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今回のモーターショーでトヨタＳ－ＦＲがついにお披露目になりました。



１ｔを切るボディに１５００ｃｃ（１２００ターボの噂も…）　フロントミッドレイアウトエンジン　ＦＲ　２ｂｙ２　６速ＭＴと、Tipo系好きな私が欲しい機能がすべて詰まっています。

2017年の販売が噂されていますが、今から待ち遠しいです。
モーターショーの段階でここまで完成されているのであれば販売が少々早まる可能性もありますね

問題は、この見た目と内装くらいでしょうか…
トヨタさん　まさか、このままの外観で発売ってことはないですよね？
ロングノーズにこだわるとしても開口部、大きすぎませんか？



そしていくらコンパクトモデルだからってグローブボックスくらい付けれないもんですかね？
ちょっと右に詰めればいいだけじゃないですか
もしくは小さくても縦でもいいから車検証さえ入る大きさがあればいいじゃないですか
まぁ　このままではカーナビもＣＤデッキもセットできないんで発売までには、なにかしら変えてくるだろうと予測しているんで、あまり心配はしていません。
ステアリングに静電タッチパッドのようなものが付いていますが、これでオーディオなんかをいじるんでしょうかね
人差し指で操作するにしても右についてたほうがいいような・・・
さらにこれでエアコンとミラー窓の操作ができれば中央のスペースを有効活用できそうな気もします




前から見ると怒り目にはなってますが、かなり親しみやすいやさしい雰囲気の顔です。



ヨタハチをイメージしたらしいのですが



オースチンヒーレーやアストンを思い起こさせるデザインですね

やさしい顔のスポーツカーってのも、どうもしっくりこないんで、ここはエアロ取り付け必須ですね



せめて開口部は、これくらいにしてほしいです（祈）
※急造したイメージ画です



エアロを組むならこんな感じですかね
※あくまでもイメージです



パブリカ風オールドファッションでいくなら、こんな感じかな…
ロングノーズにこれは、あまり合わないかなぁ…
ロングノーズならACコブラっぽいラインにしたほうがかっこいいかなぁ
※しつこいようですがイメージ画です



そして、この部分のラインがどうも…
ヨタハチに近づけようとしたデザインなのでしょうが、それ必要ですか？
慣れればかっこいく見えてくるもんなのかなぁ…
私は発売も決まってない車に何を言ってるんでしょうか



こうなってくれたら、もう予約開始と同時に並ぶんですが…

できればアイドリングストップとかモーター駆動とか謎の低燃費システムは入れないでレシプロエンジンのみの漢仕様にしてほしいなぁ

とにかくスペックを見るだけで期待が大きくなりすぎて、もう待ちきれません

エンジンは、レスポンス重視の給排気とフライホイールくらいのライトチューンにして車高はあまり下げずにバネ柔らかめのネコ足系の足回りにしてフロントキャンバーしっかりつけてリムの深いホイールを履こうかなぁ

あぁ　夢が広がるマシンだなぁ



早くトヨタＳ－ＦＲこ～い

明日、１１月１１日は…

ポッキーの日、サッカーの日、麺の日、電池の日、煙突の日、立ち飲みの日

と縦４列の見た目から、いろいろな記念日に設定されている１１月１１日ですが私は声を大にして言いたい

１１月１１日は
「左右４本出しマフラーの日」であると




左右４本出しマフラーは、純正の時点で左右出しじゃないとタイコや配管のスペースがないのでレイアウトがかなり難しいです。




かなり頑張ってレイアウトしてます。



こんなに窮屈になっています。



とりあえず出口だけ４本出しにしてたりします。



ミッドシップエンジンの場合、配管スペース自体が少ないのでかなり大変です。



それでも４本出しにするのは、サイレンサー容量アップして消音効果を高めたりや排気効率アップの効果は、もちろんありますが
４本出しは、とにかくかっこいいのが一番の効果です。



１１月１１日は「左右４本出しマフラーの日」として、みんなで普及に励んでいきましょう！


お客様より「ブリス」は、マフラーにも塗れますか？とご質問を頂くことがあります。
「ブリス」は、耐熱テストにも合格しておりますのでマフラー等、高温になる場所に塗っても保護効果を発揮します。
ボディ塗装面に比べマフラー部分は、効果期間が短くなりやすい傾向にありますので、しっかり保護するのであればこまめなコーティングをお奨めいたします。

※チタンマフラー等の焼き色の付着は、内部からの物ですのでコーティングしても焼き色を抑えることはできませんのでご注意ください。
個人的にはチタンマフラー自体、焼き色の付着を楽しむものですのでコーティングしないで綺麗に焼いて変化を楽しんだほうが良いと思います。

今年も残すところあと二ヶ月となりすっかり寒くなってきてしまいましたね

これ以上、寒くなる前に愛車を一回コーティングしておくことをお奨めします。

コーティングしてボディをしっかり保護しておくことで洗車しにくい季節も乗り越えることができます。

特にスキーに行く予定のある方や道路に除雪剤をまく地域の方は、下回りやホイールもしっかりコーティングしておくと錆の発生をかなり防止できます。
除雪剤の主成分は塩化カリウムです。
塩分が強いので錆の発生原因になってしまいますので、しっかりコーティングしてボディ保護しておきましょう。



また雪が降る前に「ブリス」でコーティングしてあれば水で軽く流すだけでもボディ上の汚れがかなり落とせます。



雪は残ると実は汚いんです。また地域によりかなり酸性濃度が高いこともあります。
酸性雨は、自動車ボディ上から流れ落ちますが雪はボディ上にずっと乗ったままになっていますので塗装やゴムパーツを傷め続けてしまいパーツ劣化にもつながってきてしまいます。

水道から水が出るうちにコーティングしておきましょう！
ボディ上の水分が凍ってしまったり液剤がボトル内で凍ってしまう時期になると、しっかりコーティングの効果が出なくなってしまうこともあります。

いつやるかっ　今でしょ！

この時期になると集計があがってくる皆様お待ちかねの

2015年　上半期（４～９月）新車登録台数ランキング

１位　トヨタ　アクア　96516台
２位　トヨタ　カローラ　59469台
３位　トヨタ　プリウス　53973台
４位　ホンダ　フィット　53579台
５位　日産　ノート　44380台
６位　トヨタ　ヴォクシー　42235台
７位　トヨタ　ヴィッツ　36495台
８位　マツダ　デミオ　35513台
９位　ホンダ　ステップワゴン　33246台
１０位　トヨタ　エスクァイア　29641台




さすがのトヨタです。
今年もトップ１０の半分以上をトヨタが占めていると言うトヨタの企業力の強さがわかるランキングになりましたね

今年度もトヨタのハイブリッド系と各社のワゴンが強くスポーツカーの名前がなくちょっとさびしく感じます。
２１位にインプレッサと２６位にスイフトが入っているので良しとするしかないのでしょうか
個人的には各メーカーさんにスポーツカーの復権を頑張って欲しいところですね
２００万以下で１５００ｃｃターボ　いじると３００ｐｓくらいになって標準６速ＭＴが搭載されてて、かっこいいエアロが付く２ドア（できればガルウイング）のＦＲクーペがあったら、みんな新車でも買うと思いませんか？
そんな車が発表されたら私は買います。


そして上位ランキングが発表されると言うことは下位のランキングも自然と出てきてしまいまして…


2014年度　登録台数の少ない車種ランキング




５位　　レクサス　ＩＳ　Ｃ　2014年度登録台数８７台

電動コンバーチブル＆２ドア　２ｂｙ２と、ちゃんと４人乗れるオープンスポーティカーとして販売されたIS-Cが年間で売れなかった車　堂々の５位です。

新車価格６００万円がネックになってしまったのでしょうか
アルテッツァの流れを汲むＩＳシリーズ自体は、それなりの台数出ているので日本の風土にオープンが敬遠されてしまったようですね
せっかくのコンバーチブルも日本では開ける機会のほうが少ないと思われてしまったのかな
登録台数が少ないので値崩れの心配もなくレクサスブランドの底力で数年後に希少価値が出る可能性も！





３位　ダイハツ　アルティス　2014年度登録台数８４台

ダイハツの中では最上級車種のアルティス（中身はトヨタのカムリですが…）
軽自動車の販売に力を入れているので売れなくても良いのでしょうが、ちょっとだけ気になります。
トヨタのカムリは、それなりの台数売れているのですが、なぜダイハツの名前が付くだけでこんなにも出ないのでしょうか
アルティスの車名の由来は「地位が高い　Altitude」から…
みんなはダイハツの最上級車に乗ってみたくはならないか？（トヨタカムリＯＥＭ）





同３位　三菱　プラウディア　2014年度登録台数８４台

2012年に復活した三菱の高級セダン　プラウディア（中身は日産フーガ）
この性能なら５７０万円は、安いと思うのですが…
ＯＥＭ生産の都合上フーガ５６０万円に金額で勝てないのは仕方ないとしてもいい感じだと思います

ダイハツのアルティスと激しい３位争いを繰り広げ登録台数が同数と言う部分もちょっと気になっちゃいますよね
日本に８４人いる大金持ちが全車種コンプリートとかやってるのでしょうか…
もしくは覆面パトカーとして登録されたのでしょうか…





２位　マツダ　ＡＺ-オフロード　2014年度登録台数７１台

スズキジムニーのＯＥＭ車のＡＺ-オフロード
マツダの従業員は、みんなＣＸ－３に行ってしまったのでしょうか…
相対的に見てＯＥＭ車（他社で同じ形・性能のモデルがある）の人気がないようですね
（ＯＥＭ車じゃないのにも関わらずランキングに入ってしまったレクサスＩＳＣ…）
まぁ　エンブレムが違うだけですもんね
ＡＺ-オフロードは、悲しいことに2014年３月で販売終了となっています。
終わりかけで計測期間が短かったことから２位になってしまったのでしょう。


そして堂々の第１位は…





三菱　ディグニティ　　2014年度登録台数　１７台

日産シーマのＯＥＭ車　ディグニティがぶっちぎりの１位を獲得しました。
「誇りのプラウディア　威厳のディグニティ」と三菱は堂々の表彰台２車種フィニッシュで浦和レッズの動向が心配になってしまいます。
８６４万円とシーマの価格とほぼ同じなんですが登録台数には、かなりの差がついてしまいました。
シーマと同じってことは、あの乗り心地や加速性能を三菱のエンブレムを付けて味わえるのですよ

登録台数１７台ってことは、三菱のディーラーの数より少ないので役員クラスの方々が乗ってるのかな…

この台数ですと宝くじ一等の当選確率よりも高いので見かけた方は幸せになれるかもしれませんよ
乗ってる方は、毎日、幸せです。



こちらのランキングは、勝手に下から数えただけで、あくまでも新車登録台数のランキングです。
「不人気」と直結するわけではないので参考程度に「ふぅ～ん」て気持ちで見てください。
販売開始からの経過期間や発売終売時期、メーカーが販売・宣伝に力を入れているかどうかなども考慮したほうが良いでしょうしね

ＯＥＭ車（エンブレムが違うだけの車）ばかりでしたので実質１位は、レクサスＩＳＣになるのかな…
ＯＥＭ車を抜いて数えると２位は三菱デリカＤ:３　３位は日産スカイラインクーペになります。
やはり三菱は、近々ランエボを復活したほうが良いと思います。

このランキングは性能や外観が悪いワケではないのになぜか登録台数が少ない希少車ランキングとも言えるでしょう。
乗っている方々は、愛車の希少価値をみんなにアピールしても良いと思いますよ

お客様より「オープンカーの幌ってどうやってメンテナンスしたらいいんですか？」とご質問を頂きました。

たしかに幌部分は「ブリス」ではコーティングできません。
どのように綺麗に維持していけばいいのか難しく考えてしまいますよね

基本的にオープンカーの幌部分は、いろいろ触ろうとしないで薄めた中性洗剤で優しく洗ったり、柔らかいブラシでホコリを出したり、掃除機でゴミやホコリを吸い込む程度のメンテナンスで十分です。



幌専用のカーシャンプーも市販されていますが、幌は車種によって材質が違います。
材質が違うのに、みんなが同じ液剤でメンテナンスってのは難しいのでは…

・ナイロン系
（防水塗料でコーティングされているので硬いブラシでこすったり強い洗剤を使うような激しいメンテを行うと防水効果が落ちます。撥水スプレーで撥水効果は復活しますが生地からの雨漏りがないようであれば無理に撥水させる必要はありませんよ）

・ビニール系
（テーブルクロスに使われている材質とほぼ同じです。昔はリアスクリーンがビニールの車種多かったですよね。経年劣化する材質ですので曇ってきたら磨いて綺麗にすることもできますが、あまりにもヒドい物は交換したほうが良いでしょう。劣化することを前提にしている材質ですので交換しやすく作られてるケースが多いです）

・軟質プラスチック系
（ジープやトラックなんかに多いかな）

・オーニング
（テント用の布　対候性が高い　丸めて収納するような車種はこれが多いです。劣化すると縫い目から雨漏りしてしまうこともあるので洗うときは気をつけましょう）

・ポリエステル
（ざらざらしてるのに光沢があるのはポリです）

・綿
（ヨットの帆なんかにも使われてて防水性があるのに若干、通気性がある珍しい材質です。編み方で防水性を出している物は硬いブラシでこすると毛羽立ってしまい防水性能が落ちますので洗車機も絶対NGです）

・本皮
（かなり古い車種に皮製の幌がありますがメンテ方法が特殊です。基本的には濡らして絞ったクロスで拭く程度のメンテに留めておきましょう。ここに書かれているメンテ内容も無視して良いです。むしろガレージ内に保管しておいて劣化しないようにしましょう）

オープンカーの幌の材質には規定がありませんのでこの他にも、いろいろな材質が使用されています。
洗剤メーカーも一概に「これを使ったほうが良いです」とは言い切れないのが幌の難しいところなのです。

とりあえず
・ゴミやホコリは掃除機で吸うほうがブラッシングよりはダメージが少ない
・水洗いするときは縫い目や編みこみをつぶさないように優しく洗う（毛羽立ちを少なくする）
・洗浄効果の強い洗剤を使わない（撥水が落ちたり縫い目からダメージを受けます。洗剤は中性の物を薄めて使用しましょう）
・ブラッシングするときはスーツのブラッシングに使うようなやわらかい物を使ったほうがダメージは少ない
・撥水スプレーで撥水は復活できる（繊維にダメージの少ない物を使用しましょう）
・ワックス等の油脂製の物は、生地を痛めやすくなりますので使用しないほうが良いでしょう

この程度のことを頭のかたすみに入れてメンテナンスをすると良いでしょう。



とは言ってもオープンカーは、どんなに大事にしていても長く乗ってればそのうち雨漏りしてきたりキシミ音が出たり幌が破れたりします。

これは構造上の持病ですので、どうしようもありません。
オープンでなくても同じように１０年、同じ車に乗れば塗装は傷みますしボディもゆがみます。
塗装の劣化は「ブリス」のような高性能コーティング剤で抑えることができますがオープンカーの幌は、コーティングできませんので傷みます。
穴が開いたりズレが出てきたりゴムパッキンが傷んで雨漏りします。
これは鉄製で塗装され保護されているボディと、保護されていない幌部分に差が出てるだけなのですが気になっちゃいますよね


それでもオープンカーには、それらを吹き飛ばすくらいの魅力があります。

私はNBロードスターとビートしか所有したことはないのですが、バイクの爽快感と車の居住性の良いとこ取りをしたのがオープンカーです。

山を走れば木々のすがすがしい香りを感じ鳥のさえずりや川の流れる音が聞こえ、夜空の満天の星や都市の夜景やライトアップされた並木道も肌で直接感じ取ることができます。



新しいNDロードスターもちらほら見かけるようになってきましたが、見かけるたびにほしくなります。
とにかくオープンカーっていいですよね