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入間川（ここより上流は「名栗川」と呼ばれるらしい）にある崩壊感の漂う堰です。昔は水量もあり氾濫が発生していたようですが、今ではあるだけ感濃厚です。

廃墟マニアにお薦めな一品。


真横まで近づけますが、何か乱雑です。


真横から見た下流方向。荒れてます。


上流側。水量は大したことありません。


下流側。空は綺麗です。


大したネタもありませんでした。
近場のコンビニの駐車場からのアートな夕空でご勘弁下さい。

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走行距離　319.3㎞
航続可能　　　０㎞
給油量　26.36ℓ（ハイオク）
燃費　12.11㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線（フューエルワン投入後を紫線）で示し、トレンドをモニタリングしています。』

前回小反発の13.24㎞/ℓから再度下落。下落トレンド再開です。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移とともに月別に示すと下図の通り。



2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット
2022年度燃費推移：橙ドット

半値戻しは達成できないまま2020年度のボトム13.24㎞/ℓを割り込み下落中です。

＜ご参考：良い子はマネしないでね系＞
下図は横軸に給油時の航続可能距離表示を、縦軸にその時点で満タン給油をした際の給油量をプロットした分布図です（今回の給油も航続可能距離０㎞にて行いましたので、そのデータも反映済み）。
赤線は、最小二乗法による回帰直線となり、想像通りの右下がり（傾きは-0.06）、Y切片は25.86ℓということで、航続可能距離0㎞表示時の平均的な給油量は25.86ℓと推測されます。
公称タンク容量は30ℓなので、4ℓ程度のバッファー含みで航続可能距離0㎞表示となるものと思われます。



＜各種設定＞（GSのスタッフさん曰く”ヤンチャー”な設定）は以下の通り。 ・・・こんなところまで見ていただいてありがとうございます。なぜか”やんちゃ”という単語に異常に反応されるメンタリティーの方がいらっしゃるようなのでカタカナに変えておきます・・・

雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

最寄のDAIHATSU様より来月初に取付可能とのご連絡をいただきました。

以前より取付けたかったBSMです。
一ヵ月待ちましたがいよいよで、わくわくさんです。

（前回までのあらすじ）
＜12月末＞DAIHATSUのWEBカタログ（https://www.daihatsu.co.jp/accessory/trend/bsm.htm　タイトル画像も同カタログより）に純正後付けパーツとして掲載されているので、最寄のDAIHATSUに照会したところ、コペンへの取付はできませんとのことでした。

＜1月初＞みん友さんからダイハツの「コペン　アクセサリーカタログ」https://www.daihatsu.co.jp/accessory/webcatalog/copen/accessory/index.html#target/page_no=9　に載っているとの情報をいただき再度照会をかけたところ、一転取付可能とのご回答をいただきました。
早速発注したところ、
「パーツ自体がいつ届くか不明、取付作業に必要な器具が都内にも数点しかないからその手配も必要。」とのことでした。

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