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　左前輪に問題発生中のコロナですが、冷却水漏れも発生してしまいました。3年前の車検の時ですが、ラジエターロワホースよりにじみが発生、液体ガスケット塗布による暫定処置をしたとの報告を受けていました。

その後、症状が悪化しないために忘れていましたが、先週、冷却水面が低下していることが判明し、思い出しました。本日、液漏れを調べるためにエンジンをかけていると、冷却水が温まってからロワホースのラジエター側ジョイントより滴下しているのを発見しました。

ロワホース変形かラジエター側ユニオン腐食摩耗が原因でしょうが、おそらく後者だと思います。ラジエターの修理は専門業者がいますので特に心配はありませんが、またお金がかかってしまいます。来週乗る予定でしたが、冷却水漏れではさすがに乗ることはできません。

　昨年の秋頃から、コロナを運転中に左前輪が突起などに乗り上げると、ステアリングにガタを感じるようになっていました。

当初は、スタビライザーのリテーナーブッシュが変形しきったとか、クッションブッシュが衰損したか、テンションロッドブッシュが衰損したことを疑っておりました。

なかなかコロナに携わることが出来ず、今日になってようやくジャッキアップが出来るようになりました。ジャッキアップとは言っても、パンタジャッキによる作業です。そのため、当該車輪を軽く動かすだけです。

転舵方向にゆすると、軽くガタを感じます。右側の車輪で同じことをしても、ガタは感じられません。また、タイロッドに力を加えても、あまりガタを感じません。以上のことから、どうやらハブベアリングにガタが発生したと推察されます。

　このコロナは、困ったことに同じく稀有な存在の「MA4,5#型セリカXX」との共通点が多く、セリカ・カリーナ系列との部品共通化は、まだ途上でした。そのため、ハブベアリングが製造廃止になっている可能性がかなり高いです。これまでも困ったことは何度かあり、その度に修理などで対処できることでした。しかし、今回ばかりは放置すると危険になる部位ですし、流用も困難な部分です。

今回ばかりは、コロナの寿命が近づいているのかもしれません。

　コロナのチューニングとして、出来ることも少なくなっています。「エンジンの排気量アップがあるのでは？」とおっしゃる方もいそうですが、何しろエンジン部品の供給に難がある故、もはや本体関係に手を入れるのは、車両維持の点でも考えるところが出てきてしまいます。ここまで来ると、「何年乗るか」というところに帰着するのでしょうね。

　さて、採用していない部品というと、「軽量フライホイール」があります。既に純正フライホイールを軽量化した上で装着しております。当時発売されていた、「オートメカニック」誌の増刊号で、「軽量フライホイールは、空吹かしこそ回転の上がり方は鋭くなるものの、実走行では全くパワー不足になる」というものでした。

当時はこの雑誌が言っていることを丸呑みにし、純正フライホイールを購入、切削加工をして装着しました。重量では10%の軽量化だそうですが、外周に近いところを削っておりますので、慣性モーメントでは大きな削減効果があります。

しかし、クラッチ圧着の衝撃などに耐えるために、純正フライホイールの軽量加工には限度があります。また、純正フライホイールは車の運転に慣れていない人でもエンストしづらくするための制限もあり、もとより重めに設定されていると考えられます。

　上記の軽量化フライホイールの装着からかなりの年月が経過し、「本当に軽量フライホイールはデメリットばかりか」試してみるために、軽量フライホイールの装着を検討している次第です。

その軽量フライホイールですが、4.0kgと4.7kgの二種類の設定があります。前者は後者のモノの外周に穴あけ加工をし、さらなるレスポンスアップを目指した製品とのことです。販売店の方によると、どちらもアイドル不安定化やエアコン使用時のエンストもないとのことです。

さて、どちらの製品を選ぶか、悩みどころです。お店の人の意見を聞いても上記のことを言うだけで、はっきりとした回答が得られません。外周の700g低減というと、かなりの削減効果があります。一体どちらを選ぶのがよいやら、どなたか、詳しい方や経験がある方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

　今日、7月11日は金曜日なんですね。1980年の今日、旧国道135号線の石橋山古戦場付近で、七曲署捜査一係の島刑事が殉職しました。

双葉港（？）へ逃走した爆破事件の犯人を逮捕、身柄を地元の警察署に預けて帰宅する途中でした。反対側車線をノロノロ走る初代シビックを、後ろから追いついてきたエルフがカーブで追い越しました。カーブでエルフに衝突しそうになった島刑事は、ステアリングを左にいっぱい操舵、そのままガードレールを突き破って崖下に転落、車が爆発炎上して、島刑事も亡くなってしまったのでした。










島刑事は、1年半ほど前に足の手術のために渡米した婚約者を、成田空港に迎えに行こうとしていたのでした。

　もちろん、架空の出来事です。5年ほど前に現地を訪れてみましたが、残念ながら正確な場所はわかりませんでした。

今回は動画まではアップロードできないのですが、マイペースにのろのろ走るシビックと、それにイライラするエルフの様子がよく表れています。

最近の人は、山道や郊外の道路で速い車に追いつかれても道を譲りませんが、私は、この作品を見てからは、さっさと車を寄せて道を譲ることにしています。

　そんな7月11日金曜日、同じコロナに乗る身としては、安全運転、交通安全について、身を引き締めていきたいと、決意を新たにするのでした。

　年始に撮影した車の動画をアップロードできないままでいましたが、先日ようやくできました。



スカイアクティブドライブATやDSGなどの最近のAT車ではすぐにシフトアップが行われてしまいますが、私が高回転まで回しすぎてしまうのでしょうか？？この位は回転数を上げないと、シリンダー内に排気ガスが残り、効率よく燃焼しないように感じるのです。

また、この位の加速でも前の車に追いついてしまうことが多く、実際にはもっとゆっくりとした加速が求められることが増えています。

みなさんのシフトスケジュールは、どんな感じですか？？