事故のショックがまだ癒えず

うっそ～～っおぉ！！！

というのが、その瞬間の感情でしょうか。
そして次は、

なんで、こんな目に！！！

そして最後は、ただ、ただ、呆然！



後にネットで調べると、機械式駐車場でけっこう事故が起きているようで、開けたドアが上昇してきたパレットに破壊されたという、私のケースと全く同じ事例も。

もう30年以上も機械式駐車場を使っているのですが、事故を目撃したことすらなく、ただただショックでした。

ブログのネタにする気力すらなかったのですが、記録の意味もあって残しておこうと思います。

おそらく助手席側のドアだけの修理で済みそうなのですが、大阪は台風の影響が残っていて工場が立て込んでおり、修理に3週間もかかります。
また、公道ではないので交通事故にはならず（すぐに呼んで見てもらった警察官の見解）、相手も車をぶつけたわけではないので保険はちょっとややこしく、今のところどうなるかわかっていませんので、全くすっきりしない状態です。

幸いにして、任意保険をスバル保険にしていましたので、事故車をすぐにレッカーでディーラーへ運んでもらい、修理手続きや保険の相談など、スムーズに事を運ぶことが出来ました。

さらに、数日間どうしても車が必要でしたのでディーラーに打診したところ、XVのなんと降ろしたてで走行距離が5kmの新車を貸してもらえ、これはラッキーでした。
もちろん、返却時には菓子折りを持参したことは言うまでもありません。



ということで、せっかくなので数日借りたXVの感想であります。

１、ドライビングポジション　

XVは一般の乗用車より若干車高が高いのですが、フォレスターから乗り換えると、ビックリするほど低いポジションに驚きました。フロントガラスの傾斜もきつく、ちょっと圧迫感すら覚えたのですが、これはしばらくすると慣れて来ました。

ステアリングをいっぱい手前に引いて少し上げ、シートをキコキコと上昇させ、ややアップライト気味にすると、自然なポジションが取れました。

ただ、乗った時はすぐには分かりませんでしたが、しばらくすると座面がなにやら沈み込むような感じで、これはアンコがいっぱい詰まった感じのフォレスターのシートが良かった。
また、どこを探してもシートヒーターのスイッチが見当たらず、これも価格相応なのかなあという感想です。


さて、いよいよ走り出すことにします。

シフトに手を伸ばすと、ビックリするほど近くにそれがあり、これもSUVとはずいぶん異なる点です。


２、乗り心地

評判の良い新プラットフォームなので、これが一番異なる点だろうと思っていましたが、それがそんなに違わないというのが感想です。

たしかに、路面からのショックの角がやや丸くなり、突っ張って跳ねるような感じのフォレスターよりは少ししなやかですが、ヒョコヒョコ感やフラット性などは、そんなに変わらないなあという感じです。

ただ、乗り心地の感触は難しいので、フォレスターに乗り換えるとビックリするかもしれませんね。


３、ステアリング

なんとなく、直進付近が頼りないような感じを抱きました。
フォレスターに装着したSTIフレキシブルタワーバーの効果を最近は感じていなかったのですが、やっぱりその影響でしょうか。
けっこう違いを感じたポイントです。


４、駆動系、動力性能

実はこれが一番違いを感じたポイントで、しっかりと加速するのが気持ちいい。

フォレスターは、低回転域ではけっこうトルクフルでハーフスロットルでもツキが良いのですが、いざ追い抜きなどでアクセルを踏み込んでも、エンジン音が高まるだけで期待値の半分も加速してくれません。

ところがこのXV。全くの新車ながら、期待値の80～90％くらいの加速をしてくれ、ビックリしました。

両車の諸元を比較すると、最大トルクは同じで最大出力は僅かに向上。そしてなにより、車重が100kgも違います。
そりゃあ、こんなに車重が違ったら、大いに影響するはずです。

ということで、活発に走られる方には、XVは良いのじゃないでしょうか。


それにしても、愛車が傷付くと、やっぱりショックです。。。