nadia777のブログ一覧

毎年1月最終の日曜日に催されていたニューイヤーミーティングですが、今回で最後です。
お台場旧車天国との格差は明白で、「来年は行かない」と言い続けてきましたがラストなので結局行ってしまった！
現地に着いて後悔。
1000円の価値無しと判断、駐車場だけ見てきました。

7thスカイライン


セダンで1800とは希少!!
しかも前期


コスモHB型


初代レガシィ 後期


サニーカリフォルニア
丸目の前期


No.110 MS120型クラウン






コロナ


ピアッツァ


クラウン MS110


トヨタクラシック


リベルタビラ
ﾄﾞｱﾐﾗｰ越しなので鏡像


デロリアン(走行中)




ギャラリーも少なく、船の科学館駐車場も空いてました。

昨年10月で21年目、20万㎞まであと600㎞。
今日、ディーラーにオイル漏れ修理に預けて来ました。

最近のクルマでは見掛けなくなった20年の歳月を感じる３箇所を紹介させて頂きます。


Aピラーの引き出し式の手動アンテナ
今や商用車しか装備されていないのでは？



ボンネット上のｳｵｯｼｬｰﾉｽﾞﾙ
ここにあるとｳｵｯｼｬｰ液のシミが残っちゃうんですよね～



ﾊﾞﾝﾊﾟｰ下の牽引ﾌｯｸ
今はﾊﾞﾝﾊﾟｰ切り欠き(フタ)を外してﾌｯｸを取り付けるのが主流です。

次に色褪せないナディアの美点を!(^^)!


ﾙｰﾌｴﾝﾄﾞが丸く、ﾘﾔｹﾞｰﾄの蝶番が後席付近にあるので後方ｽﾍﾟｰｽが狭くてもﾘﾔｹﾞｰﾄを開ける事が出来ます。
ノアやセレナみたいな四角いクルマではこうはいかないでしょう。



広大なリヤの足元空間
登場時、ｾﾙｼｵより広いと言われただけあります。
ｻｲﾄﾞｼﾙとﾌﾛｱの段差も殆ど無く、4WDでありながらﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄの出っ張りもありません。


こちら代車のアクア
ﾘﾔｼｰﾄ下のﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰの出っ張りが意外と邪魔。
ﾌﾛｱ中央のｺﾝｿｰﾙの張り出しもあり、中央席では靴もガニ股にしないと収まりません。

修理は明日完了予定です。

元旦早朝に突如発生した走行不能！
何故か自然に復旧し、その後再発もしていませんが年始営業日初日のディーラーで診てもらいました。
リヤのドラムブレーキ、ミッション共に異常なし。


ドライブシャフトもちゃんとあります(笑)


安心も束の間、またエンジンオイル漏れが発見されました。


オイルポンプほか部品代、工賃各5万、合計額10万の見積です。

交換して半年のタイベルもオイル付着の場合まただそうです。

買い換えるより安い、との理由付けで今まで家計から出してきた費用ですが、「もう車は要らん」との攻撃を受けて居ます。

明けましておめでとうございます。
先ほど無事に帰宅したのですが、宮城県名取市付近の国道の信号待ちでハプニングが発生しました。
Dレンジのまま停車していて、ブレーキからアクセルに踏み替えたところ、フロア下から「ガガガ～」と結構大きい異音が出て、発進出来ない！
片側3車線の中央で後続車にも迷惑をかけてしまいました。
エンジン回転をあげても輪留めに阻まれて乗り越えられないような感じ。
車体からは進もうという振動はありました。
ドライブシャフトが脱落して突っかかったのか、フットブレーキの固着なのか？
ハザードランプをつけて後続車をやり過ごしてからRにするとまた異音発生するも、バックは出来ました。
そのあとにDで前進可能となったので、その場で路肩に停車し底を覗いてみましたが特に異常は見受けられませんでした。
路面にも落下物も無く、自車の部品も落ちていません。
その後は異音もなく、普通に走れたので一般道で白石ICまで慎重に運転し、東北道で帰って来ました。
500㎞走行で再発はしていません。

---画像は羽生PAにて---
塩化カルシウムと泥で真っ白になり洗車してから帰宅しました