さまさま＠愛知のブログ一覧

今日はまた暑いぐらいの一日。
TLFのキャブを調整したので、調子を見るついでに、ちょっと遠くのホームセンターまで行ってきました。
仕事で使うものをいくつか購入。

駐輪場に戻ってヘルメットを被ろうとしていたら、
「キレイにしてますね」
と、声が聞こえました。
少し離れた所に停まっているヤマハの三輪オートバイが目に入りました。
同年輩のオーナーさん。

古いオートバイのことを、つい先日のように話しました。
「年取って、もう大きいのはダメだと痛感しますねぇ。」
「お近くなので、どこかでまた会うかも知れませんね。」

TL、モンキー、XLRと、珍しい機種に乗っているということもあるのでしょうけど、ホームセンターの駐輪場で声をかけられることがよくあります。
ほんの5分10分の出会いですが、それでも楽しいものです。

ふと朝刊を流し見ていたら、安城市で古いオートバイの展示会の記事を見つけました。
天気もいいし、この半年で100キロも走っていないXLRで見に行くことにしました。

安城市郊外にある、安祥城址公園内に市民ギャラリーがあります。
うちから35キロ。
国道23号線バイパスができたおかげで、小一時間もあれば行くことができます。

初めて訪れました。
静かな環境にあって、とても良い感じです。
大混雑…と思いながら出かけたのですが、比較的空いていて ゆっくり見ることができました。


「車好き、オートバイ好き」ではありますが、実はこのような展示会や博物館には一度も来たことがなくて、今回が初めてなんです。

広いギャラリーには古いオートバイが整然と並べられています。

手前がBS、奥はトヨですね。
トーハツとかメグロ、ホンダも展示されています。

懐かしいと言うと、ウソになります。
いまは大半のメーカーが無くなっていて、当時、子供だった自分の記憶には無いものばかり。
ほとんどが後に雑誌などの記事で、その存在を知ったもの。


これはラビット。
町内に昔からずっと乗り続けている人がいるので、馴染みがあります。
この展示車とは違って、毎日お孫さん(ひ孫さん？)を送迎する現役です。
すごいメカノイズですが。(^^;


オリンパスにエーブスター。
ナンバーが「木の板に手書き」なんて車両も。


陸王RQ750ですな。
この中で、いちばん馴染みがあるオートバイ。
学生の頃、教授が持ち込んで研究室に置いてありました。
4年間見ていたので、懐かしいです。
「10万で買わない？」
と聞かれたのですが、とても自分には維持できないだろうと断ってしまいました。
今にして思えば、もったいなかったような。(笑)


運良く実走会が催されていて、ナマの排気音を聞くことができました。

良いものを見させていただきました。
長年、愛情を注いできたオーナーさんたちに感謝。

銘柄にはこだわらず、特に性能にもこだわらず。
以前は「二輪車には使用しないこと」と注意書きがない 自動車用を使っていましたが、
ホームセンターでも扱うようになった「MA」を愛用しています。

JASOに登録されているファイルを見る限り「MA」「MA2」のみで、「MA1」はありません。
低い摩擦係数で設計されたオートバイが、実質的にはないことを示しているのでしょう。

たまたま覗いたエーゼットのHPに、オートバイ用のオイル群がありました。
全合成油が2000円/4Lぐらいから購入できて、評判も良い感じ。
ところがまぁ、仕様の多いこと。

ネット上のQ&Aや、ショップの記事を読んでみたのですが、大半がよく分からないまま「オイルの選び方」を説いている感じでした。
そういう自分も、よく分かっていませんが。(^^ヾ

で、エーゼットさんに、どう選べば良いのか問い合わせたのですが、
「選ぶのはお客様ご自身で」
と丁寧なご回答。

商品一覧を見ると、
　◎右に位置するほど、ベースオイルのグレードが高い
　◎ベーシックはMA2
　◎サーキットは中・大型車「用」、サーキットに最適
ここまでは良いとして、、

　◎ストリートは小型車「おススメ」
　　→「小型車用」じゃないの？
　◎ストリートでも、小型車「おススメ」は10W-30と-40。
　　→10W-50と-60は中・大型車用？
　◎ストリートの用途は「街乗り・通勤・ビジネス」
　　→小型車で「サーキット・ロングツーリング」する場合はどれを選べばいい？
　◎オンロード・オフロードを選ばずハイパフォーマンスを提供
　　→なのに何故、軽量オフロード車にはベーシックタイプがおススメなのか？
　　　「軽量」と言う別の区分が登場して、ますますワケが分からなく。

分からないなりに整理すると、
　◎フィーリングとか加速性などを除けば、ベーシックMA2は(現時点)どの車両に使っても問題ない。
　◎耐久性やロス低減を追求し、添加剤と摩擦係数を調整(低く設定)したストリートとサーキットをラインナップしている。
　ただし、
　○クラッチ容量が小さい車種には、ストリート(除く10W-50、-60)が適す。
　○半クラッチ状態を多用することが多いなら、摩擦係数が高いMA2が適す。

商品のアピールをしたいのは理解できるけど、「最適」って感覚的な表現ばかりならべると、
ユーザーが迷う⇒根拠のないウワサを信じちゃう気がするのですが、どうでしょう？

それにしても潤滑油専門とは言え、バリエーションが多すぎる気がします。
中身は世のオートバイメーカー純正品と同じだったりして、、、

と、グダグダ話しましたが、実際いちばん迷ったのはオイル粘度。
　「気温に応じて粘度を選べばイイ」
それはそうなのですが、
ワイドレンジの方が適応範囲が広くてナローレンジより良い…
という解釈で良いでしょうか？
例えば、
10W-30(MEO-011)は、10W-40(MEO-012)がカバーしているなら、10W-30は不要な商品じゃないかと思うのです。
価格差があるならば分からなくもないですが、両者販売価格が同じという不可解。

まぁ、そんなこんなで、迷うのに疲れて選んだのは、5W-50(MEG-013)でございます。
明日には届くでしょう。

Mobil 1(0W)が発売されたのは40年前。
すぐにオートバイで使ったのですが、直後からクラッチが切れないような症状が
出てしまい、フツーのオイルに戻しました。
ちょうど、エンジンをかけて最初のシフト操作で車体が飛び出す、それと似た症状。
当時の自分の解釈は、
　オイル粘度が低い
　　→クラッチ板の間から短時間でオイルが排出される
　　　→クラッチ板どうしが吸盤のように張り付いてしまう
でした。
たぶん真因は別にあるのでしょうけど、こんな経験から湿式クラッチに低粘度オイルは
合わないと思ってきました。
ですから 5Wの選択は自分にとってはちょっと冒険なのです。

昨年夏に、悪友クニちゃんから モンキーがパンクしたとヘルプ要請があって出動しました。
とりあえずパンク修理はしたものの、「いずれ別の場所から漏れるよ。」と予告しておいたのがキターわけです。
「また直して」
だったら
「自分でやれ！」
と断ろかと思ったのですが、
「パンクぐらい自分で直せるようになりたい。」
と言うので、話は別。
片道40キロの出張です。

それと、伝えておいた「近いうちにメーターが壊れるハズ」も的中。
予想通りの挙動を起こした後、昇天。
メーターの交換と加工もやってもらいましょう。

かれこれ半年もまともに乗っていないTLFで出撃。
年末に交換した ウルトラライトクラッチが、思いの外 調子良いです。
(製品の品質面ではおススメしませんが)

江南市のクニちゃんちには 何度もお邪魔しているのに、未だにストレートに到着したことがありません。
今日も約10キロ余分に迷走。

午前の部。
チューブ交換はホイールさえ錆びていなければ簡単。
「おもしれ～」
そりゃ良かった。

昼ご飯はクニちゃんのオゴリで中華店で定食をいただきました。
台湾のご家族が経営している？らしく、店内では賑やかに中国語が交わされています。
安くて美味しくてボリュームもあって、満足。

午後の部は、メーターの交換。
ハウジングをゴリゴリ削ります。

ホントに真剣に楽しそうにやってます。

直ったら、走りたいのが男の子。
昨年も行った 犬山の守口漬ソフトクリームを食べに行くことになりました。
んが、、

運悪く、歩行者天国になっていて、車両乗入れ禁止。
「人がいっぱいだから、ここに単車置いて行こうよ。」
と提案するも
「モンキーと離れたくない～。」
だそうで、(^^;

けっきょくソフトクリームを断念して、長良川沿いを走って帰りましたとさ。
は～
週に一度の休みは、自分のことができずに終わっちゃいました。
まぁ、こんな日もありますか。
今週も、仕事ガンバロー。

オランちゃんの部品を加工してもらおうと、会社帰りに鉄工場に立ち寄りました。

これまでアイの部品やオートバイのパーツ作成は、別の町工場にお願いしていたのですが、オヤジさんがリタイヤしたので、最近はお隣のお兄さんが勤務する会社に依頼。
TLM50の燃料タンク改造でもお世話になっています。

もう今日の仕事を終えて片付けているところへ訪問したのですが、
「今からやっちゃいましょうか」
と作業してくれました。


職場の皆さん、オートバイ好きで、これで何するの？からアレヤコレヤ話が弾みます。
けっきょく工賃無料。
何とも申し訳ない。m(_ _)m

自分ではできないことが多いので、こうして手伝ってくれる人たちがいてくれるのは ありがたいことです。