Blissshopのブログ一覧

マサカと思いますが、みんカラ＋２年目にして初めて見ました。

「みんカラ＋ > カーコーティングの基礎知識」の一番下にあります。回遊不足でした....m(_ _)m


ところで「ブリス」知ってますか？

SAB・ABさんで実演販売をしていると皆さんよく知っているようで…
同じ質問を友人や近所の方に聞くと知らない人が多い…

でも、みんカラで３位！？(￣ー+￣)ｷﾗｰﾝ

車好きから選ばれるカーコーティング剤になれるって嬉しいですね。

平成生まれのコーティング剤ですが、今後とも応援よろしくお願いします。

「ブリスプロスペック」の摩擦係数を計測してみますと計測100回あたり約0.03～0.05μkと驚異的に摩擦の低い状態を長期間維持できることがわかります。

この状態であれば洗車しても傷つきにくく、また汚れの落としやすいボディになっていると言えます。

特に屋外駐車の車両やこまめに洗車される方には、自動車ボディ表面がこの状態になっていることをお奨め致します。



普段使用している車両や屋外保管の車両は雨やホコリで汚れてしまいますので定期的に洗車することが必要となります。

最上級の状態を長期間維持するメンテナンス方法として「ブリス」「ブリスX」「ブリスNEO」を洗車時に上塗りし犠牲被膜を作り「プロスペック」のコーティング被膜を守ることも同時にお奨めいたします。（3～6ヶ月に1回程度）

犠牲被膜を作っておくことで「ブリスプロスペック」のコーティング被膜も長期間ダメージを少なく維持できますので効果期間を延ばすことができ最上級のボディ状態を永く楽しむことができます。



・無機硬化型コーティングは傷がつきやすい…

・摩擦係数の重要性

・貴方はどの「ブリス」を使えばいいのか！伝授します

・ボディは撥水と疎水どっちがいいの？

楽天アフェリエイトとは、楽天市場の商品などをあなたのブログやホームページで紹介していただき、その紹介を通じて商品が購入された場合などに、あなたに「楽天スーパーポイント」が貯まるサービスです。


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無機硬化型コーティングの摩擦係数を測ると計測100回あたり約0.07～0.43μkとなります。

施工直後は、摩擦が低く保護効果の高さを感じますが計測40回目くらいから急激に摩擦係数が上がってしまいすぐに何も塗っていない状態とほぼ同じ数値になってしまいます。
（およそ手洗い洗車3～5回目程度で何も塗っていない状態のボディと同じ摩擦係数になる）

室内保管の車両で洗車をしないでも綺麗に維持できる車両であれば無機硬化型コーティングのみでボディを保護しても問題はないのですが屋外保管や普段から走行している車両では、どうしても洗車が必要となりますのでもっと摩擦係数の低い状態を維持していきたいところです。

ならどうすればいい？プロスペックを施工するだけで係数は低くなり傷がつきにくくなります。

プリウスからプリウスに代替です。

時代はハイブリッドですよ～～～！

って202プリウスを購入させてもらう前までは誰一人そんなことを思ってもいませんでしたが、「燃費・人気」などからやっぱりプリウスが総合的にいいかなぁ…という結論。



特別仕様車 S “TOURING selection・MY COORDE”
カラー、特別設定 ブルーメタリック（8T7）



カタログで見るより少し薄めのブルメタですね。
また、202に比べると手入れも簡単で光具合で濃くなったり薄くなったりとなるように感じます。







特別設定色には、特別設定のクローム調ドアミラー＆アルミホイ～ルに！

実際、カタログで見ているよりシルバーとブルーのツートンがいい感じにまとまっていて、202のプリウスと比べても格好いいじゃん！って思いましたね。



恐らく、このプリウスは海外進出しちゃうんですかね(^ ^;



オークション場で見かけたらポチッてくださいね。
（USSかJUかと思われます。）

昭和メタル行きはないと思われますので笑