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皆さま、こんばんは。
いかがおすごしでしょうか。


私は次のエンジンオイルを何にしようか、恒例のお悩みタイムです(笑)

エンジンオイルを選定する際には、
・なにを求めるか
・耐久性、耐熱性
・名実
・コスト
・瞬発性
・燃費性能
などオーナーによって要求事項は様々です。
しかしながら、ストリートメインなのか、ワインディングあるいはサーキットなのか、このあたりは3択に大別されると思います。

この点、私はストリートユーズですのでエンジンオイルには一発屋的な性能よりも耐久性(オイルそのものの寿命?!)を重視すべきなのかと考えてみました。
現在投入しているモチュールの300Vコンペティションや、ボクサーエンジン専用開発のゼロスポーツチタニウムシリーズなどはどちらかといえばサーキットやワインディングにおけるその瞬間の耐熱性や油膜形成性能などを強みとしているかと思います。
とある店舗の担当者曰く、上記のような比較的粘度の高い高性能オイルは耐久性や燃費性能はそれほど考えられていないとのことで、回される方にとっては必要なオイルかもしれないと。

この回すというのは具体的にどのような運転方法なのでしょうか。高速の合流などで比較的高回転域までひっぱることはありますが、これは回す運転になるのでしょうか。
それとも回すとはワインディングやサーキット走行などメインの走行シーンを想定しての表現なのでしょうか。
ことWRXに関していえば、公道で回す運転などすれば確実に免許がなくなります。


話が逸れてしまいましたが、
ストリートユーズではいわるゆレーシング用のオイルというよりはオイルそのものの耐久性を重視して選定すべきなのでしょうか。



※近々ゼロスポーツのチタニウムシリーズを試してみようと考えています。当方もっぱらモチュールユーザーですので、上記ゼロスポーツのエンジンはオイルを使いたくなるようなコメントをお待ちしております(笑)