moto('91)のブログ一覧

　昨年の12月からスタートしているある部品の装着計画ですが、この度大幅に転進することになり、これらの部品や用品を用意しました。

私の車いじりの歴史の中で、「装着」「施工」「修理」「メンテナンス」はありましたが、今回は一種のの「製造」を伴います。これまでにない経験です。

今回の転進前に用意していた部品は、むしろ本来の装着方法に則り、有効活用する予定です。

　最近疲れ気味なのはソース分が不足しているためであると考え、補充に行きました。


ブラザー焼きそばソース
　塩気が前面に出たソースです。まさに塩分補給というほどの適切な塩気でした。辛さはごくわずか、甘さは塩気を引き立てる程度、酸味も塩気を引き立てる程度でした。香りは少なめでした。

後味がさっぱりしており、さらにこの塩加減が、関西流というよりは関東流でした。実にソース焼きそば用ソースらしいソースでした。


鍵印焼きそばソース
　今日入荷したと言われ、新しさに負けて注文しました。山口県のソースだそうです。色が薄く、中国地方製のソースということもあり、「甘いだけのソースかな？」と思いました。が、しょっぱくないことはしょっぱくありませんでしたが、甘さも控えめで、さっぱりしたソースでした。辛さ、酸味はなく、薄味で控えめなソースでした。

同じメーカー製で、ウスターソースとお好みソースもあるそうなので、楽しみです。



お好み焼き
　ソースの補充には焼きそばだけでは足りないと考え、お好み焼きも食べました。このお店のお好み焼きは、実にふっくらしていて味わい深くて、ほかの店に浮気できません。



それとこの断面。
中はほとんど半生です。その昔、家の近所のお祭りでたこ焼きを買いました。中は今で言うところの半生で、「これ焼けていない！」と、家中で大騒ぎになりました。そしてそれを母にフライパンで焼きなおしてもらったら、、、単なるゴミになってしまいました。その当時、関東ではたこ焼きを食べられる場所はなく、結局1年我慢することになりました。

そしてつい最近気づいたのですが、同じ小麦粉を材料とした食べ物の「グラタン」、これは昔から中がゲル状で、半生でした。グラタンはこの状態でも「焼けた」といい、中まで固まったものは見たことがありません。

関東のお好み焼きは、いわば「パン」として中まで固くなるまで焼きますが、それを考えるとこのお好み焼きは実にふっくらとしていて、味わい深いです。

　企業の合併、買収とは、自分の会社とは関係のない会社ですと、どうにも疎くなってしまいます。一番最初に知ったのは、昭和石油とシェル石油の合併かな？1985年お正月から、砂漠を走るバギーカーのCMが繰り返し流され、頭に刷り込まれました。

その後、銀行が合併し、「太陽神戸三井銀行」だとかは、寿限無のようだ、と揶揄されたものでした。

そして今回、プリンに関するブログを書くに当たってメーカーを調べたら、なんと「メイトー」と「協同乳業」が同じサイトにあります。「あれ？グリコ協同乳業は？」と思ったら、そもそも「グリコ協同乳業」は「協同乳業」とは一切関係がない会社であり、「メイトー」は「協同乳業」のブランド名であり、ブランド名「メイトー」と「メイトーブランドを使う名糖産業」とはこれまた関係がない、という今初めて知る事実ばかりでした。

関係者の方から見ると「今頃そんなことを知ったのか！」と言われてしまいそうです。

さて、別のメーカー製だと思っていたこのプリン同士を比較しました。なんだか、ブログを書く力が抜けてしまいました。

「メイトーのなめらかプリン」は、豆腐に例えるといわば「絹ごし」、「牛乳と卵で作ったなめらかプリン」は、「木綿ごし」です。前者の方がなめらか度は上ですが、舌に絡みつき、ちょっとくどさも感じます。後者は荒い舌触りですが、あっさり感が強いです。甘味は「メイトーの」の方がちょっと強いかな？

どちらも、これから涼しくなる時期にぴったりのデザートです。みなさんもメーカーの歴史やブランドについて調べながら、この二つを味わってみてはいかがでしょうか？

　今年は9月1日に開催されることになった、「メディア対抗4時間耐久レース」を見に行こうかな？と思っています。しかし、この日は午前7時頃まで大阪に待機していなければならず、もしかしたら勤務になるかもしれませんので、行けなくなることも考えられます。

もし行けることになった場合のことを考え、「またか！」と言われるかもしれませんが、会場運営者、各出走者には、以下のことを望みます。

・入口にバンを置かない
　レースに出走する場合には、部品以外にも色々なものが必要になります。そのため各チームとも、バン、ミニバンをパドック入口に置き、すぐに荷物が取り出せるようにしています。ところが、そのバンがパドック内を塞ぐことになるため、中が見えなくなります。ということは、折角名ある人々が多数来るのに、パドックに入っても話をするどころか、姿すら見えないことになってしまいます。

このレースはもともとマツダが主催し、メディアを接待しつつユーノスロードスターを体験してもらう、という目的で始められたそうです。そのため出走者がお客であり、観客はおまけということになります。この歴史のためか、どのチームも閉鎖的で、パドックに入った観客は、「何のためにお金を払ったんだ？」と自問自答しきりになります。

これがレース観戦をレジャーにさせなかった一番の原因かと思います。どうか、パドックではバン、ミニバン禁止、入れる車は一台のみにしてください。

・観客は読者です
　ベストカー誌は、富士スピードウエイにて独自でイベントを行ったことがあります。しかし、宣伝の問題だったのか、一誌の開催ではたくさんの観客を呼べず、以後、単独開催はなくなりました。その他の雑誌も、最近は独自イベントを行うところが増えてきました。そんな自動車雑誌の状況なのに、このイベントとなるとどこの雑誌も閉鎖的、話しかけても返事すらまともにしない人もいる有様です。

このイベントに来てパドックを覗き込んでいる人は、泥棒かその雑誌のファンであることでしょう。読者と編集者が触れ合うことなどめったにないことなのに、この取り扱いはなんということでしょうか。接客までは必要はないと思いますが、色々話して紙面づくりに反映してはいかが？？

・ジュースくらい振舞っても悪くないと思いますが
　入場を無料にすると、本当に泥棒が入ってくるかもしれないの、有料であるのは仕方がないと思います。が、イベントホールでのライブなどでも、入場するとワンドリンクがついてきます。このイベントも、観客は好き好んでマツダ車のレースを見に来ているわけですから、飲み物くらいつけても悪くないと思いますよー。

・マツダの偉い人も来るのですから・・・
　メーカーとしてのマツダは、主催者ではありませんが、協賛はしている模様です。見に来る人は、レース好きかマツダ好きでしょう。マツダコーナーでも設け、お車相談コーナーでもあれば、これまた貴重な意見収集の場になると思うけどなあ～。

以上、NBロードスター最終の回からほぼ毎回観戦している者の、勝手な意見でした。

　まだまだ取り付け待ちの部品があります。おいそれと、簡単には取り付けられないのです。さて、どうしたものか。