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走行距離　363.7㎞、
給油量　25.29ℓ（ハイオク）、
燃費　14.38㎞/ℓ

過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。（黒四角で囲った部分がAd Power装着後。紫四角で囲った部分がカミナリ装着中。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線で示し、モニタリングしています。）

前回下落した13.03㎞/ℓから反発。
移動平均ベースでは横這い。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移を月別に示すと下図の通り。



2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット

2019年度水準にて推移中です。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”やんちゃな設定”）は以下の通り。
雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

千葉のアースダム。
タイトル画像の通り、堤体が６段になってます。

天端から見るとこんな感じ。

上から見ると、段々は今一はっきりしません。


湖側はロックフィル。


天端は立派な舗装道。


ですが、関係者以外立ち入り入禁止になってます。


ここまでかと思いきや、横から歩きでは入れます。


洪水吐。


風景文句なし。


風景文句なしパート２。


日暮れ圧巻。


こおり号！！

走行距離　300.8㎞、
給油量　23.08ℓ（ハイオク）、
燃費　13.03㎞/ℓ
（黒四角で囲った部分がAd Power装着後。紫四角で囲った部分がカミナリ装着中。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線で示し、モニタリングしています。）

前回改善した14.33㎞/ℓから下落。
移動平均ベースでも小幅低下。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移を月別に示すと下図の通り。



2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット

2019年度水準近辺にて推移中です。

各種設定（GSのスタッフさん曰く”やんちゃな設定”）は以下の通り。
雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

コペンとともに購入。

革のフィット感が最高で、毎年新調し使い続けてきました。
コペンのロゴも入っており、『さぁ運転するぞ！』ってスイッチが入ります。


左が3代目、右が4代目となります。

この1年、無事故無違反で過ごすことはできませんでしたが、推しのぐんまちゃんのアニメも始まり、ドライブのお供BiSHの紅白出場も決まるなど、右上がりのテンションで4年目入りできました。3代目ありがとね。

＜コペグロにまつわるエトセトラ＞
昨年3代目グローブを購入しようとしたところ、知らぬ間に廃盤になっておりオフィシャルカタログからも消え去っていました。
タイトル画像を見ることはもうできません。

とりあえず5代目までは以下の通り確保しています。
３代目：某オクで入手
４代目：某コペンサイトで入手
５代目：LOCAL BASE KAMAKURAで入手

コペングローブの復活を期待しています。

3年と1日で70,000km達成です。
直近は3ヵ月で5,000㎞走行のペースを維持しています。

2018/11/18　　納車
2019/05/11　10,000㎞
2019/10/22　20,000㎞
2020/03/14　30,000㎞
2020/07/25　40,000㎞
2020/12/08　50,000㎞
2021/05/29　60,000㎞
2021/08/22　65,000㎞
2021/11/19　70,000㎞