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今日は涼しいので、ゴト車2台のタイヤをようやくスタッドレスから夏タイヤに交換。

道具もあるから2台で1時間弱で終わったけど、やっぱり疲れる…(笑)

これがチェロキーのタイヤだと1本で軽サイズ4本分の重さはあるから大変だ…😅

ゴト車として頑張ってくれている18年式C27セレナ。

最近「アイドリングストップ異常」という警告メッセージが頻繁に表示されるようになり、ついに今日エンジンチェックランプが点灯してしまいました…。

6年間で走行約5万キロを無交換だったバッテリーが原因なのか…？

明日テスター診断かけてみます。



※1月25日追記。

テスター診断の結果、バッテリーNGとのことでメイン・サブのバッテリーを交換したところ、チェックランプは消えました。

6年5万キロ無交換だったから仕方なしか…。

関東での話ではありますが、今年の冬は暖かいですね！

私なんて、今日も雨が上がり日の出てきた昼からはTシャツでしたよ！(笑)

そんな暖かい大晦日ではありましたが、さすがにこの先雪も降ることはあるだろうと、セレナのタイヤをスタッドレスに交換しました。

で、夏タイヤを外したら見事にツルツル…😅

この1年で2万5千キロ走ったもんなー。お疲れ様でした。

春には新品タイヤ買わないとだなー。



あと数時間で2024年。

皆さまにとっても佳き一年となりますように😊

先日バッテリー上がりを起こした営業車のタント、充電器で満充電したものの再びバッテリー上がり。

バッテリーも5年物だったので寿命かなと新品に交換した翌日に再びバッテリー上がり。

？？？

新品なのに一晩でバッテリー上がり？

これは暗電流か…？

ということで車屋さんに入庫し調べてもらうと、スピードメーター基盤が経年劣化でショートし暗電流が流れていることが判明。

ダイハツにもすでに新品パーツは無く、九州から中古パーツを送ってもらい交換。

無事に直りました♪😅

久々の車ネタです♪(笑)

職場の営業車がバッテリー上がり。

朝の冷え込みが厳しくなってきたし、まぁまぁ古くなってきたというのもあるのかな…。

とりあえず、今年の初めに買っておいたジャンプスターターを初めて使ってみました。

車に繋げて一発始動！😆

あとで充電器に繋げてみたら、電圧が少し足らなくなっていただけみたいだったので、充電器で満充電して様子見ですね😅