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今夜19時から、テレビ朝日系列各局にて、「交通事故鑑定人イシバシ」スペシャルが放送されます。

私が大阪在住時から不定期に放送されていた番組で、深夜枠からゴールデン枠に昇格です。

自動車の運転や自動車そのもの、自動車保険や整備に関わっている方におすすめの番組です。これを見ると、裁判官や弁護士はもちろん、警察までもが物理の素人であることがわかり、おちおち交通事故に会えなくなります？！

番組の上では、かつて放送されていた他局の「特命リサーチ200X」そのままの演出の古さが気になりますが、見ているうちに気にならなくなるでしょう。

　車を運転する皆さん、車に乗り込む前に車の周囲を見回していますか？運転の教本には、車の前後と周囲を確認した後に、さらに車の前後を確認してから乗り込むように、と書かれています。さらに昨年から、日産自動車が「ネコバンバン」と、エンジンフードを叩いて、中にいる猫を追い出してから乗り込む運動を啓発しています。

　私は、車の周囲など何となく見れば大丈夫であろうと、勝手に思ってこれまでしていませんでした。そんな中、先週の埼玉県版には、このような事故記事が出ていました。



92歳になっても元気で農業が出来る御夫婦だったのに、お気の毒な事故になってしまいました。

　風見しんごさんのお嬢さんも、巻き込み確認を怠ったトラックにひかれてしまいましたが、巻き込み確認は、「ドアミラーで斜め後方を見ることだ」と言った人もいます。

運転の教本は、定期的に見直して、基本に忠実な運転をしたいものです。

　軽井沢での事故は調査が進められ、だんだんと事故時の状況が明らかになっています。これまでに解っているのは、どうやら以下のようです。

・運転士は、病気ではなく、おそらく意識はあった
・バスのストップランプは点灯していた
・事故直前より蛇行運転をしていた
・事故時は、80km/hも出ていた
・運転士は、12m長のバスをほとんど運転したことがなく、不慣れであることも自覚していた
・事故現場は、8%の下り勾配であった
・大型車などのストップランプは、フットブレーキでも点灯し、排気ブレーキ作動でも点灯する
・大型車のブレーキは、エンジン連動エアーコンプレッサーが作った圧縮空気を、ブレーキペダル連動のブレーキバルブで調圧の上供給し、エアーシリンダーを動かしてブレーキピストン等を動かす

下り坂で、蛇行運転をしてしまうとはどんな状況であるか、考えてみました。

・停車ないしは減速がコーナー手前で終わるよう、車を蛇行させて距離を稼ぐ
・壁に車をこすりつけて減速する、「壁ブレーキ」に躊躇する
・運転士が錯乱状態
・テールスライドを修正しようとしてカウンターステアをするものの操作と挙動が合わない、いわゆる「タコ踊り」状態

です。そもそも、運転に慣れていないのに80km/hも出してしまうはずがありません。減速できなかったのではないでしょうか。地図を見ると、事故現場の手前では、屈曲路が長く続きます。そのようなコーナーでは、スピードを出したくても出せないものです。

その九十九折屈曲路を抜けるとコーナーの曲率のみが緩やかになり、スピードが出やすくなっていたようです。日光のいろは坂を降りた人ならお分かりですが、イニシャルDでバトル中に敵が躊躇した「橋」の辺りは、同じようにコーナーの曲率のみが緩やかになり、非常にスピードが出やすい場所です。東日本の多くの山が、同じような道の構造になっています。

即ち、九十九折屈曲路をフットブレーキ中心で下っていてブレーキディスクやドラムが過熱、いわゆる「フェード」が起こったのではないでしょうか？運転士はこれまで、ダンプトラックや中型バスを運転し、ディーゼルエンジン車の運転は慣れていたはずです。そのため私は勝手に「フットブレーキ多用はないだろう。」と勝手に推論を取り下げてしまいましたが、どうやらこの推論を蘇らせることになりそうです。ブレーキディスクやドラムの焼け具合によって分かりそうです。

また、フットブレーキ多用によるエア圧低下もまだ捨てきれません。電車のブレーキは、同様にエアで作動させています。しかし、ブレーキシリンダーにエアを注入してブレーキを解除していますので、「元空気ダメ（タンク）」のエアまで使い切らない限り、ブレーキが効かないようにはなりません。

一方、バス・トラックは、エアを供給してブレーキをかけています。エンジン連動のエアーコンプレッサーによるエアを使いきれるのかどうかわかりませんが、もしそうならエアーブレーキの使用誤りとなります。

　いずれにせよ、運転士の方の運転習熟不足、ないしは、コーナー読み取りやブレーキ取り扱いのセンス不足の方向に向かっているようです。運転士の方も、人間的には悪い方ではないようです。バス需要が過熱し、バスも運転士も不足、ウインタースポーツシーズンゆえ、儲けを減らしてでも便数を増やす、そんな需給バランスの崩れが、本当の原因ではないでしょうか。

産業廃棄物食品転売問題とともに、「安さにはワケがある」といえます。今から二十数年前、KDDが「安いが一番！」とCMをしたあの頃の風潮は、全くの誤りだったとしていきたいものです。

　長野県のバス事故のバス運行会社は、羽村のイーグル（昔、古いいすゞ車、今、モータースポーツ）のグループ会社だったようです。

フェイスブックなどでは、自動車ジャーナリストの方々が、シートベルトの重要性を再び訴えております。バスなどの運転士は乗客にシートベルトをつけさせる義務がありますが、ほとんどの人は付けていません。しかし、そのことも問題としてはそれほど大きくありません。問題は、「シートベルトを自主的につけなかった乗客」です。

今回の参加者は、平日ということもあって学生ばかりだったようです。ちょうどこの週末が大学入試センター試験で、その準備休みだったこともあるようです。折しもこの週末、幕張では東京オートサロンが開催されますので、参加者たちは車には興味がなかった、と推察されます。（余談ですが、車好きはなんとなく風貌にも現れるものです。）

自動車関係の中でも、モータースポーツなどをすると、ブレーキングやコーナーリングの際、足で踏ん張ることは不可能であることを知り、シートベルトの重要性を身をもって知ります。しかし、車好きが身近にいないコミュニティでは、「後席にいれば、前席が飛び出しを防ぐので、シートベルトをしなくても大丈夫。」と言い伝えられていることもあるようです。

また、後席でシートベルトを装着しない人が未だに見受けられますが、理由は「シートベルトは人体が車外に放り出されるのを防ぐ装置」だと思っている節があります。その理屈だと、後席は前席がありますので、感覚的に前部には放り出されないものとなることでしょう。しかし、実際には前席の人にぶつかって殺してしまうか、ガラスを破って車外に放り出されてしまと考えられます。

「自動車を運転する者全員がモータースポーツを経験せよ」、とは言いませんが、「自身にかかる力の強さ」を知る機会が必要だと感じました。そもそも、「シートベルトをせずに車に乗って万一のことに会う」のは、「タバコを吸って肺がんになる」「お酒を飲みすぎて肝硬変になる」と同様、自己責任とも言える部分があります。

今回亡くなった方はシートベルトを装着していなかったようです。前述の通り「シートベルトをしないと、他人を傷つける」ことがあります。シートベルトをせずに自身が亡くなるのは自己責任と言えますが、自身の体が宙を舞って他人を殺した、という事態があったかもしれません。

「シートベルトは自身と他人を守るもの。しないのは「はた迷惑」」と啓発したいと考えたのでした。

　年末から3月いっぱい位までの間は、損害保険会社のCMがよりたくさん放送されます。そもそも、多くの人が初めて車を購入するのが、4月の進学や就職の時期に備える3月ですので、多くの人が自動車保険に加入したのもこの時期です。その切り替え時期を狙って、自社への切り替えを誘引することが目的です。

しかし難しいことに、保険は「人に付く」商品だそうで、代理店で加入した人の多くが、その代理店の人に付く結果となります。即ち、CMはあまり関係がないことになってしまいます。とはいえ、企業がコマーシャル活動をやめてしまいますと、最初は良くても数年後には知名度がなくなってしまう、という難しさがあります。そんなことから、費用と効果のバランスを狙い、通販型保険会社以外は、この時期にCMを集中させるようです。

それにしても、保険は形がない商品ですので、各社とも苦労の様子が伺えます。

以前も、ソニー損保とEデザイン損保のCMを取り上げ、前者はミュージカル調の楽しい感じが、後者は練りに練った「E～デザイン損保」のフレーズが特徴と書きました。そしてこの場では、各社のCMを取り上げてみます。


東京海上日動
企業イメージCMですね。公式スポンサーは良いのですが、保険のことは皆無、企業本題は告知に特化するという考えでしょうか。


損保ジャパン日本興亜
こちらも企業イメージCMです。東京海上日動と比較すると、やや保険側に寄っているようです。


三井住友海上火災あいおいニッセイ同和
そういえば、三井住友海上火災保険と、あいおいニッセイ同和は合併していましたね。この「MS&AD」の言い回しは全く普及していません。もう少し告知運動をされたほうが良いですね。
内容は、打って変わっておもしろCM調です。今の若い男性は、こんなに運転がダメなのでしょうかね？？「やったことがない」ことを、これまで学んだ内容を利用し、間違っても良いので「やってみる」ことを、学校で教えて欲しいものです。なお、同社のCMは継続してサッカーのイメージを使っていますが、公式スポンサーだったのですね。


ソニー損保
いつまでも瀧本美織さんにばかりお願いできないとは言え、ちょっとトロそうな感じが「大丈夫かな？」と思わせます。もちろん、万一の際にこのCMの子が駆けつけてくれるわけではありませんが。
それにしても、前々任者の佐藤ありささんは適度に派手な感じが良かったですし、瀧本美織さんも最初は田舎臭かったのですが、NHKドラマ主演から垢抜けて良い感じになりました。改悪だと思います。


Eデザイン損保
このCMは、これまでの同社のCMの「インターネット契約でも安心」「保証内容は従来の保険と同じ」「今すぐ見積もりを」から脱却し、ほとんど従来の保険会社のCMのようにしています。
しかし、「真島さん、出番ですよ！」とセリフがあり、上着を着て現場へ直行するのかと思いきや、電話に出るだけ！？全体を通せば、まあ、損害保険会社の仕事がよくわかる構成になっています。


チューリッヒ保険
オペレーター役の女性、ずいぶん長く任命されていますね。ソニー損保の倍は担当されているでしょう。実直で、通販型自動車保険のCMならこれしかない、という作りですが、少々退屈です。

損害保険会社のCMで、長い間記憶に残っているのはこのCMです。



私は、大東京火災のものだと思っていました。

保険は形がない商品でありますので、どうしてもイメージに頼りがちになるのは仕方がありません。CMをする方も、CMを制作する方も難しいのですが、いっそのこと保険をテーマにしたドラマなどいかがでしょうかね？（ドラマ仕立てCM、ではありません）その昔も、生命保険会社調査員を主人公においた「プレイガール」というものがありましたし、キーハンターシリーズも、その作品の中で保険調査を題材にしたことがありました。

いずれにせよ、このままでは毎年毎年垂れ流しで、人々の印象に残りません。