常磐緩行線撮影＠南柏160111

　昨日の常磐緩行線の撮影が煮え切らない結果だったので・・・。
　寝坊はしたけれど（汗）、天気も曇り空だけど（汗汗）、いっちょ出撃してみることに。

　「地元だから」といつまでも後回しになっていた東京メトロ6000系。
　気付いたら最大勢力は16000系になっていて、主役の座からは降りている。
　物心付いた頃には地元で既に主力だった（というより当時常磐線に乗り入れてくる営団車は6000系しかいなかった）、あの6000系が、である。

　個人的に、子供の頃は6000系が嫌いだった。
　ドア窓が小さいから、立って乗ると背伸びしても外が見えない・・・。
　運転席の様子を見たいと思っても、バカでかいATC機器に視界が阻まれ、客室との仕切りには申し訳程度についている小～さな窓がひとつ（しかも位置が高い）。
　乗務員の出入りする扉の先に見えるのは、先頭車の細～い窓だけ・・・。
　6000系・7000系・8000系が走っている沿線在住の小さな鉄道ファンなら、誰しも思ったことではないだろうか。
　それが最近では、大窓ドアに交換された6000系もいるのだから、今のお子様たちは幸せですよ（笑）

　ただ、幼いなりに他の車両と違うことはあちこちで感じていた。
　まず、停車しているときの車体の揺れ（笑） これにより、軽い車体であることは当時のだいこんでも想像できた。
　発車時と停車時の「ミィーーーーー・・・」という独特のチョッパ音。幼きだいこんの記憶には、既にしっかり刻まれていた。
　扉のない、開放的なキノコ型貫通路（一部編成に採用）。冬場は寒かった・・・。

　そんなわけで地元で長く活躍している6000系も、ちょっと先行きが不安。
　もう既に、6000系狙いでカメラを携えた同業者がちらほら目につく。
　地元の路線で廃止直前に慌てるのもみっともないので、ごった返す前に記録しておくことにする(^^;


　【写真１】
　160111 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 70-300mm 1/640 F8.0 ISO640 を編集及びリサイズ。
　6131F。


　【写真２】
　160111 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 70-300mm 1/500 F8.0 ISO840 を編集及びリサイズ。
　6108F。
　側面がうすい写真だが（汗）、現存する唯一の田窓編成。