moto('91)のブログ一覧

　このブログは、2011年10月に行った「カーグラフィック　オータムミート」に於けるLF-Aの観察結果について、2012年6月に書いているものです。

　このイベントは、珍しい車のオーナーが集まると共に、何台かの珍しい車が展示されることにあります。その中でも、トヨタからはレクサスLF-Aが来ていました。しかも、開発責任者である「棚橋晴彦」さんもお越しになっていました。



棚橋さんは、主に子供を招いては運転席に乗せていました。私はちょっと大きい子(?)であるためか、「乗ってみなよ」とは言われませんでした。

その代わり、見て気になった部品について尋ねると、よくぞ聞いてくれた、とばかりにいろいろ説明してくださいました。



サイドシルアウターには、最近の車の「サイドステップ」というよりは、私のコロナの「サイドシルモール」に近い形状のものが付いていました。なんとこの部品、コーナーで車体がロールするときのロールを抑えるものだそうです。1ヶ月少々あとの東京モーターショーで、発売予定の某車にも同じ部品がついていましたので、その車発売待ちです。さもなくばアフターパーツの某部品か、さもなくばLF-A用！？



リヤサイドウインドーの後端には、隙間を塞ぐ部品がついていました。これは2ドアクーペでないと付けられないのと、コロナとはボデー形状が違いすぎて無理なのとで、特に流用するつもりはありません。



エンジンフード後端部左右、Aピラー、フェンダーとで構成されるデルタ部分には、このような導風板がついています。これもこの部分の風の流れをなめらかにするものだそうです。これは、他車に採用された同目的のものを既に手に入れています。ブルーバードシルフィでは、この部分に前期型の「フェンダーカバー」なる部品をつけていますので、そこに付ける予定でいます。

棚橋さんは気さくな方で、他にもいろいろな質問に答えてくださいました。こういう、メーカーの技術者と色々お話ができるイベントは楽しいですね。

同日のブログにも書いていますが、この日のトークショーで棚橋さんにも質問をした上、事後に松任谷正隆さんにも「ＣＧＴＶで松任谷さんが運転をしているところを見たい」と、お願いしてきました。

　最近、自動車雑誌社がイベントを開くことが増えていますが、カーグラフィック誌がイベントを行うようになったのは、他誌よりも早かったように思います。１９９７年ごろに、としまえんで行われたのが初めてでしょうか。

車のイベントだというのに車がない私ですが、神戸電気鉄道なる私鉄に乗れるので、電車とタクシーで行ってみました。イベントは別にして、
・阪急神戸線の特急の速度が速く感じる。110ｋｍ／ｈか？
・神戸電気鉄道は、鉄の車輪と線路で登っているのかと思うほど登坂する。
・中国地方の海沿い以外の地方に行くのは初めてだが、茨城県北部、福島県南部にも似た風景であった。
・行き帰りに乗ったタクシーはクラウンコンフォートで、今時珍しいコラムＭＴ仕様。やはり３Ｙ－ＰＥ+Ｎ４０の組み合わせは、気持ちが良い音を立てる。
ことに胸打たれました。特にクラウンコンフォートは良かったなあ。運転してみたくなりました。

　さて、会場駐車場には、参加者のクラシックカーが置いてありました。Ｙ３０セドリックとＫＰ４＃パブリカスターレットが印象的だったなあ。

会場内には、スカイラインＧＴ－Ｒ、ＧＴ－Ｒ、トヨタ２０００ＧＴなどが置いてありました。会場につくと、松任谷正隆さんと加藤・渡邊・田中ＣＧ員、レクサスＬＦＡチーフエンジニア棚橋さんのトークショーは始まっていました。

トークの議題（？）は、スポーツカーについてでした。「小さいころ乗ったトラックの荷台」や「プリミティブな車を扱う面白さ」についてでしたが、一言で私がまとめると、「危険と隣り合わせのサスペンス感」が、スポーツカーの楽しみの一つだと思います。

トークの終盤には質問コーナーが用意されました。３ペダルＭＴの今後について聞きましたが、コンパクトカーのみ、というのがパネラーの皆さんの意見でした。

　トーク終了後、松任谷さんに挨拶をし、握手をしていただきました。物腰の柔らかい、紳士な方でしたよ。

その後、会場の優秀車の表彰、景品抽選会が行われ、終了となりました。

ん～、車のイベントに行くと、車を運転したくなりますね。