CSDJPのブログ一覧

走行距離　280.7㎞、
給油量　25.26ℓ（ハイオク）、
燃費　11.11㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線（フューエルワン投入後を紫線）で示し、トレンドをモニタリングしています。』

酷暑によるものか、前回反発の14.14㎞/ℓから急落。
10回移動平均ベースではF1投入前水準迄の下落です。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移とともに月別に示すと下図の通り。


2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット
2022年度燃費推移：橙ドット

新年度入り27回目。
2019年度2020年度推移より、急な下落を示しています。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”ヤンチャー”な設定）は以下の通り。
・・・こんなところまで見ていただいてありがとうございます。なぜか”やんちゃ”という単語に異常に反応されるメンタリティーの方がいらっしゃるようなのでカタカナに変えておきます・・・

雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

👍

👍

走行距離　369.3㎞、
給油量　26.11ℓ（ハイオク）、
燃費　14.14㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線（フューエルワン投入後を紫線）で示し、トレンドをモニタリングしています。』

前回下落の12.57㎞/ℓから反発（オイル交換効果？）、10回移動平均ベースでは続落です。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移とともに月別に示すと下図の通り。



2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット
2022年度燃費推移：橙ドット

新年度入り26回目。
引き続き2019年度、2020年度推移と見事にシンクロ中。
どこまで下落するか要注目です。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”ヤンチャー”な設定）は以下の通り。
・・・こんなところまで見ていただいてありがとうございます。なぜか”やんちゃ”という単語に異常に反応されるメンタリティーの方がいらっしゃるようなのでカタカナに変えておきます・・・

雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

①タイトル画像は睦沢（むつさわ）ダム。
堤高14.5ｍ、堤頂長78ｍの前面傾斜遮水ゾーン型フィルダム（というそうです）。堤高が15メートルに満たないためオフィシャルにはダム認定されないようです。



湖面美し。


ダム湖へのスロープ、湖面に鳥影あり。


お馴染み、洪水吐。


山の恵みは盗らないで！！


ゴルファーのおかげのカワツザクラ20本。どれか分かりませんでしたが。


鳥さんたち。


番＆マイコペン。


水かきの 色もオレンジ 風爽か
評価のポイントは、風爽かという秋の季語の是非です。


②鑓水（やりみず）の堰

堰の情報はありませんでしたが、緑は鮮やかです。


湖側堰はコンクリートブロック。


湖風景、文句なし。


下流方向。


天端、未整備です。