バイオレットリベルタ1800

昨日に引き続き、1800シリーズを紹介する。

1600は4グレードあったが、1800は3グレードしかなく、4ドアと5ドアのラインナップ。
これまた帯に短したすきに長しと言った感じで、我が家でも購入にあたり悩んだところ。

1800のボトムはGLで、テレビCMはこのグレードで作られていた。
流石に1800は全車カラードバンパー、タルボ型フェンダーミラー、パワステを装備。
しかし、GLではミラーが手動だし、ハンドルもPP製、ラジオもAMのみ。
この時代の日産車はオーディオがDINサイズではなく、後付けは考慮されていない。
このため、グレードに比例してオーディオも豪華になっていく。

中間がSXで、内装色がこのケバい色の設定もある。
唯一のスポーティに振ったグレードであり、ハロゲンヘッドランプ、タコメーターにウレタンハンドル、フットレスト、外装ではドアサッシュ黒塗り、サイドガードモールが付く。
しかしカセットデッキは無くラジオのみ、リモコンミラーも付かない。
AM/FMラジオに格上げにはなっているのだが。

ちなみに、ハロゲンヘッドランプは1600には付かない。非装着車は白熱電球なのだ。
異型ヘッドランプにはハロゲンヘッドランプと言うのは、以降は常識となるのだが、たかだか電球のバルブでも差別化するほどコスト差があったのだろうか？

ライトブルーメタリック。

次が最上級のZX-Ｅ。
何でも付いているが流石に高い。
1600GFよりも30万円は高かった。
エンジンもEGI(電子制御燃料噴射)となる。
バンパーも衝撃吸収式ウレタンカラードにグレードアップしており、全長も10センチ以上長くなる。
この大型バンパーの5ドアはバイオレットリベルタのみ。
スタンザFXにも5ドアはあるが、大型バンパーはセダンの最上級グレードのみ装着。
エアコンこそ当時の物品税の兼ね合いで全車オプションだが、パワーウインドウがあるのは大きな違いである。
当時はまだ手回しレギュレータによる手動が主流で、我が家でも贅沢すぎる、との理由で見送った次第。
カセットデッキもプリメインアンプ&電子チューナー、4スピーカーとなる。
しかし、このT11シリーズの高級車の位置づけであるスタンザFXは、更なる差別化がされていた。
スタンザFX　ZX-Ｅマキシマには、ドルビーシステムと集中ドアロックが装備されていたのである。
リベルタにもオースターJXにもこれらは備えるグレードは無かった。

ZX-Ｅと1600GFのみのメッキドアハンドルも高級感の演出になっていると思う。
画像は特別塗装色の2トーン。

この色が実際に走っているのを見たことはない。


販売期間が僅か1年だったバイオレットリベルタ。
リベルタビラが後継となるのだが、それをほのめかしているようなカタログ写真。

リベルタは自由、ビラは別荘の意味。

需要が有ればスタンザFXのネタも書きます。