これってどぉなんでしょう？

こんにちは！
う～ん、これはどこの部位何でしょう？ちょっと私にはわからなくて…スミマセン（泣）

私はオイル交換、大体5,000～10,000万キロ位で換えています。かなりアバウトです。ディーゼルターボなんで本当は3,000キロ、少なくとも5,000キロで換えなければ駄目だと思うのですが、1回１０リッター近い量が必要なのでつい間隔が長めに…

画像はフィラーキャップを外して給油口から覗いたところです。
奥に見えるのはロッカーアームとスプリングだと思います（＾＾；

オイル交換、半年に一度くらいのペースでやってます。距離にしておよそ5,000km程度でしょうか。新油を入れてもすぐに真っ黒になるので、素人には見た目で劣化の度合いは判断できませんね～(笑)

なんで表紙がＭＢ（ＧＰＷ）？
ただそんだけ・・。

ぷぷ、サービスですよ♪なんてね(笑)

ここんとこアップの度に(？)いろんなＭＶの画像を貼り付けてるので、今回たまたまＭＢだっただけです(笑)
次回アップ時はフォードGPAの予定♪

その後は大戦期の飛行機かな～。

のど○ンコを通り過ぎるファイバースコープのようです(笑)。腫瘍や潰瘍がないといいですネ。でもシロウトが見ても分かりませんです。

私も5,000㌔毎で交換していますが、オイル管理は主治医にお任せです。
人で言えば血液みたいなものなのか、いろいろと情報が入ってるみたいですネ。特に壊れ易いで定評のシトロエンなどのZF製オートマの時なんかは、太陽光の下で廃油をシゲシゲと見ていました。エンジンもそうでしょうが、ギヤボックスやデフ、トランスファーなども状態をみて粘度を決めるところはやはり経験でしょうから、ずっと良い状態で乗るにはオイル管理は大事なことみたいです。
主治医に世話になるのはニーバで４台目ですが、オイル交換した後って同じアイドリング音に聞こえます。音が一つにまとまってると言うか・・・面白いです。

ホントにファイバースコープで見てみたいです(笑)

車種は違えども、乗り継ぐ車を同じ主治医にみてもらう、理想ですね！
一車種に偏らず幅広い知識と経験に裏打ちされた技術、やはりそうした優秀な整備屋さんは必ずいるのですね！ただ、そうした優秀な「お医者」さんの多くが商売下手で頑固で取っつきにくいというのも全国共通でしょうか(笑)。

レンジもZF製のATなのですが、先日別オーナーさんが乗る同年式レンジに試乗する機会があったのですが、変速ショックが自分のと比べて少ないし静か！Egオイルはこまめに替えてますが、確かにATFのほうは･･･。
自分の車はオイル管理がなってなかったかなーと少し落ち込みました(苦笑)。

いやいやとても綺麗です。黄ばむのはガソリンエンジン用オイルなんで仕方ないのですが、綺麗ですよ。

プロの方の目で見てそう言って頂けてホッとします。
触媒からのコンコンという音も、最初はEgから聞こえるように思えてビビッてました(笑)

3年前にインマニガスケット、カムカバーガスケット(だったかな？)を交換した時に初めてEg内部(ロッカーアーム部)を見たのですが、目立つスラッジは無いとのことでしたが全体に黄色っぽくてダイジョブ？とか思ってました。
インマニの煙突も初めて見たときはゲゲッと思ってしまいました(笑)