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(外れる恐れが指摘され、トヨタ自動車が取り外すよう呼び掛けたフロアマット)





え～～、今回アメリカで発表されたトヨタのリコール騒ぎ。

380万台という台数も驚きですが、その内容。

言われてみればそうかも知れないけど、それぐらいはユーザーがなんとか出来るんじゃない？と思ってしまいます・・・。これが原因で死者が出たとあればそうも言ってられないのかも知れませんが、これは余りに消費者過保護のような気がしてしまいます・・・。
電話を掛ける時間的余裕があれば、まずはＡＴをニュートラルにして減速しつつ停止もできたのではないかと・・・。

私は基本アンチトヨタですが、これはさすがに気の毒のような・・・（＾＾；

それとも、自分でナンとかしなきゃならない貧質の車に乗ってて感覚がおかしくなったのか？w


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米トヨタ、プリウスなど３８０万台リコール
2009/09/30 08:18

【ワシントン＝渡辺浩生】米国トヨタ自動車販売は２９日、運転席の下の取り外し可能なフロアマットがアクセルの操作を妨害して深刻な事故につながる恐れがあるとして、米国内で販売した約３８０万台を対象にリコール（回収・無償修理）すると発表した。対象はカムリやハイブリッド車プリウス、高級車部門レクサスなど人気車種で、トヨタとしては米市場で過去最大のリコールに発展するとみられる。

　トヨタと米運輸省は、利用者に対して運転席側のフロアマットを取り外し、他のマットを取り付けないよう警告した。マットの影響で、アクセルのペダルを緩めてもアクセルがかかった状態となり、高速度が出て衝突や死傷事故につながる危険があるという。運輸省は「急を有する事項」（ラフード長官）としている。

　対象は２００７～１０年モデルのカムリ、０４～０９年のプリウスをはじめ、アバロン、タコマ、タンドラ、レクサスのＩＳ２５０、ＩＳ３５０、ＥＳ３５０の近年製造されたモデル。

　ＡＰ通信によると、トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が１０２件報告され、カリフォルニア州では８月、レクサス車に乗った同州警察官と家族３人が衝突事故で死亡した。事故直前、車の速度は１２０マイル（約１９０キロ）を超え、車内から電話で「アクセルが動かない」などと通報があったという。


ニュース元ＵＲＬ↓
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/economy/worldecon/307198/




事故の模様を伝えるアメリカのニュース動画。

(市販化が決定した「ＬＲＸコンセプトモデル」)





え～～、経営母体が次々と変わり迷走の続くランドローバー社。

ひょっとすると伝統のソリハル工場が閉鎖となるかも知れないというこのニュース・・・、心中穏やかではありませぬ・・・（＾＾；

ソリハル工場と言えば、歴代シリーズ車やディフェンダー、ディスコ、レンジといった数多くのＬＲ車を生み出してきたＬＲファンには最も馴染み深い工場・・・。

その一方で、2008年デトロイト・モーターショーで発表された画像のコンセプトカー「ＬＲＸ」を市販化するそうですが、うーん、正直言って良いともナンとも思わないのです（＾＾；

マツダのコンセプトカー「清(きよら)」には、こんなにワクワクするのに・・・(苦笑)


ランドローバーよ、どこへ行く？？（＾＾；



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ジャガー＆ランドローバー、英国内の工場を閉鎖へ

2009年9月29日
ジャガー＆ランドローバーは24日、今後数年間の新たな経営計画を明らかにした。2015年までに英国内の製造拠点1か所を閉鎖するのが最大のリストラ策となる。

2008年3月、フォードモーターはジャガーとランドローバーをインド・タタ自動車に約23億ドル（約2100億円）で売却。タタの傘下で再スタートを切った。

しかし、ジャガー＆ランドローバーの販売は、世界的な金融危機の影響もあって低迷。今年4 - 6月期の世界セールスは前年同期比52％の大幅な減少。約1億ドル（約90億円）の赤字を計上した。そのため、新たなリストラ策が避けられない見通しだった。

ジャガー＆ランドローバーの発表によると、2010年代の半ばまでに、英国内の2工場のうち1工場を閉鎖する。具体的には、バーミンガムにあるジャガーのキャッスル・ブロムウィッチ工場、またはウェストミッドランドにあるランドローバーのソリハル工場のいずれか。キャッスル・ブロムウィッチでは約2000人、ウェストミッドランドでは約5000人が働いており、閉鎖となれば地域経済への影響は大きい。

ジャガー＆ランドローバーは、約13kmしか離れていない両工場を1拠点に統合し、生産効率を引き上げる方針。2010年7月に、どちらを閉鎖するか正式決定するという。

その一方で、ランドローバー『LRXコンセプト』ベースの新型SUVを、英国リバプールのヘイルウッド工場で2010年から生産すると宣言。環境性能を高めた新型車の開発にも、積極的に取り組む姿勢を明らかにしている。果たして英国の名門、ジャガーとランドローバーは明るい未来予想図を描けるだろうか。


ニュース元ＵＲＬ↓
http://response.jp/issue/2009/0929/article130067_1.html





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ランドローバーの新型コンパクトSUV、市販にGOサイン
2009年9月25日（金）

ランドローバーは24日、新しい小型SUVを2010年にデビューさせると発表した。新型はランドローバーの60年の歴史において、最も小型軽量で、燃費性能に優れたモデルになるという。

ランドローバーは2008年1月のデトロイトモーターショーで、『LRXコンセプト』を初公開。新世代ランドローバーを提案したモデルで、コンパクトな2ドアボディに2.0リットル直4ディーゼルハイブリッドを搭載し、欧州複合モード燃費21.3km/リットル、CO2排出量120g/kmという高い環境性能を実現していた。新型SUVは、このLRXコンセプトの市販バージョンになる。

今年3月、ランドローバーは英国政府から2700万ポンド（約36億円）の融資を受けて、新型車を開発する計画を公表。インド・タタグループ入りした後でも、世界的な金融危機の影響で資金調達が困難になっていたランドローバーにとっては、渡りに船の出来事だった。この資金も、新型車の開発に活用される。

新型SUVは、英国リバプール・マージーサイドにあるヘイルウッド工場で2010年から生産が開始され、2011年モデルとして、世界100か国以上へ出荷。同工場では現在、2000名の従業員が『フリーランダー2』やジャガー『Xタイプ』の生産に携わっており、新型車の追加により、雇用が守られることになる。

ランドローバーのPhil Popham統括責任者は、「新型車の市販化決定は、従業員、販売店、顧客にとって、いいニュース。新型車がランドローバーの未来を切り開くモデルとなる」と強調する。

車名も含めて新型車の詳細は公表されていない。唯一の情報として、デザイン担当のGerry McGovern氏が「新型はランドローバーのアイコンであるボンネットやルーフのデザインを継承しつつ、新しいセグメントを定義づけるモデルになる」とのコメントを残している。

関係者によると、新型車はフリーランダー2のシャシーをベースに開発され、ターボディーゼル＋モーターのハイブリッド仕様も設定されるという。

インド・タタグループの下で生き残りを図るランドローバーにとって、新型車は非常に重要なモデル。新型はLRXコンセプトと同様に2ドアでデビューするのか、またフリーランダー2とどのように差別化を図るのかなど、興味は尽きない。


ニュース元ＵＲＬ↓
http://www.carview.co.jp/news/1/115154/

(コレはカッコ良いッ！！　かつてのトヨタ「セラ」みたいだけど！ｗｗｗ)





え～～、今年の東京モーターショー(10月21日～11月4日於幕張メッセ)で発表されるマツダのコンセプトカー「清(きよら)」。コレは文句なしでカッコ良い！！（＾＾）

従来型のガソリンエンジンとしてリッター32キロの低燃費を実現とか色々と話題になるでしょうが、そんなのはどうでもいいぐらいにカッコ良い！(ガルウィングがちょっと虫の羽根っぽいけど！ｗｗｗ)

いやー、このまま市販されたらマジ欲しいかも！ｗ

ただ、「デミオ」より100キロ車重を軽くした分を私が乗ると、○割引ではあるけどほぼ元に戻ってしまうという現実は、まるで私を乗せたモトコを連想してしまい思わず涙が・・・ｗ

私が乗ってもリッター32キロ逝くのか！？きよらちゃん！！(自爆)





それにしてもマツダのコンセプトカーは斬新なデザインと風流な車名でホントに素敵ですネ♪


こちらは2006年発表の「流雅(りゅうが)」♪





こちらは2007年発表の「葉風(はかぜ)」♪





同じく2007年発表の「大気(たいき)」♪





同じく2007年発表のコンセプトデザイン「元就(もとなり)」♪
まるでトランスフォーマーです！ｗｗｗ





こちらは2008年発表の「風籟（ふうらい」♪





同じく2008年発表の「風舞(かざまい)」♪





国産他社のコンセプトカーもそれなりに意欲的なデザインの車が多いですが、今回の「清(きよら)」はじめ過去に発表されたコンセプトカー・試作車で「流れ」という一貫したコンセプトデザインをブレることなく保持しているマツダの意欲的な姿勢は高く評価されるべきでしょう♪


そして「水素燃料車」の開発を進めつつもトヨタ・ホンダのようにハイブリッド車を持たないマツダが、既存のガソリンエンジンの性能の極限に挑戦するその姿は、松本零士の「衝撃降下90度」に出てくる技術者魂のストーリーのようです（＾＾）



こちらは「衝撃降下90度」のワンシーン♪





こんなメーカーが日本にあることを心から誇らしく思います♪

頑張れマツダ！！ｗｗｗ


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マツダ：小型コンセプトカー「清」　ＨＶ並みの低燃費

ハイブリッド車並みの燃費性能を実現した小型コンセプトカー「マツダ　清」　マツダは２９日、東京モーターショーに出展する小型コンセプトカー「マツダ　清（きよら）」（排気量１．３リットル）を発表した。ガソリンエンジンを搭載しながら、ガソリン１リットル当たりの走行距離が３２キロとハイブリッド車（ＨＶ）並みの低燃費を実現したのが特徴。

　「清」は駆動時のガソリンの燃焼効率を大幅に高めることで燃費性能を向上させた新開発エンジン「マツダＳＫＹ－Ｇ」や、信号待ちなど停車時に自動的にエンジンを休止し、発進時に再始動するアイドリングストップ機能を搭載。さらに、同サイズの小型車「デミオ」より重量を約１００キロ軽くすることで、ガソリンエンジン車ながらＨＶ並みの低燃費を実現した。

　エコカー市場は現在、エンジンと電動モーターを併用したＨＶが席巻。ガソリン１リットル当たり３８キロ走るトヨタ自動車の「プリウス」や、同３０キロ走行するホンダの「インサイト」が人気を呼んでいるが、ＨＶを持たないマツダはガソリンエンジンの燃費性能を追求。「清」をベースにした小型車を１０年代前半までに発売する方針だ。【大久保渉】

毎日新聞　2009年9月29日　18時50分（最終更新　9月29日　20時15分）

ニュース元ＵＲＬ↓
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090930k0000m020015000c.html

(コレは久々にキョーレツな味でした・・・ｗｗｗ)





え～～、去年にレンジの乾式純正エアフィルターを湿式のK＆N製に交換してから13,000kmもノーメンテだったのを思い出し清掃してみました（＾＾；


どれだけ汚れてるか心配でしたが、意外と大して汚れてはいなかったようです♪




このK＆N製エアフィルター・・・、純正よりも吸気効率が良いとの話をよく聞きますが、もともとモサッとしたレンジのエンジンでは大した違いは無いようです(笑)。

とは言うものの、ランニングコストとしてクリーナーやらオイル代が掛かっても毎回新しいフィルターと交換するよりは安く済むと思いますし、洗えば繰り返し使えると言う点ではマルかなぁと・・・(苦笑)。

もっとも、レンジの純正エアフィルターは乾式なので汚れが酷くなければブロワーで吹いて何回かはリサイクル出来るんですけどネｗ









整備手帳↓

(２００ｇステーキ×３枚！！ｗ)





え～～、米沢ネタ。まだまだ引っ張ります(笑)


先日の米沢キャンプで一人コソーリと豪華なステーキを食したものの、残して来た家族への良心の呵責からお土産用に「米沢牛サーロインステーキ用肉」を３枚買って帰っておりました～(爆)※

で、嫁さんと娘２人で存分に食べてくれ～と人数分の３枚買って帰りましたが、小さな子供がまるまる１枚食べられるハズもなく・・・ｗ

見事、目論見通りに私もステーキ１枚ゲットぉ～♪(爆)

う～ん、我ながら確信犯的作戦が見事成功しました～ｗｗｗ



自宅で再びこのステーキが食べられるとは～、なんてシアワセ♪ｗｗｗ





※実際には「敬老の日」の土産も兼ねて両親にも２枚買って帰ったので計５枚の買い物でした。
何気にとっても痛かった・・・(爆)