なんとなく原因がわかった気がする

まず、風景写真などはこちらにうｐしましたので、ご覧いただければと思います。
赤城山ぷちドライブ 2012夏





さて、先日よりタイヤの話が連続しておりますがw
赤城山や、関越道などを走ってきて感じたのは、
細かい衝撃に対するダンパー（ショックアブソーバー）の反応が無い

ということ。

ダンパーが完全に死んでいるというわけではありませんが、浮き沈みの大きい衝撃ならしっかりと受け止めているんですね。
これに関しては爆走防止のウエーブ路面でよくわかりました。

ただ、とにかく細かいショックに対する対応が一切できないから、全部車内まで入ってきてしまうという状況でしょうか。


ではなぜか・・・

自分はサス屋さんじゃないし、知識なんてほぼ皆無に等しいですが、あくまでも予想としては、

”16インチタイヤであれば、ゴム厚で衝撃を吸収するから、その分の役割をカットしている”
”そのおかげもあって、セッティングを柔らかめにしてあるから、直進安定性及び、高速走行時での大きい揺れは免れている”

と解釈しました。
そう・・・

もしかしたらですよ？

もしかしたら、2.0iに対するスバルのセッティングはこうなっているのではないか？　と今回思ったわけですよ。
スバルのことだから、そのくらいの差異は絶対に付けると思うんですね。


ともあれば2.5i用のサスは、効き始めが硬い、いわゆるダンパーのガス圧が高いのか知りませんが、2.0iよりは固くできているのではないか？　とも考えられます。


・・・・・
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と、予想はしてみたのですが、ふと思い出しました

以前、高速を走っているときに、橋の繋ぎ目などを超えた時の揺れが収まらなくなる・・・なんていう話をしたことがありますが・・・・

ん・・・


もしかして、ただ単に抜けか？w


何れにしても、足回りが原因なのは変わりありませんね～～( ´∀｀)




あと、エンジンオイルですが、これまでスバル純正オイルを使っていましたが、今回初めてMOTULの0W-20を入れてみました。

まぁ～　驚くのは回した時の爽快感、並びにエンジン音。

がさつな音が一切無く、5000rpmあたりまで回してもピストンから発生するようなガシャガシャ言ったノイズが一切ないの！

感覚的には粘土が上がった感じでしょうか・・・
回してもしっかりとオイルが回っている感覚がします。

今まで問題だったのは、4000Km超えたあたりから回しても鈍いわ、無理に回せば信じられない音がするわで怖くて仕方なかった状況が、果たしてMOTULでどのくらい変わるのか？

それが一番の楽しみです( ´∀｀)




あと、フォトギャラに写真が収まりきれなかったのが数枚・・

こちら



昭和インター手前の農産物直売所で



こんなの買って来ましたw