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走行距離　315.9㎞
航続可能　　　０㎞
給油量　25.32ℓ（ハイオク）
燃費　12.48㎞/ℓ

＜前口上＞
『過走行＆各種パーツ装着済のマイコペン、不具合の予兆が燃費推移の変調に現れるのではという仮説に基づき燃費推移をフォローしています。燃費の改善を目的としているわけではありません。変動が激しいため直近10回の移動平均を赤線（フューエルワン投入後を紫線）で示し、トレンドをモニタリングしています。』

前回横這いの12.75㎞/ℓから再度下落。トレンドは下向きです。

季節要因を勘案するために、過去3年の推移とともに月別に示すと下図の通り。

2019年度燃費推移：青ドット
2020年度燃費推移：赤ドット（内カミナリ装着中：紫ドット）
2021年度燃費推移：緑ドット
2022年度燃費推移：橙ドット

半値戻しは達成できないまま2020年度のボトム13.24㎞/ℓを割り込みました。

＜ご参考：良い子はマネしないでね系＞
下図は横軸に給油時の航続可能距離表示を、縦軸にその時点で満タン給油をした際の給油量をプロットした分布図です（今回の給油も航続可能距離０㎞にて行いましたので、そのデータも反映済み）。
赤線は、最小二乗法による回帰直線となり、想像通りの右下がり（傾きは-0.06）、Y切片は25.85ℓということで、航続可能距離0㎞表示時の平均的な給油量は25.85ℓと推測されます。
公称タンク容量は30ℓなので、4ℓ程度のバッファー含みで航続可能距離0㎞表示となるものと思われます。



＜各種設定＞（GSのスタッフさん曰く”ヤンチャー”な設定）は以下の通り。 ・・・こんなところまで見ていただいてありがとうございます。なぜか”やんちゃ”という単語に異常に反応されるメンタリティーの方がいらっしゃるようなのでカタカナに変えておきます・・・

雨天時以外常時オープン走行withエアコンフル稼働
シフト（CVT）：常時スポーツシフト
サブコン（PDX-D1）：レベル７
スロコン（PIVOT 3-drive）：スポーツモード(レベル７)
アイドリングストップ：未使用（スポーツシフトのため）

甲州街道下り方向、首都高幡ヶ谷入口手前なのでまぁ方向はあってます。
一見女子っぽいです。


大阪って8時間500キロってイメージですが、本気でしょうか。
高速バスでも8,000円程度で探せばあるかと。
同じ娘を持つ親として、説教させてもらえたら説教代として8,000円位カンパしても良いかと思うくらいです。

「大阪までヒッチハイクしてみた」っていうYouTubeネタかもしれません。
「大阪までのヒッチハイカーを乗せてみた」っていうYouTube投稿をしたい方は、甲州街道にGO。

12/30👍️

12/28👍