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　８月２０日、土曜日。
　小海線八千穂駅前の「たかとんぼ」さんで舌鼓を打った後、周辺を散策しました。



　「たかとんぼ」さんを出て閑静な高原の駅前通りを少し北に歩くと、こんな建物がありました。旧い白土の古民家。暖簾が出ているので、どうやらお店のよう…。



　小さな窓が２つだけのシルエット。脳裏に中のイメージが、あれこれ湧きます。



　玄関横に、屋号を記した表札。
　『喜劇駅前食堂』とありますが…、



　もうひとつ、こんな物も。
　「食堂」を名乗っていますが、どうもここは、雑貨屋さんのよう。

　ボクの勝手な想像ですが、この屋号は嘗て人気だった映画『喜劇駅前●▲』にヒントを得て命名したのでは、と思いました。
　このシリーズ、ウィキによれば東宝の『駅前シリーズ』として1958年から1969年まで制作されました。第一作は「喜劇」を冠さず『駅前旅館』。第二作の『喜劇　駅前団地』からも文字通り『喜劇』を名乗ります。キャストは森繁久彌、伴順三郎、フランキー堺。…この三人の名を連呼すれば、大体ハチャメチャでお涙ありと、容易に想像がつきます。ボクは小学校低学年の頃、母型の祖母に連れられて、浅草の映画街でそのうちの一作を見たことを、うっすらと覚えております。ちなみに『駅前シリーズ』には『飯店』はありますが、『食堂』は、最もありそうなのに存在しません。
　
　余談ですが、このシリーズの成功で、当時の邦画界は「喜劇モノ」に注力するようになりました。その第一人者が渥美清さん。「主役を張る顔ではない」とされ不遇に甘んじていた彼を抜擢したのが東映。東宝を模倣し、67年から『喜劇列車シリーズ』が3作作られました。『喜劇急行列車』、『喜劇団体列車』、『喜劇初詣列車』。いずれにも主演、車掌や駅員の役柄。これが大ヒットしたことで4作目が企画されましたが、佐久間良子さんが「ヤクザ映画」路線を重視する東映の方針に出演を拒否、空中分解に。その後、松竹から「列車シリーズはウチに向いている、渥美君を譲ってくれ」との申し入れがあり移籍。それが後日、連作映画としてギネスに認められた「男はつらいよ」シリーズに結実します。第一作は69年8月公開。まさしく『駅前シリーズ』から受け継いだ形となりました。

　閑話休題。
　暖簾を潜ります。

「いらっしゃいませー」

　白髪が混ざった清楚な女性が迎えてくれました。





　商品は女性向きが大半。着物やアクセサリー、陶器が中心。マダムによれば、リサイクル物と信州在住の作家による作品が中心とのこと。天井の低い古民家そのままの店舗に、商品ラインナップはうってつけでした。



　陶器の猫。
　手足を省いた丸いシルエット。
　信州の冬の厳しさを彷彿させられました。



　こんなディスプレイが…。
　地元の小学校が廃校になり、戴いて来たそう…。
　一体、どれ程の子供たちの声が沁み込んでいるのかなぁ…。
　ここに存在し続けていることが、一人の人間として嬉しくなりました。



　店の最深部に歩を進めると…。

　ヤヤッ！こんな光景が八千穂で見られるとは！

　売り物かとお訊きすると、ご主人のコレクションだとか。ご夫妻は嘗て東京で暮らしていたそうで、当時ご主人が常連だったジャズバーにあったもの。閉店が決まり、ご主人がマスターから譲られたそうです。なので販売は出来ないと言われました。
　許可を戴き、少しだけ拝見すると…
　左上段端からチェックを始め、僅か5枚目に…



　ウヒャー！！
　何と、ドラマーのチコ・ハミルトンのインパルス盤 "The Dealer" ！ジャズとロックの融合サウンドで名高い銘盤！ …これ以上見ると、喉から手が出そうな盤がワンサカ出て来るような気がして、此処までにしました。
　あー、ホシかった…。



　こんな物がありました。
　左上のトルソー、生地がとってもオシャレ！



　真鍮製の湯たんぽとは珍しい…。



　何故かネパールのコーヒーを販売していました。
　会社へのお土産に一つ買いました。



　自分用にはこれ、犬の箸置き。
　御代田在住の作家さんによるもの。
　優し気な表情、交差させた手がかわいい…。

　男のボクでも十分楽しめましたが、どちらかと言えば女性向きのラインナップ。奥様や彼女を連れて行ってあげると、きっと喜ばれると思います。


喜劇駅前食堂

長野県南佐久群佐久穂町穂積1422
090-8110-0316

11:00-17:00 金ー日、祝に営業　12月から4月中旬は冬季休業

　昨日8月27日、土曜日。　　
　座間のアール・エス・アイザワさんを訪れました。エンジン換装後1000キロを走りましたので、オイル交換と点検をお願いしました。



　今日の担当はＹさん。
　リフトスペースに入り、ボンネットが開けられます。



　ライトを使った目視で、裏の裏までチェック。
　各接合部は緩みはなく、「モレ」もありませんでした。



　プラグも全て外して点検。
　焼け具合に問題はありませんでした。



　リフトアップし、エンジン下部を点検。



　ドレンを抜くと、音もなくオイルが排出されます。



　まだ「アツアツ」のオイル。
　1000キロしか走っていませんので、色はそう変化なし。ただ見てお分かりのように、何だかドロンと淀んでいる部分があります。これが新品同士の擦り合わせで生じた鉄粉のスラッジ！…こんなに出るとは驚きました。同時に、たとえ「馴らし」が終わった後でも、定期的なオイル交換は重要だと、改めて気づかされました。



　ドレンボルトを締めます。



　エレメントを交換します。
　いつも思うのですが、この作業は大変！エンジン右側下部にあり、目視は不可能。作業は両手を隙間から潜らせての「勘」頼りです。



　オイルが入ります。



　ゲージをチェックし、



　始動、無事終了しました。

　換装後500キロは3000、1000キロまでは3500を指示されていました。きっちり順守しましたが、3000で碓氷峠を超えるのは、チョット大変でした。今後暫くは5000キープを指示されましたが、普段からそんなに廻しませんので、これは問題ないと思いました。

　「これでオーケー、安心です。これからも大事に、長く乗って下さい」

と、Ｙさんが仰りました。

　作業終了後、少し「世間話」的な会話をしました。
　昨今、旧車とされる車両の相場の高騰がすさまじく、GTRなどは新築マンション並になっているとか。NAも例外ではなく、定期的にきちんとメンテされた車両の価格は、アイザワさんのような専門店ですら驚く程だとか…。何かの事情でボクが手放し、その後にまた乗ろうと思って探した場合、きっと手が出せないだろう、と…。

　今回、換装を決めたのは「長く乗りたい」から。
　ボクと同様、懐を痛めながら乗り続けている方の大半は、同じ動機のはず…。　　
　この構図が崩れない限り、状態の良い車両が売りに出る可能性は、限りなく低いと理解出来ました。

　一方、昨日ではありませんが、こんな事がありました。
　他店で買った白いNAが、不調を訴えアイザワさんに持ち込まれました。ボクも見ましたが、外装はとてもキレイ。…なのにエンジンと下回りを診たら、トンデモナイ状態！直すとなると凄い金額になるが、持ち込んだのはまだ20代とおぼしき男性だったとか…。

　若くても既に四半世紀を過ぎたNA。
　部品供給体制などの要因もあり、今後益々維持が大変になりそうです…。

【今日の「オマケ」！】



　ファクトリーから「ドン！カン！」の音。



　ありゃりゃ、「完バラ」だ…。



　作業中のNさんとお話ししました。
　ネジ1本まで新品にするレストアとか。カーペットも新品を張るそう。
　いやー、一体いくら掛かるのだろう…？
　世の中にはスゴイ人がいるナー…。

　貧乏人の感想デシタ(笑)！