おじゃぶのブログ一覧

お疲れさまです!
おじゃぶです。

SNSで話題になっていた児童の飛び出し動画を見ました。
動画のリプ欄では、「自動ブレーキは作動しなかったのか」「信号はどうだったのか」などの様々な意見が散見されました。しかし、この動画から学ぶべきことは、誰かの過失を探すことではなく、事故がいかに身近なものであるかということだと思います。

近年の自動車は、安全技術が大きく進化しています(保有車のような例外はまだある。。。)。衝突被害軽減ブレーキや歩行者検知機能など、ひと昔前では考えられなかった装備が当たり前になりました。実際にこれらの技術によって事故件数や被害軽減効果が確認されており、自動車の安全性は確実に向上しています(免許更新でみた統計データより)。

しかし、それでも交通事故はなくなりません。
理由は単純で、人間にも機械にも限界があるからだと考えます。
人間の反応時間は一般的に約1秒と言われています。時速30kmで走行している場合、ブレーキを踏むまでに約8m進みます(空走距離といわれるもの)。時速40kmでは約11m、時速50kmでは約14mです。
さらにそこから制動距離が加わります。
停止距離の目安は、
・30km/h：約14m
・40km/h：約22m
・50km/h：約32m
とされています。
速度が10km/h上がるだけで停止距離は大きく伸びます。また、衝突時の運動エネルギーは速度の二乗に比例するため、被害の大きさは速度以上の割合で増加します。


今回の動画で印象的だったのは、運転者が徐行状態だったことです(場面は、年少者がノールックで赤信号の横断歩道を渡ろうとした時。信号が青にかわった直後だったことが幸いで、ファミリーカーは事なきを得ました)。

徐行だからこそ停止できた。
もし速度があと少し高かったら。
もし発見が一瞬遅れていたら。
結果は全く違うものになっていたかもしれません。


子どもの飛び出しは決して珍しい事例ではありません。道路交通事故の統計を見ても、子どもの事故要因として飛び出しは常に上位に挙げられています。そして、その多くは住宅街や交差点周辺など、私たちが日常的に走行する場所で発生しています。つまり、特別な状況ではなく、誰にでも起こり得るリスクというわけです。
運転に慣れてくると、「見えているから大丈夫」「このくらいの速度なら問題ない」と考えがちです。しかし、本当に重要なのは見えていない危険を想定することではないでしょうか(かもしれない運転)。

安全装備は最後の砦として非常に有効だと思います。しかし、安全マージンを最も大きく確保できる方法は、今も昔も速度を抑えることです。
今回の動画は、誰かを責めるためのものではなく、「事故はすぐ隣にある」という現実と、徐行の大切さを改めて考えさせてくれるものでした。
投稿者もそれを求めて、当該映像は自由に提供するとお話になっている。


工学的に考えても、安全装備以上に効果のある予防策は「速度を落とすこと」です。
私自身も改めて、「自分は大丈夫」ではなく、「かもしれない運転」を心掛けたいと思います。



※最後に私見をのべます。みなさまは客観的に判断して、どうお考えになりますか?
→状況にもよりますが、ぶつけた・引いた方が悪い!とか、大きい・重たい方が悪い! という考えは短絡的と思います(特に後者は、運動エネルギーで考えるなら、速度超過側が悪い!となるケースが多いはず)。
運転責任があるように、歩行者にも道路を通行する者としての責任と自己防衛の義務があると思います。道路はみんなのものという前提に立ち返れば、誰かがルールを守っていればいい! みたいな、そんな愚かな考えにはならないと思います。
今回の例でいうと、運が良く何事もなかったようですが、自動車がビュンビュン走るその道路に飛び出す行為、それはもう救いようがないと思うのですが。。。
(自転車や歩行者がふらつき車道に倒れる可能性もあるので、徐行が必要なことは前提)

こんばんは😃🌃
おじゃぶです。三連投失礼します。

早速主題ですが、
昨日は大雨の中、妻と三宮へ出掛けてきました。
まずは、同級生が出版したエッセイを受け取りに。昔から優秀なやつでしたが、こうして本という形で成果を見ると、やはり感慨深いものがあります。
カフェで昼食を取りながら、昔話を。スパイスカレーとホットサンドをいただき、満腹になりました。
そのあと妻と合流したのですが、妻は腹ペコとのこと。私はまだお腹が空いていなかったものの、そのまま居酒屋へ。😅
結果的に昼も夜もしっかり食べる一日となりました。




そして今回のメイントピック。
誕生日プレゼントとして、妻からジョー マローンの香水をプレゼントしてくれました!





選んだのは「ウッド セージ & シー ソルト」と「イングリッシュ オーク & ヘーゼルナッツ」です。
ウッド セージ & シー ソルトは、海風を思わせるような爽やかさと清涼感が特徴。暑くなるこれからの季節にもぴったりな香りです。
一方のイングリッシュ オーク & ヘーゼルナッツは、オークの落ち着いたウッディさとヘーゼルナッツの温かみを感じる香り。単体でも魅力的ですが、レイヤリングでさらに面白さが広がります。

ジョー マローンの魅力のひとつが、このレイヤリング文化にあるそうです。香り同士を重ねることで新しい表情を作り出すことができ、基本の組み合わせだけでも240通りあるそうです。
今回購入した2本も相性が良く、ウッド セージ & シー ソルトの爽やかさに、イングリッシュ オーク & ヘーゼルナッツの深みが加わります(同じウッド系ではある)。
クルマのチューニングやコーヒーの抽出条件、ウイスキーの飲み方などもそうですが、組み合わせによって楽しみ方が広がるものには奥深さがあります。
まずは単体の香りを楽しみつつ、少しずつレイヤリングも試してみようと思います。

こんにちは👋😃
おじゃぶです。

しっかり梅雨らしい天気ですね💦
近畿地方では警報級の大雨と報道されていますが、確かに大粒の雨がかなりしっかり降っています。
水稲はじめ、恵みの雨であることはもちろんですが、なんでも過ぎると災害となるので、もうすこし弱い雨が定期的に降ってくれるのが嬉しいですね。


さて、そんなジメジメした週末ですが、昨晩はひさしぶりにしっかり飲みました!✨
18時からゼロ次会、そのあと1、2軒目と行き、最終的にはいつものバーに行き着きました。
立ち飲みやの串焼き(砂肝)がめちゃくちゃ美味しく、またサーモンユッケなんかも気に入りました。
そして、バーではラスティネイルを中心に、いろいろなウイスキーを堪能しました。
ラスティネイルとは、ウイスキーとドランブイからなるカクテルで、スコッチのピートとドランブイの濃厚なフレーバー、甘味との調和がくせになる、大人なカクテルです。
昨晩はウイスキーというよりは、ドランブイの種類をかえて何杯か頂きました。
50年もののドランブイ、高級な蜂蜜の香りは、ひと味もふた味も違いました。


最後に写真を掲載して終わりにします!

こんにちは!✨😃
おじゃぶです。

しっかり梅雨らしいじめじめした環境です💦

さて、主題の件、1週間の時差投稿です。
先月、とうとう30歳を迎えてしまったおじゃぶですが、妻から誕生日ディナーをご馳走になりました!
普段からいろいろしてくれているとはいうものの、改めてお祝いしてもらえると嬉しいものですね!♪
以前から行こう! と話をしていた焼肉屋です。


ヒレや特上部位は去ることながら、個人的なNo.1は、タン下でした。脂の甘味が強く、濃厚な味わいです。
噛むほどに旨味、この表現が一番に合います。

タン下




和牛タン
カット厚を指定できます。


ハラミ(個人的には上ではないノーマルのほうが好み)



ビールはもちろん、ワインや日本酒、めちゃくちゃ美味しかったです!😋🍴
ごちそうさまでした!

こんにちは👋😃
おじゃぶです。

暑くなってきましたね。💦 たまにアイスコーヒーの画像を掲載していますが、抽出の度に思うことを頭の整理として言語化してみました。最近、新作のドリッパーを導入したので、興味が湧いています。
個人的に書きやすい論文調&章だてしています。
もっとこういう項目があれば、、こういう評価軸を設けては?など、ご意見あればお寄せください!
よろしくお願いいたします!



【ドリッパー形状およびフィルター特性がコーヒー抽出挙動に及ぼす影響について】

■はじめに
コーヒー抽出において、豆や焙煎度、挽き目に関する議論は多い。一方で、ドリッパー形状およびフィルター特性が抽出挙動へ及ぼす影響については感覚的評価が先行し、工学的な整理は十分とは言い難い。
そこで今回、従来より使用しているハリオV60およびコーノ式に加え、両者の設計思想を融合し特有のスパイラルリブを有するハリオV60NEOを導入した。本品は1杯取りの際に抽出時間が短く酸味優位な風味となること、反対に複数杯取りの際に通過抵抗の大きいフィルターにより過抽出となること、これらの改善を狙った製品である。



■実験背景
ハンドドリップは単なる湯通しではない。多孔質媒体であるコーヒー粉層を対象とした浸透・ろ過現象であり、気液二相流を伴う流体工学的プロセスとして捉えることができる。
抽出速度は、粉層透過抵抗、フィルター透過抵抗、ドリッパー壁面との接触状態、リブ形状による流路形成、ガス排出性など複数の要因によって支配される。特にドリッパーのリブ形状は、フィルター外周部の空隙率を変化させることで流路断面積や通気性に影響を与える。


■各ドリッパーの設計思想
ハリオV60は長く深いスパイラルリブを有し、フィルターとドリッパー壁面の接触面積を減少させることで流路を確保する構造となっている。その結果、圧力損失が小さく、比較的流量を確保しやすい設計と考えられる。



一方のコーノは下部のみリブを配置する構造であり、フィルター密着領域が広い。このため流体抵抗が増加し、粉層内部の滞留時間が長くなる傾向を持つ。



今回導入したV60NEO(スパイラルリブドリッパー)は、両者の中間的な思想を持つ設計であり、抽出特性にも興味があるところである。




■フィルターの重要性
しかしながら、実際の抽出系はドリッパー単体では成立しない。フィルターは抽出液そのものが通過する媒体であり、その繊維密度や厚みは透水係数に直接影響する。

つまり、抽出系全体の圧力損失は、
ΔPtotal＝ΔPbed＋ΔPfilter＋ΔPgeometry
として整理できる。
ここで、
ΔPbed：粉層抵抗
ΔPfilter：フィルター抵抗
ΔPgeometry：ドリッパー形状起因抵抗
を示す。

一般的にはドリッパー形状へ注目が集まりやすいが、実際にはフィルター透過抵抗の寄与が支配的である可能性も考えられる。




■試験条件
今回比較する条件は以下の6パターンである。
・V60 × V60フィルター
・V60 × コーノフィルター
・コーノ × V60フィルター
・コーノ × コーノフィルター
・V60NEO × V60フィルター
・V60NEO × コーノフィルター

評価にあたり、以下の因子を統一し、可能な限り再現性を確保した。
・豆銘柄
・焙煎度
・粉量
・粒度
・湯温
・注湯量
・注湯パターン


■評価項目
比較対象は以下の項目とする。
・総抽出時間
・ドローダウン時間
・香りの立ち方
・酸味
・甘味
・苦味
・ボディ感
・後味

本来であればTDSや抽出収率まで測定したいところだが、まずは官能評価を中心に比較を進める予定である。


■初期テイスティング結果
現時点では全条件の比較を終えていないため暫定評価となるが、興味深かったのはスパイラルリブドリッパーとコーノフィルターの組み合わせである。スパイラルリブ構造によりフィルター外周部の通気性が確保される一方、コーノフィルター特有の比較的高い密着性と流動抵抗が加わることで、V60フィルター使用時とは異なる抽出挙動を示した。特に蒸らし工程では、粉層から放出される二酸化炭素による膨張が比較的大きく、粉層全体へ湯が浸透していく様子を確認できた。これはフィルター透過速度が適度に抑制されることで、蒸らし時の接触時間が確保されたためと推察される。
官能評価では、酸味の輪郭がやや穏やかになる一方で、甘味や質感の向上が感じられた。特に中深煎り以降ではボディ感や余韻の表現に優れる傾向が見られる。もちろん豆や焙煎度によって結果は変化するため一概には言えないが、少なくとも今回の印象としては、スパイラルリブによる流路確保とコーノフィルターによる抽出抵抗付与のバランスが良好であり、両者の特徴を比較的高い次元で両立した組み合わせと感じた。
今後はアイス・ホットそれぞれの条件において評価を継続し、抽出量や焙煎度との相関についても確認していきたい。


■まとめ
今回の目的は、「どのドリッパーがおいしいか」を決めることではない。抽出プロセスを流体工学およびろ過工学の観点から捉え、ドリッパー形状とフィルター特性の寄与を切り分けることにある。
抽出挙動を支配するパラメータはリブ形状なのか、それともフィルター透過抵抗なのか。しばらくはデータを蓄積しながら検証を続けてみたいと思う。


くだらない検証にお付き合いいただき、ありがとうございました!