おじゃぶのブログ一覧

こんにちは👋😃
おじゃぶです。


早速本題です。

最近、ある匿名掲示板で自分の名前が出ているのを見かけました。

みんカラで書いているブログのことが話題になっていたようで、好意的に読んでくださる方もいれば、批判的な意見もありました。発信していれば評価が分かれるのは当然ですし、それ自体はごく自然なことだと思っています。


その中で、いくつか印象的な言葉がありました。
「パッチワーク文章」
「読むのがしんどい文章」
そして「本人乙」。

率直に言えば、こういう言葉を見ると少し不思議な気持ちになります。
というのも、本来の批評というものは、もう少し具体的なものだからです。
「ここが分かりにくい」「こう書いた方が伝わる」
そういった指摘なら、書き手としてはむしろ歓迎です。文章は誰かに読まれて初めて磨かれるものですから。

しかし、「パッチワーク」と言われても、どこをどう直せばいいのかは分かりません。それは批評というより、印象の断片に近いものです。

そしてもうひとつ。
「読むのがしんどい文章」という言葉もありました。それもまた、ひとつの感想でしょう。文章の好みは人それぞれです。


ただ、少しだけ不思議に思ったことがあります。
「しんどい」と言いながら、検索して、読んで、引用までしてくださっている。
もし本当に読むのが苦痛なら、そっと閉じてしまえばそれで終わるはずです。それでも話題にしてくださるということは、良くも悪くも何か引っかかるものがあったのかもしれません。
そうだとすれば、書き手としてはむしろありがたいことです。



そもそも、みんカラで書いている内容は特別なものではありません。
クルマが好きで、洗車用品やパーツを試して、感じたことを言葉にしているだけです。営利目的でもなく、単純に趣味として楽しんでいます。
文章も、決して上手いとは思っていません。
むしろ苦手であり、冗長になることもしばしばです。


ただひとつ言えることがあります。
書いている内容の背景には、自分がこれまで積み重ねてきた工学的な経験があります。
流体や燃焼、エネルギーといった分野で仕事をしてきました。サードパーティー企業や完成車メーカーから意見を求められることもあります。
そして、現在宇宙を飛んでいる衛星の、その先の時代に使われる燃料やエンジンの研究にも関わってきました。いくつかの特許には、筆頭として名前も残っています。
もちろん、だから偉いと言いたいわけではありません。
ただ少なくとも、
「どこかから言葉をつなぎ合わせただけの人間」
ではない、ということだけはお伝えしておきたいと思います。


それと、「本人乙」という言葉について。
もし本当に自作自演をしている人間なら、わざわざ掲示板のログやIDを保存しておくようなことはしないでしょう。
匿名の場であっても、度を越えた誹謗中傷は無関係では済みません。必要になれば、然るべき手続きを取ることも可能です。そのための情報はすでに整理しました。

とはいえ、正直に言えば、そこまでのことを望んでいるわけではありません。私がしたいのは、ただクルマの話をすることです。

洗車用品のこと。
パーツのこと。
エンジンやメカニズムの面白さ。

そういう話を、同じ趣味を持つ人と共有する。
それが、みんカラという場所の魅力だと思っています。



匿名で石を投げることは簡単です。
しかし、自分の名前で言葉を残すことには、それなりの責任が伴います。

私はこれからも、その責任のある言葉の方を選びたいと思います。そしてもし、意見や批評があるのなら、匿名の石ではなく、どうか言葉として投げていただければ幸いです。

その方がきっと、クルマという趣味の世界も、
そして言葉というものも、もう少し面白くなるはずです。



今回もまた長文でしたが、最後までお読みいただきありがとうございました!

おはようございます☀️😃
おじゃぶです。


本日も寒いですね!
こちらは風が強くて、、、。🍃


さて、本日は、千葉へいって参ります!
もちろん?!、日帰りです。ディズニーランドへ行くわけではありませんよ!(笑)


本日参加する学会は、当方がセカンドオーサーとなっている件です。
社の先輩が発表します。

年度末につき、なにかと忙しいですが、リフレッシュを大切にして頑張っていきたいところです。


いまは、新幹線の待ち時間。
いつものように、たまごサンドを食べています。寒い日の朝に飲むホットコーヒーが染み入ります!


たっぷりたまご



では、本日も安全に参りましょう!

速さだけでなく、ドライバーが機械を操っている感覚を楽しめる数少ないスポーツセダン。EJ20最終世代という意味でも、今後ますます貴重な存在。

こんにちは👋😃
おじゃぶです。


気候がなかなか落ち着きませんね💦
風邪を引かないようにしないといけません。

さて、タイトル画像は、今朝の通勤で見かけた、ガソリン価格の看板です。
レギュラー183円となっていました。


最近のガソリン価格もまた、なかなか落ち着きませんね。
2026年に入ってからは税制変更の影響もあり一時は下がりましたが、直近では再び上昇傾向。全国平均も170円台後半〜190円前後で推移していて、給油のたびに「また上がった？」と感じる場面も増えました。

こういう状況になると、よく見かけるのがこんな計算です。今回も某SNSで散見されました。

リッター160円で40L入れると6400円。
180円なら7200円。
200円なら8000円。
つまり20円違えば、40Lで800円の差。


数字としては、とても分かりやすいです。
ただ、この話になると決まって、こういう議論が着いてきます。
「その差額のために並ぶ価値があるのか？｣

並んでいる時間があるなら、その時間で働けばもっと稼げる。理屈としては確かに成立しています。


しかし個人的には、残業で得るお金と、日常の出費を少し抑える行動は、同じ土俵で比較するものでもない気がしています。その差額で得られるものもあります。
仕事で得るお金は、労働や責任を伴って増えるもの。一方で支出を抑えるのは、生活の中のちょっとした最適化。
両者は似ているようで、実は性質が違うので、単純な式で割り切れる話でもないと思っています。


それともうひとつ。
私は給油渋滞が好きではありません。
安いスタンドの前に長い列ができている光景、よく見ます。もちろん、数十円の差をきっちり拾っていく感覚も分かります。
ただ、エンジンをかけたまま少しずつ前に進むあの列を見ると、なんとなく落ち着かないのです。
クルマって、本来は走らせて気持ちいいもの。
給油のために列に並ぶより、さっと入れて、さっと走り出したいタイプです。


そして、価格が上がると時々見かけるのが、まるで「今のうちに確保しておこう」と言わんばかりの給油ラッシュ。
タンク以上に何かを詰め込もうとしているような光景を見ると、少しだけ違和感も覚えます。


ガソリンは生活インフラでもありますから、必要な分を落ち着いて使うくらいがちょうどいいのではないかなと、そんなことを考えていました。
面白いのは、こういう差を「誤差」と言い切る人ほど、意外と日常では細かい部分をきちんと見ていたりすることです(笑)


クルマ好きなら分かると思います。
燃費0.5km/Lの違い。
空気圧0.1kgf/cm2の差。
オイルの粘度の違い。

どれも「誤差」と言えば誤差ですが、気になる人にはちゃんと意味があります。ガソリン価格の差も、たぶん同じではないでしょうか。
ただ私は、その差を追いかけて並ぶより、空いているスタンドで給油して、そのまま気持ちよく走り出す方が好き、ただそれだけのことです。

結局のところ、カーライフは、数字の最小化ゲームではないですからね。😅




とまぁ書きながらも、急激な価格上昇に驚いた今朝でした。

こんにちは👋😃
おじゃぶです。


早速本題ですが、
昨晩、三宮にある日本料理店でコース料理をいただいてきました!✨

三宮の街中にありながら、店内は落ち着いた空気で、カウンター越しに料理人の手仕事を眺めながら食事ができる、日本料理らしい距離感のお店です。

この薄色の木製のL字カウンター、鉄器から立ち上る湯気、温かみのある照明。
とんでもなく落ち着きます。




日本料理のコースというのは、単に料理が順番に出てくるだけではありません。歴史的には茶の湯文化などの影響を受けて発展した会席料理にルーツがあるそうで、料理人が味・温度・香り・量を考えながら構成する、いわば「設計された食事」だということをつくづく感じます。

最初は胃を起こすような軽い一皿から始まり、出汁の旨味を感じる椀物、香ばしさを引き出す焼き物、そして最後に食事で満足感を作る。強い味付けで押し切るのではなく、素材の持ち味を活かしながらコース全体でバランスを取るのが日本料理の面白さです。

こひな祭りの月ということで。










今回は日本酒も合わせていただきました。日本酒の魅力は、料理とぶつかるのではなく寄り添うところにあると感じます。俗に言うペアリングというやつですね。
出汁の旨味を構成するグルタミン酸と、日本酒に含まれるアミノ酸の相性が良く、料理の味を邪魔することなく旨味を重ねていくあの感覚がたまりません。
料理の温度や脂の量に合わせて、すっきりした酒から米の旨味を感じる酒へと変化していくのも楽しいところです。料理人が設計したコースに、日本酒がもう一つの層を加えるような印象でした。








一皿一皿はもちろん美味しいのですが、コースとして通して食べてみると、その流れ自体が一つの物語のように感じられます。軽く始まり、旨味を深め、香ばしさを挟み、最後は食事で落ち着く。こうした流れを意識して味わうと、日本料理のコースは単なる食事ではなく、料理人が組み立てた体験なのだと改めて感じます。料理を説明してくれるその言葉の端々から伝わってきました。


後半の設計はこんな感じ。↓












今回の食事は、料理そのものの美味しさはもちろん、料理人の設計を感じられる時間でした。写真を見返しながら思うのは、日本料理というのは素材、季節、酒、そして温度まで含めて完成する料理なのだということです。そんな奥行きを改めて実感した夜でした。



さて、午後も仕事頑張りましょう!
今晩は、鶏料理を食べに行きます。