おじゃぶのブログ一覧

こんにちは👋😃
おじゃぶです。

今年も和歌山まで桃を買いに行ってきました。🍑
ここ数年、我が家では「フルーツは現地調達」が恒例になっています。
長野のりんご、岡山や和歌山の桃、鳥取の梨など、その土地で旬を迎えた果物を、その土地で買う。それが一番だと思っています。



桃の品質は、開花から収穫までの積算温度、日射量、降雨量、水分管理など、複数のパラメータが複雑に影響して決まります。特に梅雨時期は日射量が変動しやすく、糖の生成と果実肥大のバランスを取るのが難しい時期です。そのため、生産者の経験と管理技術が品質を大きく左右します。
果樹栽培は自然が相手ですが、工学的に見れば「入力条件」と「出力」の関係で考えることができます。
日射量が十分あれば光合成が進み、果実へ多くの糖が運ばれます。昼夜の寒暖差が大きいほど、夜間の糖の消費が抑えられ、甘さを蓄えやすくなります。また、水分を適切に管理することで、糖度や食感のバランスも変わります。
つまり、温度・日射・降雨・水分管理といった複数の条件を最適化し、糖度や香り、果肉の食感という品質を最大化するプロセスです。燃焼や化学プラントで運転条件を最適化する考え方と、どこか共通するものがあります。

そして、私が毎年産地まで足を運ぶ理由は、桃そのものだけではありません。
「スーパーでも買えるやん。」
もちろん、その通りです(それを言っちゃあおしまいでは?(笑))。最近の流通技術は素晴らしく、スーパーでも美味しい桃はたくさん並んでいます。
しかし、私(どちらかというと妻)にとって現地へ行く価値は、それ以上のところにあるようです。
産地の空気を感じ、生産者さんと話をし、その日に収穫された桃を自分の目で選ぶ。道中の景色を楽しみ、帰りにはご当地グルメを味わう。その旅程すべてが、一つの体験になります。

実はこれも工学的に説明できます。理系の性として、下記もお許しいただきたいのですが、人が美味しいと感じるのは、舌だけではありません。視覚、香り、気温、その場の雰囲気、期待感や思い出など、多くの情報を脳が統合して味を評価しています。
つまり、現地まで行く時間や労力も、食体験を構成する重要な入力条件のひとつなのです。
効率だけを求めれば、通販やスーパーで十分かもしれません。
しかし、旬を味わうというのは、果物を食べることだけではなく、その土地へ行き、その季節を感じることまで含めて楽しむものだと私は思います。🍑


※ご参考
ちなみに、桃はそのまま食べるのが一番…と思われがちですが、意外にもウイスキーとの相性も悪くありません。(よく利用するバーでは、フルーツ盛り合わせなるメニューがあります。)
特にシェリー樽熟成のシングルモルトは、ドライフルーツや蜂蜜、バニラのような甘い香りを持つものが多く、完熟した桃の芳醇な香りと自然につながります。桃の瑞々しい甘さがウイスキーのアルコール感をやわらげ、一方でウイスキーは桃の余韻をより長く感じさせてくれます。
果物とウイスキーというと少し意外に思われるかもしれませんが、旬の桃をつまみながら、お気に入りの一杯をゆっくり楽しむ時間は、この季節ならではの贅沢です。
和歌山まで足を運んだからこそ味わえる桃。そして、その桃に引き立たせつつも引き立たせられる一杯のウイスキー。今年の夏も、そんな楽しみ方をしたいと思います。🥃🍑

この2週間で、これら↓のお酒を棚に追加しました!🥃

こんにちは👋😃
おじゃぶです。


車検を控えたこのタイミングで、コペン(LA400K)オドメーターは17万kmに到達しました。🎉




ここまで大きなトラブルはなし。毎日しっかり走ってくれているコペンには、本当に感謝です。
今月は車検なので、各部をしっかり点検してもらい、以前から考えていたクラッチまわりは交換することにしてます。消耗部品は壊れてからではなく、予防整備として交換しておくのが安心ですね!

よく「走行距離が多い車は心配」と言われますが、私は少し違う考えです。
車は走るための機械。むしろ長期間動かさないほうが、シール類の硬化や固着、燃料やオイルの劣化、ブレーキの錆など、さまざまな不具合を招くことがあります。適度に走らせ、定期的にメンテナンスを続けることが、長寿命への道だと思っています。
燃焼屋の視点で言えば、17万kmというのは各摺動部の当たりが十分につき、メタルや軸受なども安定した状態に入っている頃です。もちろん消耗は進んでいますが、適切な潤滑管理ができていれば、エンジンとしては非常に調子の良い領域とも考えています。

だからこそ、これから先はメンテナンスがより重要になります。
エンジンオイルはもちろん、オイルフィルター、ミッションオイル、冷却水、ブレーキフルードといった油脂類は定期交換。加えて点火プラグや補機ベルト、エアクリーナー、燃料系、足回りのブッシュやダンパーなども状態を見ながらリフレッシュしていけば、まだまだ安心して走れるはずです。

距離は単なる数字。
この17万kmという数字は、このコペンが積み重ねてきた信頼の証です。

目指すは20万km、いやもっと先です!
これからも一つひとつ丁寧に整備しながら、末永く付き合っていこうと思います。🚗✨

こんにちは👋😃
おじゃぶです。

今年も相変わらず、神戸森林植物園のアジサイを観てきました!
月曜日の午前にも関わらず、駐車場はほぼ満車と言う盛況ぶり。
肝心ののアジサイは、見頃を迎えていました。品種によってはまだ蕾もあったので、あと1~2週間は楽しめそうです。



この日は曇天。濡れ艶の撮影はできず。。。
そして、アジサイ撮影で毎年感じていますが、ホワイトバランスの設定に悩む。。。
☁️モード、もしくはオートにしておけば間違いないはずですが、どうしても鮮やかな青や紫が霞んでしまうのです。。。
そこで今回は、画像と見た目が一致するように、色温度設定4500Kで固定しました。



アジサイ2026
アナベルと言う白い品種です。かなり広い面積にまとまって咲いています。
そこで、アーティストさんと遭遇しました。許可の上、何枚か撮らせていただきました。




このように、指で直接描画する手法でした。筆圧で自在に立体感をも表現されていました、



白いアジサイ
背景に青い株集団があり、色のコントラストがいい感じてす。




この日見たアジサイのなかで、もっとも綺麗に見えた株です。ガクの密度、色味、形。


こちらは爽やかな青の株!
ムシムシ暑いこの時期に、清涼感を付与してくれます。

お疲れさまです!
おじゃぶです。

SNSで話題になっていた児童の飛び出し動画を見ました。
動画のリプ欄では、「自動ブレーキは作動しなかったのか」「信号はどうだったのか」などの様々な意見が散見されました。しかし、この動画から学ぶべきことは、誰かの過失を探すことではなく、事故がいかに身近なものであるかということだと思います。

近年の自動車は、安全技術が大きく進化しています(保有車のような例外はまだある。。。)。衝突被害軽減ブレーキや歩行者検知機能など、ひと昔前では考えられなかった装備が当たり前になりました。実際にこれらの技術によって事故件数や被害軽減効果が確認されており、自動車の安全性は確実に向上しています(免許更新でみた統計データより)。

しかし、それでも交通事故はなくなりません。
理由は単純で、人間にも機械にも限界があるからだと考えます。
人間の反応時間は一般的に約1秒と言われています。時速30kmで走行している場合、ブレーキを踏むまでに約8m進みます(空走距離といわれるもの)。時速40kmでは約11m、時速50kmでは約14mです。
さらにそこから制動距離が加わります。
停止距離の目安は、
・30km/h：約14m
・40km/h：約22m
・50km/h：約32m
とされています。
速度が10km/h上がるだけで停止距離は大きく伸びます。また、衝突時の運動エネルギーは速度の二乗に比例するため、被害の大きさは速度以上の割合で増加します。


今回の動画で印象的だったのは、運転者が徐行状態だったことです(場面は、年少者がノールックで赤信号の横断歩道を渡ろうとした時。信号が青にかわった直後だったことが幸いで、ファミリーカーは事なきを得ました)。

徐行だからこそ停止できた。
もし速度があと少し高かったら。
もし発見が一瞬遅れていたら。
結果は全く違うものになっていたかもしれません。


子どもの飛び出しは決して珍しい事例ではありません。道路交通事故の統計を見ても、子どもの事故要因として飛び出しは常に上位に挙げられています。そして、その多くは住宅街や交差点周辺など、私たちが日常的に走行する場所で発生しています。つまり、特別な状況ではなく、誰にでも起こり得るリスクというわけです。
運転に慣れてくると、「見えているから大丈夫」「このくらいの速度なら問題ない」と考えがちです。しかし、本当に重要なのは見えていない危険を想定することではないでしょうか(かもしれない運転)。

安全装備は最後の砦として非常に有効だと思います。しかし、安全マージンを最も大きく確保できる方法は、今も昔も速度を抑えることです。
今回の動画は、誰かを責めるためのものではなく、「事故はすぐ隣にある」という現実と、徐行の大切さを改めて考えさせてくれるものでした。
投稿者もそれを求めて、当該映像は自由に提供するとお話になっている。


工学的に考えても、安全装備以上に効果のある予防策は「速度を落とすこと」です。
私自身も改めて、「自分は大丈夫」ではなく、「かもしれない運転」を心掛けたいと思います。



※最後に私見をのべます。みなさまは客観的に判断して、どうお考えになりますか?
→状況にもよりますが、ぶつけた・引いた方が悪い!とか、大きい・重たい方が悪い! という考えは短絡的と思います(特に後者は、運動エネルギーで考えるなら、速度超過側が悪い!となるケースが多いはず)。
運転責任があるように、歩行者にも道路を通行する者としての責任と自己防衛の義務があると思います。道路はみんなのものという前提に立ち返れば、誰かがルールを守っていればいい! みたいな、そんな愚かな考えにはならないと思います。
今回の例でいうと、運が良く何事もなかったようですが、自動車がビュンビュン走るその道路に飛び出す行為、それはもう救いようがないと思うのですが。。。
(自転車や歩行者がふらつき車道に倒れる可能性もあるので、徐行が必要なことは前提)

こんばんは😃🌃
おじゃぶです。三連投失礼します。

早速主題ですが、
昨日は大雨の中、妻と三宮へ出掛けてきました。
まずは、同級生が出版したエッセイを受け取りに。昔から優秀なやつでしたが、こうして本という形で成果を見ると、やはり感慨深いものがあります。
カフェで昼食を取りながら、昔話を。スパイスカレーとホットサンドをいただき、満腹になりました。
そのあと妻と合流したのですが、妻は腹ペコとのこと。私はまだお腹が空いていなかったものの、そのまま居酒屋へ。😅
結果的に昼も夜もしっかり食べる一日となりました。




そして今回のメイントピック。
誕生日プレゼントとして、妻からジョー マローンの香水をプレゼントしてくれました!





選んだのは「ウッド セージ & シー ソルト」と「イングリッシュ オーク & ヘーゼルナッツ」です。
ウッド セージ & シー ソルトは、海風を思わせるような爽やかさと清涼感が特徴。暑くなるこれからの季節にもぴったりな香りです。
一方のイングリッシュ オーク & ヘーゼルナッツは、オークの落ち着いたウッディさとヘーゼルナッツの温かみを感じる香り。単体でも魅力的ですが、レイヤリングでさらに面白さが広がります。

ジョー マローンの魅力のひとつが、このレイヤリング文化にあるそうです。香り同士を重ねることで新しい表情を作り出すことができ、基本の組み合わせだけでも240通りあるそうです。
今回購入した2本も相性が良く、ウッド セージ & シー ソルトの爽やかさに、イングリッシュ オーク & ヘーゼルナッツの深みが加わります(同じウッド系ではある)。
クルマのチューニングやコーヒーの抽出条件、ウイスキーの飲み方などもそうですが、組み合わせによって楽しみ方が広がるものには奥深さがあります。
まずは単体の香りを楽しみつつ、少しずつレイヤリングも試してみようと思います。