東急東横線の事故に、過去の歴史が生かされていないと思う

　東急東横線の衝突事故の原因が、ブレーキに雪が詰まった、と報道されています。

実は、西武線で1986年頃に全く同じことが原因による事故が起こっていました。あの時も大雪でした。



鉄道車両のブレーキ形式はいろいろ種類がありますが、回生ブレーキが主体となった今、一時主流になったディスクブレーキから、車輪の接地面にシューを押し付ける、「踏面ブレーキ」に戻っています。

この踏面ブレーキは、別のディスクを用意しなくても成立しますので、コストの点で大変有利です。また、駅数が少ない路線を走る車両は、このブレーキで十分役目を果たします。鉄道車両にとって、ブレーキメンテナンスのサイクルが長くなることは、大変重要です。

一方、このブレーキは踏面を磨いてツルツルにしてしまう欠点があり、降雪地では鋳鉄で作ったシューを用い、適度に当面を荒らせて、粘着力（グリップ力）を確保しています。

また、降雪時はシューと踏面に雪が詰まるので、降雪時にはブレーキを軽くかけたまま走行する「降雪ブレーキ」が用意されているはずだったのですが、最近では省略しているかもしれません。。。

このことは、西武線の事故の時に鉄道関係者に周知され、降雪時のブレーキ扱いには注意徹底されていたはずでした。しかし、この種の事故が起こってしまいました。

事故やノウハウや技が、25年過ぎると忘れられてしまう現象が、多くの分野で起こっているような気がしてなりません。やはり歴史は学ぶ必要があります。