでもあの光沢感を一度味わってしまうとやめられないのです。

いくら愛情をかけても振り向いてくれないあの人よりも磨けば磨くほど綺麗になっていく愛車のほうが愛おしく感じてしまうもんです。
「お父さんクサイ」と帰宅直後にファブリーズを吹き付けてくるあの子よりも、手をかければかけるほどツルスベに仕上がっていく愛車の素直さに、思わず頬ずりしたくなっちゃうもんなのです。

「ハイブリッドコーティングコンパウンド」のせいで、もはや磨き中毒です。