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街の遊撃手、のシリーズCMが有名なＦＦジェミニはジオラマになってました。
1時間毎に走行します！


初期型ピアッツァ。ビッグホーンやファーゴもあります。

初代アスカ

ＦＦジェミニ

ＦＦジェミニ２代目

そのほかの画像は、フォトアルバムとフォトギャラリーに意味も無く分散させてアップしました(笑)。

アッソディフォーリ以外の歴代の実車編です。


TX‐80トラック

サイドのISUZUのデザインがお洒落

初代エルフ

ベレル
初期型は2灯ヘッドライト


特徴的な三角テールランプ




エルフマイパック


ドライブシミュレータもあります

以前から行ってみたいと思って早５年、いすゞプラザに行ってきました。
コロナ禍で完全予約制、今月末までアッソディフォーリが特別展示されております。


ピアッツァのプロトタイプとなるアッソディフォーリは1979年に発表。



ピアッツァとして1981年に発売。
真正面から見ると、ピアッツァよりも平べったい印象。

日本車では最高のデザインではないでしょうか。
サイドガラスはボディパネルとツライチを実現しています。

ライトのレンズカットや、フェンダー前端の回り込み処理がピアッツァとは異なるようです。


ピアッツァは、ドアミラーが認可される二年前の発売。
このためフェンダーミラーとなりますが、このデザインもジウジアーロによるもの。
フェンダーミラーをデザインしたのはこれが初めてらしいです（モーターファン別冊ピアッツァのすべてに書いてあった記憶）。

某氏から現行ヴェゼルと先代ハリアーのテールランプが似ている、との声が寄せられました。
個人的にはヴェゼルの顔が嫌いなのでテールランプがどうなっているのか、知りませんでした。
どれどれと思って、検索してみたらくるまのニュースサイトで既に取り上げられていたので画像借用しちゃいます。

確かにそっくりですな。
ハリアーは自社のエスティマにも似てる気がします。

テールランプといえば、S13シルビアとソアラもよく似てます。

画像奥には交差点があり、右折と直進の二車線になりますが、バス停の手前から白の実線なので車線変更禁止区間です。


バス停に停車中はこんな感じです。


プリウスは右折車線へ。


と思ったら、バスの前に割り込み、その後ろの軽ワンボックス共々違反。

バスはこの後右折車線へ入ります。
青白のバスが右折待ち一台目。

この場合、バスは進路変更禁止違反ではないでしょうか。
ちなみに違反点数は1点、反則金は普通車が6,000円、大型車が7,000円。