16nightsのブログ一覧

(ちょびっと付いてるうどんが嬉しい♪ｗｗｗ)





え～～、この季節にしては珍しく大雨が降っている埼玉の夜(笑)。
いつもの如く夜勤の今夜の夜食は「吉野家」の「牛すき鍋定食」です♪

今年の夏に25年振りの富士登山に挑戦しようと思い立ち、減量のためしばらく今夜のような豪華な夜食(？)はこれで封印するつもりです（＾＾；

さ、最後の晩餐に吉牛とは･･･(爆)





吉野家ＨＰ↓

(ボロ看板なのはご愛嬌？ｗｗ)





え～～、私のブログにご訪問頂いた方から、面白いサイトを教えて貰いました。ご存知の方も多いかも知れませんが、手持ちの画像を色んな素材にはめ込むフォトメーカーです♪

以前、画像をジオラマ風に変えるフォトメーカーをご紹介しましたが、それとはまた別の趣があって結構面白いです♪

なかなか良いのが出来たのでプロフ画像をコレで作ってみました（＾＾）
ファッション雑誌で有名な「VOGUE」。レンジにはこの名を冠したモデルが以前から有りますネ♪

で、トップ画像のジムニー看板はじめ、こんなのも作ってみました♪

プロフ画像と同じ写真を使ってこんな広告を･･･♪



ほかに作ってみた画像はこちらのフォトギャラリーで♪


photofunia.com　↓

(この時期受験生御用達きっと勝つ！ｗｗ)





え～～、ヤホーニュースでも出てましたが･･･、悪いときには悪いことが重なるモノですね･･･（＾＾；

先日、拙ブログでも「みんカラ車種別登録台数ランキング」というのをやりましたが、トヨタ「ヴィッツ」はランキング30位、1900台余りが登録されている人気車種。

その「ヴィッツ」を含め3車種52万6千台余のリコールとなったらしいです。
色んな車種で共通プラットホームだったり共用パーツを多用する悪い面が出てしまいましたね（＾＾；

コストダウン一辺倒でなく、やはり品質重視の原点に立ち返って頑張って欲しいものです。

整備工場は忙しくなるのでしょうが、交換に掛かるコスト、特に部品代って、リコールの原因になったメーカー負担なんでしょうか？それとも設計ミスということでトヨタ負担なんでしょうか？
もし部品メーカー負担なんてなったら、小さな下請けから孫請けまで吹っ飛んじゃうだろうし･･･。
トヨタ負担だとしたら、メーカーは逆に仕事貰えて助かる、なんてことになるのかなぁ？（＾＾；

それにしても、ヤホーニュースのコメント欄、あれはどうにかならないものかねぇ。
当を得ているコメも少なからずだけど、それ以上に誹謗中傷が多くて読むに耐えませんね。

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2009年1月28日（水）

トヨタが国内で52.5万台リコール、海外でも83万台

［東京　２８日　ロイター］
トヨタ自動車<7203.T>は２８日、小型車「ヴィッツ」など３車種・５２万５８９８台のリコールを国土交通省に届け出た。海外でも計８３万台をリコールした。

国内の対象車種は２００５年１月から０８年４月に生産した「ヴィッツ」、「ベルタ」、「ラクティス」。このうち一部でシートベルトの巻き取り装置に不具合があり、最悪の場合、火災にいたる恐れがある。また、排ガス循環装置のパイプの強度が不足しており、亀裂が入って排ガス基準値を満たさなくなる車両もあるという。

copyright 2009 Thomson Reuters

(カレンダー表紙を飾るはディスコ！♪)





え～～、レンジの整備でお世話になっている整備屋さんから、BRITPART社なるパーツ業者のカレンダーを頂きました♪

私は勉強不足であまり知らなかったのですが、ＨＰを見るとそれなりの扱い量のようです。ちょっと探しづらい気もしますが（＾＾；
個人通販というより業者さん向けなのかな？


良さ気なカレンダー写真を幾つか載せてみました♪






















BRITPART社　ＨＰ↓

(山頂付近から雲海を望む♪)




え～～、ノスタルジックねたですが･･･(苦笑)

先日嫁さんが、娘が赤ちゃんの時の写真を探していると私の昔の写真も出てきました♪
なかには懐かしの富士登山の写真も！！
自転車(ランドナー)担いでよく山頂まで登れたものです（＾＾；

今でしたらショックアブソーバ付き(！)の軽量軽快なマウンテンバイクもありますが、当時はＢＭＸと呼ばれるものが出始めただけで、ツーリングのメインは重ッ苦しい「ランドナー」とかちょっとロード寄りな「スポルティーフ」か、そのまんま「ロードレーサー」くらいしかありませんでした(笑)。

写真は1984年の富士登山時のものです。河口湖駅まで輪行で行って、そこから富士スバルラインを5合目までひたすら漕いで登りました。
5合目からは一般登山客に混じって自転車をひたすら押す、担ぐで山頂を目指しました。
途中、7合目の山小屋で一夜を過ごし翌日の昼前に今は無き富士山レーダーに到着♪
下りは、富士測候所まで物資を運び上げる通称「ブルドーザー道」を何度も転倒しながら駆け下り、登りとは反対側の富士スカイラインで一気に沼津まで、海抜3,776mから0mへ日本一のダウンヒルを楽しみました♪

あの時の若さとガッツよ、もう一度ツァイライ(再来)！(爆)



バイトで稼いだ金をつぎ込んで、フレームやパーツをすべて自分で選んで組み上げたランドナーでした。パーツはシマノ、シクロ、カンパニョロ、スギタをメインに組んだ気がします（＾＾；


今は無き富士山測候所。


富士山レーダー。


山頂にある浅間神社碑にて♪
人相、体格、今とはすべて別人のようです(笑)。私自身、これが自分とは信じられません！
嫁さんには騙されたと言われました(爆)




あれから25年、早いものです･･･(苦笑)。
富士山に登ったのはこの時の1回のみですが、いつかまた登ってみたいと思います♪

その時は、やはり自転車担いで行こうかな！(笑)



※1月30日追記：
その後、今でも自転車担いで登山が可能かいろいろと調べてみましたところ、現在は自然公園法第13条第3項第14号(平成3年施行)に基づき、富士山中腹部以上（概ね標高 1,600m以上）の火山荒原と亜高山帯樹林、 山麓部の青木ヶ原及び吉田口登山道周辺部の乗入れ規制地域への自動車、バイクの他、スノーモービル、自転車、馬での乗入れも規制されています。
違反した場合、6箇月以下の懲役又は50万円以下の罰金を科せられます。

詳しくはこちら↓
http://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-070/park/huji/hujinoriire.htm

よって、自転車で富士山頂からのダウンヒルを楽しむことは不可能となりました。
うーん、残念！でも、以前四駆ブームのなかで四駆による自然破壊が随分と糾弾された苦い経験があるので、元チャリンコ野郎としては自転車を愛する人たちが後ろ指さされることが無いように法に反した行為は慎まなければなりません。
(ア、25年前は規制ナシで大丈夫だったようです、苦笑)

でも、法律だから仕方ないとは言え、やっぱり残念･･･(未練たらしい？、苦笑)