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だいこん@ZC31Sのブログ一覧

2018年06月10日 イイね!

KYV41(TORQUE G03)

KYV41(TORQUE G03) 過去の携帯電話・スマートフォンで「G'zOne」「TORQUE」をといった「タフネスケータイ」を使い続けている身として、「TORQUE G03」に機種変更することはごく自然のことであった。
 問題は、これが昨年発売されているモデルということ。
 最新モデルと比べると些か見劣りするスペックではあるため「Xperia」に鞍替えすることが頭によぎったものの、今まで丈夫な端末であるがゆえの扱い方(笑)をしてきたので、貧弱なボディのスマホではすぐにぶっ壊してしまうことを懸念し、「TORQUE」を購入する信念を曲げることはなかった。
 最新のモデルではないものの、今年の春にカラーバリエーションが追加されたレッドを選ぶことにした。

 振り返ると「TORQUE G02」を手にした直後は大満足だったようだが(https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/42305652.html )、3年も使っていると不満も出てきた。
 とにかく、ありとあらゆる動きが遅くなってきたことに加えて、待ち受けしかしていないのに数時間で電池切れを起こす始末。
 バッテリー寿命の可能性もあり2~3ヶ月前に交換したが、それでも改善されず。
 色々と調べたところ、どうやらソフトウェア上の欠陥である可能性が高いらしく(ソフトウェアのアップデートをしたタイミングのどこかを境に挙動がおかしくなったのでは)、こればかりは自力で解決できない問題だ。
 そして、内蔵メモリの容量が元々小さめ(16GB)ということもあり、こちらもアプリでいっぱいいっぱいになっていた。

 「TORQUE G02」を36ヶ月使ってきたので、今後のことを考えても買い替え適齢期であろう、という結論に達した。

 本体は、僅かにサイズダウンされた印象で、重量が約198gとなった(G02は約203g)。
 側面が少し絞られたデザインとなったため、手に収めやすくなった印象がある。
 正面の物理ボタン3つは廃され、全てタッチパネルでの操作となった。
 200万画素ではあるがワイドカメラが新たに搭載され、メインカメラは2眼となっている。

 今どきのスマホでは珍しく、新モデルとなった機にディスプレイのグレードダウンがしれっと行われている(苦笑)
 G02は4.7インチのIGZO液晶だったのに、G03では4.6インチのTFT液晶と、何とサイズまで小さくなっている。幅は殆ど変わっていないが、天地寸法が小さくなったのは明らかである。
 ちなみに解像度は変わらず、いずれも1280×720ドットである。

 また、このモデルからワンセグ機能が廃された。
 高校野球はストリーミング配信で見ることになりそうだ。

 バッテリーは先代に引き続き、着脱可能である。
 スマートフォンでバッテリー交換ができる機種も珍しくなってきた。
 G02は2910mAhだったものが、G03では2940mAhと僅かに容量アップ。
 ソフトウェア不良による熱暴走とバッテリー馬鹿食い状態が発生しなければ、これ以上の高望みはしない。

 本体事情とは関係ないが、この機に「料金プランの見直し」と「Googleアカウントの整理」を行った。
 これまでLETプラン+LTEフラットで契約していたが、auピタットプランにすると基本料金が500円ほど下がり、1ヶ月あたりの通信量の上限も7GBから20GBと大幅にアップした。
 また、過去にGoogleアカウントを2つ作成してしまいっていたが、データバックアップ等を全て済ませたあと、アカウントを1個に統合した。

 これまでストレスを感じていたスマホから、一変してサクサク動くスマホになった。
 しかも通信量の縛りもうんと緩くなった。
 何より、朝から晩まで充電しないで一日スマホを使えるのは嬉しい。
 それでいて、濡れていてもグローブをしている手でも扱えるタッチパネルといった、使い勝手は継承されている。
 あとはこの調子で2~3年使えれば言うことなし、かな?(^^;
Posted at 2018/06/10 00:23:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 家電 | ショッピング
2018年05月27日 イイね!

KATO・EF58 61

 Nゲージを再開してから、いつか手に入れたい機関車があった。
 東日本エリアを再現するには使い勝手が良くて、それでいて人気のカマ。
 この機関車を悪く言う鉄道ファンには、未だ会ったことがないし、おそらく一生涯現れないのでは。
 これまで担ってきた役割も役割ですしね(^^;


 今回購入したのは、KATO製EF58 61。
 鉄道ファンの中では言わずと知れた「ロイヤルエンジン」である。
 といっても「1号編成」や「オリエント急行」を牽かせるつもりはさらさらなく、手持ちのジョイフルトレインと組み合わせて活躍してもらうつもりだ(^^;

 付属の列車無線アンテナを取り付ける際は、ボディへの穴空けが必要。
 国鉄時代の姿と民営化後の姿を選択できるようになっているのは有り難い。
 個人的には、いつものように民営化後の姿を再現したいので、躊躇することなくピンバイスで穴空け!!
 アンテナを設置する穴のサイズはぴったりで、きつすぎることも緩すぎることもなく、Gクリアの出番はなさそうだ。
 ただ、セットアップ後にEF58 61が活躍している姿の写真を検索すると・・・国鉄仕様のロクイチも手元にあったらいいなぁ、と悪魔の囁きが(汗)
 といっても国鉄時代の客車を持っていないので、今回はひとまずガマンです(^^;


 手持ちのEF58(上越形89号機と宮原150号機)を並べてみる。
 品番変更なしで再生産の度に仕様が変わるKATO。それでいてEF58シリーズは種類も多い。
 そのため、使われているパーツも細かく仕様が変わっていて、修理や小改造では泣かされることもありそうだ。
 ロクイチは他の茶色と異なり「ため色」で塗られている。
 色味の違いはしっかりと表現されていて、車体も他のカマと比べて光沢感がある。
 ボディ各所の装飾類がピカピカに再現されていて、眺めていても飽きない格好良さがある。
 最新ロットではあるが、車輪の色は銀色、機械室は白く塗られている。
 今回のモデルからヘッドライトがLED化されている。

 ロクイチの隣は、先日導入したばかりの宮原150号機。
 車輪は黒染。機械室は緑色に塗られている。

 一番奥に見えるのは「パック」こと89号機。
 但し、89号機本来の姿にするには、まだまだ手を入れなければならない箇所が山積み。
 スノープロウなし先台車への変更、列車無線アンテナ設置、前面窓デフロスターなしへの変更及びHゴム黒色塗装、PS15パンタグラフ銀色化・・・。
 現段階で手を入れているのは、カバーなしのホイッスルへ変更したくらい。
 それでいて動力・足回りは一昔前のもので、機械室はモーターの色がむき出し(←塗れば解決)、車輪は銀色、ナックルカプラー非対応・・・(TNカプラーを付けられるのでこれはこれで有り難いが)。
 先台車のみを差し替えるとなると、現行品から取っ替えておしまい!!というわけにはいかないようだ。
 しかも、黒染車輪と銀車輪ではフランジのサイズも異なるようで・・・。
 もうね、動力一式は丸々現行品と差し替えた方が早いかも(汗汗汗)

 ・・・あれ?
 パックの話がだいぶ長くなってしまったな(^^;
 その他のゴハチにも「TNカプラー化問題」が残っているというのに(汗)
 諸々課題は残っているが、そのうちしっかり走らせるぞ!!
Posted at 2018/05/27 11:26:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | 鉄道 | 趣味
2018年05月20日 イイね!

KATO・EF58 150宮原運転所

KATO・EF58 150宮原運転所 東日本に住んでいる身なのに、宮原所属の電気機関車でどうしても欲しい一両があった。
 茶色塗装のEF58 150である。
 10年位前にKATOから発売されたものの、当時はナインスケール事業を長期休業していた頃。
 ゴハチのJR仕様なんて人気が高いわけもなく、今更再生産も期待できるものではなかった。

 そんなことを(物持ちの良い模型鉄の)友人に漏らしたら、

「持っているけれど出番があまりなさそうなので、よかったら譲りましょうか?」

という、神のお告げではなかろうかと言わんばかりのチャンス到来!!

「ぜひお願いします!!」

以外の返事はあり得ないわけで、その話を頂戴してから数ヶ月後に現物確認及び商談(笑)

 アーノルドカプラーこそ欠品していたものの、どうせそんな不格好な連結器を使うつもりはないので問題なし。
 両エンドともに付属品のナックルカプラーが装着されていたので、購入しない理由にはならない。
 その場でモーターの動作は確認しなかったが、関水のフライホイールだからハナから心配していなかった(自宅で通電したら案の定問題なし!!)。
 走行をあまりさせなかったのだろう、ボディも車輪もたいへん良好で、美品。

 金額面でもお互いが一発OKという価格で即刻妥結。
 たいへん良い取引ができました。有り難うございます!!m(_ _)m


 ・・・というわけで、我がナインスケール事業に待望の「イゴマル」ことEF58 150が加わった\(^o^)/
 部品取り付け等のセットアップは既に前オーナーによってバッチリ済んでいるので、手間がかからない♪

 買っておいて言うのも気が引けるが、現在NゲージでまともにEF58を作ってくれるのはKATOくらいなもので、TOMIX党を自負しているものの、これは大変有り難いと思っている。
 ただ、ここまでバリエーションを増やしたからには絶対に無理だと思うが、そろそろファインスケールでの刷新を期待したいんだけどなぁ(´・ω・`)


 ちなみに、なぜこの機関車が欲しかったかというと、若かりし頃乗った「ムーンライト八重垣」の牽引機がイゴマルだったからである!!
 まだまだカメラの知識が乏しかった頃なのであいにくまともな写真は手元にないが、スハネフ14から眺めたイゴマルの姿は、今でも鮮明に覚えている。
 ちなみに、「ムーンライト八重垣」でお世話になったEF58 150と「トワイライトエクスプレス」でお世話になったEF81 103は、イゴマルの塗装こそ変わったものの、両機ともに京都鉄道博物館に並んで保存されている。
 個人的には強い運命を感じる静態保存である。

 思い出の一両がNゲージで蘇り、大満足。
 これからは自分の手元で目一杯活躍させたいぞ(^^;
Posted at 2018/05/20 21:27:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鉄道 | 趣味
2018年05月20日 イイね!

東武伊勢崎線撮影@曳舟~とうきょうスカイツリー

東武伊勢崎線撮影@曳舟~とうきょうスカイツリー 急行「りょうもう」としてデビューした1800系が、今日の団体専用の運用をもって引退した。

 子供の頃、常磐線から東武線のホームを眺めていて、この真っ赤のボディが滑り込んでくるとビックリしたものだ。
 まさに、「ハッとする赤。」(←元ネタを覚えている人も少ないであろう)である(^^;

 定期運用から外れて久しかったが、一本だけ残された1819Fは臨時列車等で度々元気に走っていたようで、まさに注目の「紅一点」だったといえよう。
 地元に近い野田線にも顔を出したことがあり、なぜそのときにしっかり記録しておかなかったのだろうか・・・と、今更悔やんでもアフターカーニバル。

 そして気が付いたら「引退」の文字。
 いやあ、月日の経つのは早いものだ・・・って悠長に構えている場合ではない(汗)
 時間もあったので、午後からのんびりと出撃することにした。

 北千住~浅草の定番スポットはどこも鈴なり!!
 堀切や鐘ヶ淵のプラットホームにも人がいっぱい・・・。
 ハナから定番撮影地で撮ることは考えておらず、カメラを携えた同業者と離脱、向かった先は押上である。

 かつてより、ソラマチから俯瞰撮影ができることをチェックしておいた。
 側面は影が落ちるが、前面は陽が当たる。
 出撃が遅かったから、贅沢は言っていられない。
 そして、ソラマチから最終運用を撮るような変わり者は、どうやら自分一人だったようで・・・。

 1800系の最終運用は、事故やトラブルなく定刻通り浅草に着いたようだ。
 南栗橋へ向かう回送を、ソラマチからシャッターを切って見送った。

 【写真】
 180520 OLYMPUS E-5+ZUIKO DIGITAL ED 12-60mm SWD 1/500 F8.0 ISO200 AWB を編集及びリサイズ
 東武1800系、1819F。
 300系・350系に乗ったことはあるけれど、1800系には結局乗ることがなかったなぁ(汗)
 お疲れ様でした。
Posted at 2018/05/20 18:09:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鉄道 | 趣味
2018年05月20日 イイね!

TOMIX・国鉄12-1000系客車


 山陰本線の車両が大好きな身として、地味な車両であるにもかかわらず発売が決まったときは、とても嬉しかった。
 12系1000番代である。
 山陰客レが最終楽章を迎えていた1994年の夏、鳥取駅でこれを目撃しているのだから、これはもう手に入れるしかないでしょ!!
 ・・・といっても、購入したのは発売されてから何ヶ月経ってからだろうか(汗)
 4両の基本セットでは飽き足らず、オハ12-1000単品を1両増車してしまう始末である。
 (1000番代で統一されたキレイな編成がどれだけの確率で走っていたか、という話は置いておいてね)

 何はともあれ、客車にはいつものように手を加える。
 <0374>TNカプラー化。
 トイレタンク設置。
 TORM.室内灯設置。



 牽引する機関車は<2219>DD51が既にあるので問題ない。
 (ただ、DD51が手持ちの2両だと「出雲」と同時運用ができないのでもう1両欲しいところ)
 セットアップを終えた車両を、いざレンタルレイアウトでビシッと運用入りさせる!!
 キハ58系や「出雲」との相性が良さそうですね。
 今度走らせるときは、関東のレンタルレイアウトを山陰カラーに染めちゃおうかな?(^o^)
Posted at 2018/05/20 00:19:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鉄道 | 趣味

プロフィール

「青ヶ島に行ってきました。Instagramで報告しています。 https://www.instagram.com/daikongram/
何シテル?   01/21 16:27
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