おじゃぶのブログ一覧

こんばんは😃🌃
おじゃぶです。

連投失礼します。
タイムラインを読んでいると、みん友さんが面白い記事を参照していらっしゃいました。
冒頭だけ読むつもりが、気付けば最終章(笑)
誘導するような文章にはいつも憧れます。

さて、このブログでは、その研究成果に関して、洗車とりわけ車との関係を考えてみます。


■論文に対するおじゃぶの考え■
特定スケールの微細粗さを与えることで、境界層の乱流遷移を制御し、従来は抵抗増加要因とされていた粗面で摩擦抵抗低減を確認した研究。

流体工学的にかなり興味深い研究です。以前、流体工学講座の講師を勤めた際、アイスブレークで、洗車で燃費は変わるのか?という話に触れたことがあります。
昔から「洗車後は伸びが軽い」「燃費が微妙に良い気がする」といった話がありますが、今回の研究は、表面状態と境界層遷移の関係を改めて考えさせられる内容でした。

今回の本質は、「粗いほど空力的に有利」という雑な話ではありません。特定スケールの微細粗さによって、境界層内の乱流遷移や渦構造を制御し、摩擦抵抗低減を確認した点にあります。

しかも面白いのは、単なる机上理論ではなく、磁気支持天秤（MSBS）を用いて支持干渉を排除した状態で計測していることです。流体計測としてはかなり本気の実験系です。
※条件が限定されるのは、実験前からなんとなく気付いているはず。にもかかわらずすごい本気度、という感覚。


一方、自動車はタイヤハウス、床下、ミラー周辺などの剥離抵抗・三次元乱流の寄与が極めて大きく、航空機的な摩擦抵抗支配系とは支配項が異なります。そのため、市販車へそのまま大きな効果として適用できる話ではないと考えます。
ただ、「平滑＝絶対正義」という従来感覚に対して、遷移制御という観点から実験的反証を提示した意義は非常に大きいと思います。


皆様なら、微細凹凸か滑面、どちらのボディ面を選択しますか??🤔
続報や社会実装が楽しみですね!✨

こんばんは😃🌃
おじゃぶです。

今晩もコンディション確認程度にジムで運動しています。💪
(献血後につき、医師に確認のうえ軽度ならと。)


さて、主題の件、
通っているジムから、また会費改定のお知らせが届きました。しかも、この一年で2度目。

食品や日用品の値上げは、もはや日常風景になっていますが、月額サービス系の“連続値上げ”って、意外と精神的に効きませんか。 しかもジムは、一回ごとの支払いではなく固定費(月会費)なので、じわじわ効いてきます。
駐車場代まで含めると、なんだかんだで月2万円前後コースです。
「健康維持には糸目をつけない」 とは思っているものの、さすがに通知を見るたびに 「おぉ…また上がるのか…」 とはなります(笑)

ただ、冷静に考えると、
・設備維持 ・電気代 ・24時間空調 ・マシン更新 ・人件費 など、運営側のコスト上昇も相当なんだろうなとは思います。
※2026年は少なくとも2%の物価上昇との試算あり。

特にジムは、巨大な空調付き工場みたいなものなので、電力コストの影響はかなり大きいと予想します。
一方で、おじゃぶ自身も30代に入り、 「健康はあとから課金して取り戻す方が高い」 という考え方も強くなってきました。
クルマのメンテと同じで、 壊れてから直すより、壊さない維持管理の方が結果的に安いと思います。
とはいえ、財布へのブーストは確実に上がる一方です。😅


さて、今週も折り返し!
週末はBリーグ現地観戦!✨

頑張って参りましょう!

こんにちは👋😃
おじゃぶです。


毎度おなじみですが、本日、献血へ行ってきました🩸

……と、今でこそ普通に行っていますが、実は昔は注射が本当に苦手でした(笑)
ま、いまでも当たり前に好きではありませんよ。😅
幼い頃は、予防接種の日は完全にイベントで、 病院内を逃げ回った結果、先生が注射器を持ったまま待合室まで出てきたこともあるレベルです。いま思えば完全に不審者案件です(笑)
※刺されたことに気付かない始末。。。

そんな人間が、30歳になって定期的に献血へ行くようになるとは、自分でも人生わからないものだなと思います。
当初は「なんとなく良いことしてる感覚」くらいでしたが、続けていると少し意味合いも変わってきて、今では体調管理や生活状態の確認みたいな側面も感じています。
睡眠不足や疲れ気味の時、案外こういう場で“コンディションの差”を実感するのは私だけでしょうか。
クルマで言えば、 普段からメンテしているつもりでも、実際に数値を見たり状態確認すると「あ、ちゃんと管理できてるな」と安心する感じに近いかもしれません。
もちろん、必要としている方の役に立てればという気持ちは大前提としてありますが、個人的には“無理なく続けられる社会参加”として、自分に合っている活動だなと思っています。


それにしても、人って変わるものですね(笑)
昔の自分に「将来、自分から腕差し出して400mL抜いてもらうようになるぞ」と言っても、絶対信じないと思います。😁

今回も無事完了。 終わった後の飲み物と軽食まで含めて、いつものルーティンでした。

こんばんは😃🌃
おじゃぶです。


もうすっかり初夏の陽気でしたね!
おじゃぶはすでに汗ばみました。💦

そんな本日は、WRXの保管前メンテナンスにはじまり、昼はラーメン、午後は公園散策をしました。✨
以下、ご紹介したいと思います!



■お昼ごはん
ラーメン🍜
はじめて利用する店舗でした。鶏ベースの醤油、台湾まぜそば、汁なし背脂ラーメンの3杯で勝負している店です。田舎でこぢんまり営まれているのですが、昼時は絶えず来客がありました。

そんな私は、台湾まぜそばを頂きました。
店は違いますが、学生の頃によく食べていたメニューで、どこか懐かしさもありました。




■須磨離宮公園(ばら散策)
腹ごしらえしたあとは、約2時間ほどコペンでドライブ!🎶🚗💨 スルスルと吹け上がるフィーリングが心地よかったです。
間も無く、兵庫県内の薔薇の名所のひとつである、須磨離宮公園に到着しました。平日でしたが、観光バスも来ており、比較的賑わっていました。
薔薇はすこし早いかな?と考えながら訪れた訳ですが、満開! 結果的にいいタイミングでした。

本日は快晴につき、かなり明るめに写しました。
せっかくの大口径レンズを活かすために、多少の白とびは味として残し、低F値で固定して撮影しました。
また、ひさしぶりにマクロレンズを用いて、近接射影をしてみました。

淡い紫?ピンク?っぽい個体


低F値でフワッとさせることで、つぼみが浮いたような雰囲気を狙ってみました。
奥には開花後の雰囲気がのぞいています。


初夏の空気感をなんとか、、、。
目一杯開き、奥にある薔薇と淡い青空を写しました。



花びらの枚数が多い品種。
思いきって太陽の方を向いて、ゴースト?フレア?を出してみました。
夏場の写真って、こんな雰囲気のものもありますよね??



お次は、なんともコントラストが激しいエリアにたどり着きました。
強い順光下でしたので、薔薇は軽くソリッドな印象です。


ここで、マクロレンズを用いて近接射影を試みてみます。
一枚一枚の重なりが美しいですね! 真っ赤というよりは、やや黒みを帯びたマットな品種です。


同じく、ピンクの個体。


光に透かすと、模様までしっかり捉えることができます。


おじべ周辺
近接射影ではありがちな構図ですが、撮った感は大きいです(笑)



さて、もうしばらく運動して、明日の準備でもします!
今日もお疲れさまでした!


撮影機材
カメラ Canon EOS R5
レンズ RF50mmF1.2 L USM
RF70-200mmF2.8 L IS USM
RF100mmF2.8 L MACRO IS USM

こんばんは😃🌃
おじゃぶです。
※以下、ひとつの話題です。

本意かどうかは別にして、維持できない車は保有すべきではない、というのが本心です。
下記の件、オフ会やら食事やら、ホイールには糸目をつけないのに、なぜ爆弾ラジエーターの交換に怖じ気づく??
正直、意味がわかりません。。。



最近、VAB界隈で、純正ラジエーターの樹脂アッパータンク変色やクラック破損の話題をよく見かけます。その流れで、どこのアルミラジエーターが一番冷えるだの、K○Y○RADが〜だの、○RLが〜だの、厚みが〜みたいな話になるのですが。
個人的には、まず論点はそこではない気がしています。

そもそもEJ系は、
・高過給
・高排熱
・エンジンルーム高温
・サーキット適性前提
・さらに経年10年前後突入
…という、熱と樹脂に厳しい条件”が揃ったクルマです。
純正ラジエーター自体が悪いというより、 樹脂タンクを長期で酷使する条件が厳しいというのが本質かなと思います。

樹脂アッパータンクは、熱サイクルで徐々に劣化します。しかもラジエーター上部は、
・高温冷却水
・圧力脈動
・エンジン停止後のヒートソーク
・酸化
・冷却水添加剤の影響
を全部受ける。つまり、変色は単なる見た目ではなく、 樹脂材料が熱履歴を積算したサインとも言えるわけです。

だからこそ、変色が気になり始めた時点で、冷えるか論争より先に、 壊れる前に交換するが先なのでは?と思っています。
もちろん純正新品へ戻すのも全然アリと思います。ただ、どうせ交換する、今後も長く乗る、熱負荷を掛ける可能性があるなら、アルミタンク化はかなり合理的と考えます。

アルミ化の本質は、 冷却性能アップだけではなく、
・樹脂劣化リスク低減
・圧力耐性向上
・長期耐久性
・予防整備性
この辺にあると思っています。
正直、どれが2℃冷える?より、突然割れて帰れなくなる確率を下げるという考えの方が、はるかに重要だと思いませんか?
そもそもVABって、 その修理費や維持費込みで楽しむクルマでもあると、覚悟して乗っているハズです。

ハイグリップ履いて、 ハイオク入れて、 油脂類に拘って。。。でもラジエーターだけまだいけるやろ!は、 熱工学的には結構ギャンブルと思います。言葉を選ばずにいうと、なぜその整備を拒むのか、意味がわかりません。気になるなら交換すれば万事解決でしょうに。。。
逆に言えば、 こういう予防整備を先回りで楽しめる人ほど、 結果的に長く気持ちよく乗れている印象があります。壊れてから騒ぐより、 壊れる前に淡々と手を入れる。EJと付き合うということは、 たぶんそういうことなんだろうなと思います。


結局のところ、熱マネジメントは理論ではなく実機の冷却能力が前提です。
どれだけオイルや吸気・点火を整えても、熱を捨てられないシステムは成立しません。熱は制御するものではなく、まず確実に逃がすべきものです。
そこが崩れた瞬間、全てのチューニングはただの温度上昇装置になります。



以上、私見でした。