日産オースチンA50ケンブリッジ

昨日のところざわクラシックカーフェスティバルにて。　　
オーナー様から詳しく説明していただいたので、ご紹介させていただきます。
年式は昭和34年型、英国のオースチンのノックダウン生産からスタートし、この年式では輸入によらず、国産の部品を使用している。
排気量は1500CCのOHVエンジンであり、同年発売したブルーバード310型では1200に小排気量化したものが搭載されている。

バッテリーは現代のクルマとおなじ12Vであるが、プラスアースとなっている。
タイヤは英国では13インチだが、当時の日本は未舗装の悪路が珍しくなく走破性を高めるために15インチとなった。
エンジンはインパネ中央にキーを挿してひねってから、Sボタンを引いて始動する。
ACCポジションはない。
運転席廻りのスイッチは現代のように図式化されておらず、アルファベットの頭文字である。
Wはワイパー、Hはヒーター、Bはボンネットリリース、Fはフォグランプといった具合。
　
これだけ年代物だと部品がなくて苦労されていると思いきや、英国本国からまだ供給可能とのこと。

当時の価格で110万円、現在では1900万円に相当する。
大卒の初任給が一万円に満たない時代であり、庶民でクルマを所有するなど夢のまた夢であった。

クルマの登録台数も少なかったためか、ナンバープレートは東京都内であれば、地名表示はなかった。
ちなみに神奈川県は「神」、大阪府は「大」が登録地を示している。
このクルマはナンバープレートから、東京都内で登録されたことがわかるが、地名表示はされていなくても都内にも複数の陸運局があり、車検証にはそれが記載されている。
例えば、それが多摩地区だとすると、使用の拠点を世田谷に移す場合、このナンバープレートは返納し、出来たばかりの「世田谷」ナンバーに替えないといけないそうだ。
ナンバーをそのままで所有者を変更する場合は、要注意ポイントですね。
このクルマは、オーナー様からナンバーを出して良い旨、許可をいただいております。
当時ナンバー共々、末永く維持されて幸せなオースチンケンブリッジのご紹介でした。