プーリー、ベルト交換

　土埃にまみれてしまったエンジンルーム。
　アイザワさんで診て貰った時、エアーで吹き飛ばして貰い、掃除が必要とのアドバイスを戴き、素人作業を行いました。ところが、それでも「鳴き」は止みませんでした。そのため今週月曜日、再び訪れてチェックをお願いしました。



　右上奥にあるのがオルターネーター。こちらは2023年の11月に交換済。
　Yさんが「多分大丈夫だと思いますが、手が届かないので手前の部品を外して詳しく診てみないと、何とも言えません」とのことでした。





　インテークなどを取り外してベルトのテンションを緩め、パワステポンプのベルトを外しました。
　Ｙさんは「何だかなぁ…」と呟き「土埃もあるけれど、錆が多いなぁ」とのこと。スクレイパー状の金具で、パワステポンプのプーリーの溝を抉り始めました。



　外したベルト。溝が摩耗、V字状の窪みが深くなっています。素人のボクが見ても、これは要交換です。



　Ｙさんが新品のベルトを掛け、インテーク類を元に戻してエンジンを掛けました。が、表情は曇ったまま…。

「今日は代車で帰って下さい」

　アチャー…。

　結局、この日はスズキの軽で帰宅、昨日28日の金曜日に引き取りに行きました。
　結論から申し上げますと、オルタ以外のプーリー3個、ベルト2本は要交換との判断でした。特筆すべきはパワステポンプ。元々アッセンブリーとして品番が設定されており、プーリー単体での販売はありませんでした。しかも現在、マツダは「供給不可能品」として販売店発注用のホームページに掲載しています。なので今回、パワステポンプ一式のリビルト品を使いました。
　またもや、諭吉さんが沢山、飛んで行ってしまいました…。

　Ｙさんは「錆と土埃の相乗作用で、急に症状が進んだ気がします。会社の駐車場の環境は変えられないから、細目に掃除するしか対策のしようがないと思います。エアコンプレッサーは必需品です」と仰いました。



　帰宅後、撮影しました。
　持ち帰ったベルト2本。



　クランクシャフトプーリー。



　ウォーターポンププーリー。

　
　あまり有難くないお土産ですが、パソコンのあたりに置き、掃除を意識出来るようにするつもりです。

　それと、コンプレッサー。
　中古ショップで探そうかと思います。