お安い輸入車は絶滅するのか

こんにちは。

とうとう、チンクエチェントも日本発売終了するらしいですね。

私より2歳下の従弟夫婦は１年ぐらい前に500Cを購入して、プジョーのカブリオレとスバルXVの2台持ちを1台に縮小して楽しんでいます。
ルノー５もランチアイプシロンも復活してもほぼすべて電気仕掛けかもしれませんので、日本ではあまり売れないでしょうね。

歳を取ると、小さめのお洒落な車がいいのに、選択肢が減ると悲しいです。

ほぼチンクの販売だけで生きてきたフィアットとアルファのディーラーさんは今後どうするのでしょうかね。プジョー、シトロエン、DSなどとフィアット、アルファ、などステランティスの車はすべて同じディーラーさんででも扱わないと営業的にやっていけないかもしれませんね。

すべての車種を同じディーラーさんで扱うのも、外国車好きとしては楽しそうで悪くなないですが、それぞれのブランドイメージに合わせた店舗展開を考えている本社からは厳しい答えが返ってきそうですね。

日本の経済の復活を心から願います。

こまじろうさん、ありがとうございました。

チンクエチェントもですか、どんどん無くなりますねえ。
あんまり売れていなかった欧州メーカーは、日本から正規代理店がなくなっていきそうな気がします。

Rover75でお世話になった大阪にある老舗の外車屋さんのHPを久しぶりに見ると、今はアバルト・フィアット・ロータス・ケータハム・モーガンの正規代理店をされており、やっぱりマニアックですね。
昔はシトロエンとアルファも正規代理店だったのですが、やっぱり絞ってるんでしょうね。

日本経済の復活ですが、ちょうど円安なので空洞化した製造業を国内回帰させ、Made In Japanをどんどん復興してほしいですよ。

輸入車は割高で高値の華だった80年代までは為替レートは普通に200円台でしたしねー。
３シリーズもＥ４６までは400万円ぐらいからでしたが円高でお得感があったからでしょうね。

何しろ自分の運用が大したリスクも取ってないのに円ベースに直すと20%の利回りですから円がいかに安いか（汗

yamaken.Pさん、ありがとうございました。

そういえば、初めて憧れのBMWに手を出したのが95年でしたが、400万円未満だったので、必死にローンを組んで貧乏リーマンでもなんとか買えました。
20％の利回りですかあ。円安さまさまですねえ(^^)