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バッテリーがあがりました。
このところの寒さで、始動時に明らかに予兆は出ていました。
原因はコレに間違いないでしょう。

家族で近所のスーパーに買い物に行き、ｵｲﾗは車内で待ってたのです。
ｴﾝｼﾞﾝをとめて、20分ほど音楽を聴いていたら画面に「ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が低い」旨の警告が！
多少の危険は感じていたので、ｴﾝｼﾞﾝ停止直後の電圧は確認していました。
１２．１Vと低目ではありましたが、警告時はなんと９．６Ｖまでさがってました。
参考までに、このときの症状です。
・セルは全く回らない
・キーSTART位置にすると、警告灯ﾗﾝﾌﾟ類が暗くなる
・ﾄﾞｱﾐﾗｰ格納は遅～い動きとなり、半分だけ可能
・ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞは超スローでかろうじて動く
10ﾝ年振りにJAFのお世話になりました。
待ち時間40分、作業2分で完了。
JAFさん到着時のﾊﾞｯﾃﾘｰ本体の電圧は１２．０Ｖまで回復していましたが、やはりセルは全く回りませんでした（これは意外でした！）。
可搬型ﾊﾞｯﾃﾘｰを繋いでもらって始動、１４．４Ｖとなりました（始動直後の回復振りも意外！）。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換までお願いすると１７，０００円とのことなので、そのままﾎｰﾑｾﾝﾀｰに行って自分で交換して来ました。
前回交換が２００７年２月２４日なので、２年１１ヶ月使用したことになります。
（初回のﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりからの３ヶ月含む）
ちなみに、前々回のﾊﾞｯﾃﾘｰは4年11ヶ月で自主的に交換しています。

一度上がってしまうとやはり極端に寿命が縮むのを、身をもって体感したしだいです(Ｔ＿Ｔ）

昨日の続きです。

こちらがリアビューでございます♪
右側にNADIAとD-4のエンブレム、左のエンブレムは純正状態ではついていませんので、不明です。



リアワイパーレスなので、標準仕様で間違いありませんな・・・。
メーカー名は「ams」とありますね（black isさま、流石です）。
二段構成のスポイラーがこれまたキテます。
フェンダーも拡幅され、トレッドも広げられているようです。
単純にオフセットの異なるホイールへの換装で、こんなに外側にだせるのでしょうかねぇ。
タイヤがよく見えないので、超ワイドタイヤなのかも。

このエアロパーツはどのくらい売れたんでしょうか、気になるところです。
オイラは、タダだとしても要りませんが（爆）。

拾いもの画像ですが、結構キテます。
全幅、全長とも拡大されているようです。

グリルにはスリーダイヤマークが似合いそうな感じがします。


ここまでやるならドアハンドルもカラードにすればいいのにね。
標準仕様がベースと思われます。
洗車機に入れても拭き残しが盛大に出そうです。

いつ拾ってきたのか、はたまたこのパーツが販売されていたのかは不明です。

前期型タイプSUのキャッチコピーにもありましたが、これぞ変身！ナディア・・・・・ですなぁ。
次回はリアビューを載せちゃう予定です。

最近、トンとネタ切れです・・・。

通勤途中の民家に、後期型ナディア（Ｘ、シャンパンゴールド）がいつも停まっているのですが、いつの間にかノアに買い換えられておりました。
チョット寂しい感じです。




画像は、ジャッキアップしてるトコロ・・・・・・ではありません。
ちゃんとタイヤも接地してます。

前から多少は気にはなっていたのですが、タイヤとフェンダーの隙間がありすぎ！ですなぁ。
これが普通の状態です。

繰り返しますが、ジャッキは使用しておりません、ハイ。
タイヤもメーカー指定の195/60R15を装着しております。

カペラ時代に使用していた油圧ジャッキではタイヤを浮かせることができなかったコトを思い出しました。